在严格的排放法规下，全球汽车市场上的品牌和车主都在讨论GPF颗粒捕捉器，这是一种安装在排气管内部，用于过滤碳粒的装置，就像发动机口罩，可以减少污染。对于超跑来说，GPF会降低车辆的声浪音调；对于普通家用车来说，GPF颗粒捕捉器存在堵塞的现象，制造商也推出了一种被称为“再生”的自动清洁方式。那么再生到底是什么？与DPF柴油颗粒捕捉器非常相似，GPF由合成陶瓷材料制成，，内部有蜂窝状过滤器结构。每个过滤器，无论其设计用于收集什么物质，都必须定期清洁和清空，以便有空间继续收集更多的东西。这种清洁和清空颗粒捕捉器的过程称为GPF再生。GPF主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。成都汽车颗粒捕捉器生产商
颗粒捕捉器确实能把尾气中的碳粒、可溶性有机物等有害物质进行捕捉，从而来减少颗粒物的排放量。但是，GPF 颗粒捕集器就像口罩一样，长时间佩戴不清理就会积累很多脏东西，杂物一多就会影响呼吸。所以如果 GPF 颗粒捕捉器在长期使用中，未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。“国五”排放到“国六”排放毕竟只用了短短三年时间，这个过渡期还是比较短的，车企需要时间和成本去研发改善现有的发动机技术，这期间过渡的阶段就需要一个代替品出来，颗粒捕捉器就是现阶段过渡用品。成都汽车颗粒捕捉器生产商颗粒捕捉器是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器。
颗粒捕捉器是应付国六标准的“神器”，现在非常多柴油车和汽油车基本都安装了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器用了一段时间以后需要手动再生，那么颗粒捕捉器再生大多数多久？颗粒捕捉器再生时间大多数需要10分钟上下。当我们停好车以后，按下再生按键，车辆仪表盘就会出现“正在再生”。这个时候车辆会原地提高发动机空转5-10分钟上下。当仪表盘出现“再生完成”的时候，车辆就能恢复正常使用。这样的手动再生的方式大多数在国六柴油车中比较经常遇见。其主要原理是通过提高转速使排气管内的溫度升高，随后通过高温燃烧掉排气管中的颗粒物以到了清理的效果。
颗粒捕捉器故障愈发严重，严重影响了车主的正常使用。且颗粒捕捉器(GPF)堵塞之后，主动再生的工况往往需要车主承担额外的时间和金钱成本(毕竟烧油和过路费都是钱)。极度堵塞的时候只能去4S更换，更是一笔巨大的开支。这不禁让人忧心忡忡，更是给选车增添了很大的负担。 其实大家也不要对于GPF过于担心。对于1.4T的GPF可能暂时还不需要过度紧张，想买对应车子的还是可以放心选购，毕竟2023年RDE实施之后，所有的车型都要加，早买早享受吧。颗粒捕捉器是应付国六标准的“神器”。
颗粒捕捉器包括主壳体,进气管,排气管,袋式过滤器,燃烧器,高压输气管,底压输气管,气体压差开关和电火花点火器;所述底压输气管的另一端连接至气体压差开关的底压输入端;所述电火花点火器用于对燃烧器点火,所述电火花点火器内置于燃烧器内;所述电火花点火器与气体压差开关电连接,所述气体压差开关作为电火花点火器的启动开关;所述气体压差开关由高压输气管和底压输气管的气压差驱动开启.本实用新型颗粒捕捉器,能够比较进气端,排气端的气压差,通过进气端,排气端的气压差来自动控制燃烧器工作,清理积碳,从而保证发电机组性能,保证柴油发电机组寿命。加装颗粒捕捉器影响动力的同时，发动机的压力也会变大。成都汽车颗粒捕捉器生产商
颗粒捕捉器主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。成都汽车颗粒捕捉器生产商
现在很多汽油车都会配备颗粒捕捉器，如果把颗粒捕捉器拆除的话，去年检的时候尾气会不及格，这样得不偿失。虽然颗粒捕捉器会使车辆输出有一点下降，但总体来说影响并不大，我们没有必要对它进行拆除。对于柴油车而言，颗粒捕捉器也不能拆除，因为颗粒捕捉器对于柴油车的排放有很大作用。所以在这里，也对安装汽车颗粒捕捉器的车友提一个小的建议，那就是不要为了提升那一点微不足道的速度，从而将汽车颗粒捕捉器拆除掉，因为当你拆除这个配置的话，在接下来的年检，很有可能会出现年审不通过的情况。成都汽车颗粒捕捉器生产商
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