广东国五颗粒捕捉器报价

颗粒捕捉器如果堵塞引起油耗大幅增加，此时就需要去跑高速，跑高速的方法是将车速提升至80km/h以上，保持较高的转速，再减速。减速会增加通过发动机和排气系统的氧气量，反过来将GPF 的温度提高到400-700度，要比持续以恒定的速度行驶更有效。一般行驶20分钟后就可以完成GPF的被动再生。此外，在日常使用机油时，一定要加低灰分的机油，这是因为机油中的添加剂会燃烧生成灰分。一部分形成积碳，一部分灰分要从排气管排出，这会加剧颗粒捕捉器的堵塞问题。加装了颗粒捕捉器对车辆也会产生一定的影响。广东国五颗粒捕捉器报价

经销商的建议是，其一多跑跑高速，高速转速较高，会把颗粒捕捉器里的碳烧掉；其二车间再生，就是在4S店车间内，将怠速提升到发动机转速3000转以上，使发动机排气温度达到800度以上；其三不要开空调，因为会加速堵塞，本身这频繁的颗粒捕捉器堵塞问题，已经给车主们带来了直接的经济损失，其次还有使用上的不便利，而这几个解决办法，同样在给消费者添堵。市场和消费者对大众品牌当然有信赖度，但现如今，信赖换来的却是层出不穷的质量问题，是对消费者冷处理和糊弄态度，这无疑会让消费者失望。广东国五颗粒捕捉器报价颗粒捕捉器的工作原理其实类似于口罩。

DPF主动再生的再生温度控制是当DPF存在再生请求时通过进气节流阀、EGR阀、燃油后喷等热管理措施将DOC上游温度控制到HC起燃温度以上，然后通过排气管路上的HC喷射系统根据DPF再生时所需的再生温度设定值对DPF上游温度进行闭环温度控制，将DPF上游温度控制到再生温度上，以达到再生时要求的DPF温度以此将DPF内部累积的soot燃烧掉。DPF主动再生过程介绍DPF主动再生是利用外界能量来提高壁流式颗粒捕捉器内的温度，使碳烟着火燃烧，从而消除掉DPF内部的积碳。

颗粒捕捉器的再生操作就是指提高排气温度、提高排气氧量，烧掉堵塞颗粒捕捉器的含碳化合物。这个操作可以由车主来完成，比如上面提到的80km/h操作；也可以在4S店车间完成，挂入空挡，猛踩油门，称为原地再生。下面有一张据说是某车型在4S店原地再生的图片，由于排气温度高，可以看到排气管都烧红了。所以探岳对于颗粒捕捉器升级方案中就需要在排气管周围增加隔热防护。我认为颗粒捕捉器的再生操作是避免不了的，早晚也是要更换的。颗粒捕捉器目前的控制策略已经比较完善，但仍然会有一定的损坏风险。

颗粒捕捉器通常需要加热到非常高的温度，以烧掉碳粒。燃烧有两种方式，即主动再生和被动再生。被动再生：当你驾车在高速公路上行驶时，发动机长时间高速运转，排气会达到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行驶一段时间后排气会自动变热，足以烧掉被GPF捕获的碳粒。但是，大多数车主没有足够的时间去频繁跑高速，只依靠这种被动再生来清理堵塞不符合实际用车需求。主动再生：当GPF中聚集的碳粒堵塞度达到45%以上时，就会唤醒主动再生。根据不同厂家的设计，有燃烧器喷油加热再生、电加热再生和微波加热再生等方式，这个过程可能会增加车辆的油耗。如果主动再生过程已启动，就要观察仪表上的GPF警告灯，如果持续亮着说明再生没有完成，此时要以40km/h以上的速度继续行驶，如果停车就无法完成再生。车辆拆除颗粒捕捉器同时也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的废气则会更加严重。广东国五颗粒捕捉器报价

通过加装颗粒捕捉器即可提高尾气的清洁程度。广东国五颗粒捕捉器报价

车辆拆除颗粒捕捉器同时也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的废气则会更加严重。并且拆除之后发动机故障会常亮从而引起报警行为，对于一些由智能电脑控制的车辆会被降低输出功率来进行保护车辆，严重影响驾驶体验。随着车辆颗粒捕捉器的配备越来越多，带来的问题也越来越多。目前往上也有大量配备颗粒捕捉器的车辆被车主爆出颗粒捕捉器堵塞，故障灯经常亮。也会有好多车友对于颗粒捕捉器有担忧，甚至拆颗粒捕捉器也慢慢形成了产业。颗粒捕捉器将是成为车辆达到排放标准必不可少的产物。广东国五颗粒捕捉器报价

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