颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件，如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的。到时会更有方向感，对于柴油车的治理，很多的维修厂都不会，因为他们还没有这个技术，目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车的，并且合格率是很高的，顾客是有保障的。了解了颗粒捕捉器的作用还有好处，相信会帮助到很多人关于柴油车尾气治理的一些工作，也让汽车尾气赶快恢复到标准排放。安装颗粒捕捉器会令发动机动力输出有所降低。苏州国五颗粒捕捉器要多少钱
我们所说的颗粒捕捉器再生其实就是恢复GPF的过滤性能，它通过高温让GPF中的细微颗粒产生化学反应并燃烧，然后再排出沉积的颗粒物即可。GPF再生分为主动再生和被动再生两种。GPF被动再是指在日常行驶过程中，驾驶员松掉油门踏板的时候，发动机开始断油，大量氧气进入GPF内发生化学反应并实现再生。GPF主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。以较低80km/h的速度行驶，然后松开油门踏板使车辆滑行，如此反复循环30分钟。在GPF主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的。苏州国五颗粒捕捉器要多少钱现在随着国六B标准的实施，很多汽油车也开始在排气系统中加装颗粒捕捉器（GPF）。
在使用时，GPF也会有堵塞的现象，那么解决方法一般有两种！一种是减少发动机怠速运行时间，尤其是在冬季的低温季节，或者纬度较高的低温地区。因为较低的环境温度为导致GPF长时间达不到工作温度，发动机怠速也是同理，长时间低转速运行，无法为GPF升温，还会导致积碳等颗粒物的大量产生。所以，避免发动机长时间怠速运行，是有效预防颗粒捕捉器堵塞的一大手段。第二种方法是多跑高速，经常驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样，只要能使GPF内部颗粒物充分燃烧，就能预防GPF堵塞。
当车辆行驶一段时间后，颗粒捕捉器里的累计颗粒物逐渐增加,这会引起发动机的背压升高,当达到一定程度时，会造成发动机的性能下降。所以需要定期除去捕捉到的颗粒物,恢复排气背压。即让其中的碳发生化学反应氧化燃烧，称为颗粒捕捉器的再生。为了更好的降低再生反应的起始温度，采用先进的四元催化器设计,即颗粒捕捉器与三元催化器合二为一，在颗粒捕捉器载体表面涂敷催化剂,达到既能转化气态污染物,又能减少颗粒物排放的四元效果。同时配合先进的颗粒捕捉器监测手段和多级颗粒捕捉器再生控制策略,使颗粒捕捉器保持工作状态。颗粒捕捉器主要用于捕捉车辆废气中的颗粒物以提升车辆的废气排放质量，减少大气污染。
颗粒捕捉器可能大家对这个词还比较陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒过滤器。DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物较有效、较直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。颗粒捕捉器可能大家对这个词还比较陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒过滤器。颗粒捕捉器故障愈发严重，严重影响了车主的正常使用。苏州国五颗粒捕捉器要多少钱
颗粒捕捉器的关键功能在于“堵”。苏州国五颗粒捕捉器要多少钱
柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到550℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到550 ℃，过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用外加能源(例如电加热器，燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。苏州国五颗粒捕捉器要多少钱
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