颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上； 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。颗粒捕捉器的关键功能在于“堵”。杭州国六颗粒捕捉器哪家强
颗粒捕捉器是什么？ 简单来说，颗粒捕捉器相当于排气管的一个口罩，是为了让车型满足苛刻的国六排放标准而走的捷径。 众所周知，国六的严苛程度是无前例的，以往国三、国四、乃至国五的排放标准，对于有着雄厚技术储备的企业来说，问题不大，只需要将已经在欧美执行的排放标准照搬入国内，就可以完成达标，但国六一出，众多车企玩不转了，技术储备不够，只能想一些治标不治本的做法来投机取巧，毕竟，在没有大量成本投入改进发动机技术的基础上，面临着一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物等全部减半的任务，不讨点巧是断然完成不了的，所以，简单的方法，就是为排气管加一个口罩，将这些超标的固体排放物进行过滤处理。杭州国六颗粒捕捉器哪家强柴油发电机组颗粒捕捉器指示灯是在后处理系统需要停机后再生时用于提示司机进行停机后再生。
我们所说的颗粒捕捉器再生其实就是恢复GPF的过滤性能，它通过高温让GPF中的细微颗粒产生化学反应并燃烧，然后再排出沉积的颗粒物即可。GPF再生分为主动再生和被动再生两种。GPF被动再是指在日常行驶过程中，驾驶员松掉油门踏板的时候，发动机开始断油，大量氧气进入GPF内发生化学反应并实现再生。GPF主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。以较低80km/h的速度行驶，然后松开油门踏板使车辆滑行，如此反复循环30分钟。在GPF主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的。
颗粒捕捉器故障愈发严重，严重影响了车主的正常使用。且颗粒捕捉器(GPF)堵塞之后，主动再生的工况往往需要车主承担额外的时间和金钱成本(毕竟烧油和过路费都是钱)。极度堵塞的时候只能去4S更换，更是一笔巨大的开支。这不禁让人忧心忡忡，更是给选车增添了很大的负担。 其实大家也不要对于GPF过于担心。对于1.4T的GPF可能暂时还不需要过度紧张，想买对应车子的还是可以放心选购，毕竟2023年RDE实施之后，所有的车型都要加，早买早享受吧。捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。
在正常行驶中，颗粒捕捉器会自行清洁。如果颗粒捕捉器无法自行清洁(如持续的短途行驶),则颗粒捕捉器中会沉积炭黑。微粒过滤器需要主动再生，此时发动机控制器会调节发动机燃烧，主动进行颗粒捕捉器的再生，这期间，驾驶员可能会感知到转速升高噪声、轻微的气味等,此时不必担心，这是为了颗粒捕捉器更好的工作哦。如果置之不理的话,一段时间后，颗粒捕捉器将无法进行再生，此时必须更换颗粒捕捉器。由于颗粒捕捉器是通过将载体封装在排气管道内，所以无法直接更换颗粒捕捉器载体，只能更换整个前排气总成,这样的花费是高昂的。颗粒捕捉器主动再生需要刻意干预，通常发生在特殊工况下。杭州国六颗粒捕捉器哪家强
颗粒捕捉器是车企为了应对国六B严苛的排放标准，安装在排气管上的一个滤芯。杭州国六颗粒捕捉器哪家强
众所周知，国六的严苛程度是非常强硬的，以往国三、国四、乃至国五的排放标准，对于有着雄厚技术储备的企业来说，问题不大，只需要将已经在欧美执行的排放标准照搬入国内，就可以完成达标，但国六一出，众多车企玩不转了，技术储备不够，只能想一些治标不治本的做法来投机取巧，毕竟，在没有大量成本投入改进发动机技术的基础上，面临着一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物等全部减半的任务，不讨点巧是断然完成不了的，所以，较简单的方法，就是为排气管加一个口罩，将这些超标的固体排放物进行过滤处理。简单来说，颗粒捕捉器相当于排气管的一个口罩，是为了让车型满足苛刻的国六排放标准而走的捷径。杭州国六颗粒捕捉器哪家强
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