颗粒捕捉器的再生：当碳颗粒在捕集器内累积增多，收集到一定阶段，颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限，发动机动力性和经济性下降，就需要做再生。DPF根据触发条件不同，通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒，使过滤器恢复到初始工作状态，即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程，为DPF技术明显特点。随着汽车排放法规越来越严格，传统的发动机+TWC三元催化器的尾排方式已经无法满足日益严格的法规要求，虽然通过发动机性能优化以及多种TWC三元催化技术可以有效降低排气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等含量，但是通过采用了GPF颗粒过滤器可以有效降低90%以上颗粒物和灰分含量，这对于有严苛要求的国六b来说，是一种理想的手段和技术。相信颗粒捕捉器的搭载让你的生活更健康。颗粒捕捉器将是成为车辆达到排放标准必不可少的产物。北京汽车颗粒捕捉器哪里便宜
颗粒捕捉器简称 GPF ，是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器，它的主要作用就是过滤捕捉三元催化器之外的颗粒物。通俗来说，就是给发动机加上了口罩，让它吐出来的空气变得更加干净一些，因为这层口罩具有过滤作用，能够把颗粒物有效收集，并且通过高温燃烧掉，降低大气污染。在正常/高速驾驶过程中，聚集的烟尘会被发动机控制系统在发动机的高温条件下自动氧化。但是，当车辆连续反复短距离行驶，或长时间低速行驶时，由于排气系统温度不够高，聚集的烟尘无法被自动清理。在这种情况下，即使存在氧化过程，聚集的烟尘颗粒也可能达到一定的量，这时，GPF警告指示灯就会亮起。北京汽车颗粒捕捉器哪里便宜DPF 安装于排气系统中，位于催化转化器下游。
颗粒捕捉器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境、用车工况息息相关，需要定时清洁或更换。企业应对国六排放在汽车尾气端增加零部件的同时，需要对发动机进行重新标定，配合GPF进行一定程度上的调整。”对此，原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，颗粒捕捉器再生分为主动、被动两种，未达到再生装置启动条件，就会造成堵塞。
目前随着我国机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。大多数厂商都在汽车上安装了颗粒，它有环保作用。如果我们发现颗粒捕捉器故障灯亮起就证明颗粒捕捉器被堵塞了，那么我们应该怎么办呢？如果你的车辆是柴油车型的话，在中控会有一个再生按键。按下之后车辆会高转速运转一段时间，稍等片刻后颗粒捕捉器就会自动清洁完毕。如果你的车是汽油车的话，我们可以适当提高转速行驶，或者通过跑高速的方法使排气温度上升，燃烧掉颗粒捕捉器内的颗粒物，这样颗粒捕捉器故障灯就会自己消失掉了。带有颗粒捕捉器的国六发动机，需要使用低灰分的机油，灰分高的机油容易堵塞颗粒捕捉器。
对于颗粒捕捉器再生，车企针对国六车型在说明书上都有标注。在使用层面，需要车主维持一段高速巡航，当车辆时速超过100公里时，排气温度将超过700℃，满足燃烧条件，尽量避免长期短途、长期拥堵的工况。此外，企业增加颗粒捕捉器后，需要对整车动力系统进行重新标定，发动机需要配合GPF标定，在车辆上形成整体的协同。在**看来，颗粒收集器堵塞并不是个大问题，与车辆使用工况、车主行为存在关联，定期清洁、维修、更换可以避免问题产生。捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。北京汽车颗粒捕捉器哪里便宜
汽车厂商们为了达到国6b的排放标准，只能在排气管上增加一个巨大的颗粒捕捉器装置。北京汽车颗粒捕捉器哪里便宜
随着车辆颗粒捕捉器的配备越来越多，带来的问题也越来越多。目前往上也有大量配备颗粒捕捉器的车辆被车主爆出颗粒捕捉器堵塞，故障灯经常亮。也会有好多车友对于颗粒捕捉器有担忧，甚至拆颗粒捕捉器也慢慢形成了产业。那么？颗粒捕捉器堵塞了怎么办？如何防止颗粒捕捉器的堵塞呢？颗粒捕捉器堵塞根本原因就是因为油品原因以及车辆驾驶状态导致，长期低速，或者怠速行驶，排放尾气燃烧不充分，再生系统跟不上是导致颗粒捕捉器的堵塞的根本原因。解决的办法很简单，首先要去正规加油站加正规标号的油品。其次要尽量避免低速或者怠速行驶，养成良好的驾驶习惯。北京汽车颗粒捕捉器哪里便宜
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