辽宁国产三元催化器一般多少钱

三元催化器的内部为蜂巢状滤芯，其内部的开孔中会有“铂铑钯”三种催化金属。在高温环境中三种气体会与三种催化剂反应，只有成为（相对）没有危害的二氧化碳、氮气、氧气和水。滤芯孔的数量以「目」为单位，就像砂纸的概念一样：目数越小孔越少但是孔径越大，这种设定的净化能力就会比较差；不过排气会顺畅一些，排气背压低的动力感受会更好。随着汽车排放要求越来越高，催化器滤芯的目数也越来越大！结果是孔径变小导致尾气流速降低，这样能让尾气以更长的时间停留在催化器内部，与催化剂充分反应以降低尾气中有害气体的排放量（经过催化器的尾气并不能100%得到净化）。三元催化器作为发动机的下游设备，发动机的工作状态会直接影响到催化器寿命。辽宁国产三元催化器一般多少钱

三元催化器在正常情况下，较低使用寿命大概13万公里左右。正常情况指的是没有堵塞发生，事实上由于积碳较多、机油质量不好、烧机油严重和长期在拥堵道路行驶等这些原因，都会造成三元催化器堵塞，因此要根据三元催化器的具体情况来判断使用寿命。三元催化器堵塞怎么办？堵塞的三元催化器在清洗干净后又可以继续使用了。需要多久清洗一次？可以按照保养手册上的建议来做参考，每3万km进行一次尾气检测，也可以根据实际情况来看。一旦发现发动机启动困难、加速无力、车速上不去、进气歧管喷白烟甚至回火等，如果出现以上问题就要清洗了。辽宁国产三元催化器一般多少钱由于三元催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

在尾气净化过程中，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基体呈蜂窝状，可以增加三元催化器的催化反应面积。所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，能够起到增强尾气物质活性、加快反应速度的作用。但是它本身并不参与反应，自身的质量和化学性质不会发生变化，所以即使长时间工作，三元催化器也不会消耗殆尽。这就像我们在学高中化学时的氯酸钾加热分解制取氧气的实验，如果没有二氧化锰，反应会非常慢，但是加入少量的二氧化锰之后，反应速度会大幅度提高，但二氧化锰本身并没有任何消耗与性质上的变化。

三元催化器作为引擎中的下游设备，其寿命会受到引擎工作状态的直接影响，当引擎工作不良或保养不当等情况时，有可能会对其造成损害。比如三元催化器需要在一定的温度范围内才能有效工作，其较佳的工作温度一般在400—800℃，当温度超过1000℃时，其贵金属涂层会因为高温而烧结坏死，进而丧失工作能力。而三元催化器中的贵金属对于硫/铅/磷/锌等元素非常敏感，它们分别来自于汽油和机油，这几种物质本身以及燃烧后形成氧化物颗粒，如吸附在三元催化器内部则会降低其催化作用，即所谓的“中毒”现象。三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性。

如果三元催化器出现故障了汽车会有哪些表现呢？1、发动机动力性能下降 燃油消耗增加。汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。2、排气通道阻力增大 排放恶化。由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生排气通道阻力增大，排放恶化不良影响。影响三元催化器的基本上都是外来因素，车主们在日常用车时有些事项是必须要注意的。辽宁国产三元催化器一般多少钱

三元催化器可以把碳氢化合物还原为二氧化碳与水。辽宁国产三元催化器一般多少钱

声音越大马力越大，这种观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器的作用更为重要。其实改装直排式尾段就可以得到不小的排气声浪，但发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。因为发动机所排出的废气需要经过排气三元催化器，负责将有害气体进行转化，接下来是排气中段，负责减少共振与降低噪音，而后来才是排气尾段，负责消音，而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大。只是改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小的可以忽略不计），而如果把头段，也就是三元催化器更换成高性能的型号，则会对马力提升有不少帮助，特别是进气系统同样经过改装后，可以明显提升排气效率。辽宁国产三元催化器一般多少钱

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