三元催化器的养护方法：应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，较佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况：一是过久的怠速空转；二是点火时间过迟；三是个别缸失火不工作；四是启动困难；五是混合气过浓；六是发动机烧机油、七是氧传感器失效；八是散热不良造成的水温过高。大家对于三元催化器的认识，大多数都停留在能消除排放中污染环境的有害气体。河南国产三元催化器去哪买
目前，对车用发动机有害尾气排放物的控制主要有机内措施和后处理两种方式。机内措施主要是从源头上解决燃烧问题，在燃油和空气的混合上、燃烧过程的控制上加以控制，再辅以废气再循环（EGR）等技术，尽可能达到理想状态的燃烧工况，较大限度的减少有害气体的排放。而后处理则是利用催化剂和废气的高温，将尾气中的有害气体净化为无害气体。在诸多后处理催化装置中，三效催化转换装置凭借其出色的废气转换效果，脱颖而出。三效催化转换装置就是我们通常所说的三元催化器，它一般安装在发动机排气歧管之后，平时我们很难一睹它的“风采”。河南国产三元催化器去哪买三元催化器可以把碳氢化合物还原为二氧化碳与水。
三元催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，所以称之为三元(效)催化转化器。如果三元催化器损坏，它上面的第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全，汽缸、火花塞积碳严重等，出现此类故障时发动机故障灯应该会点亮。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，较佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度。
由于三元催化器堵塞严重，载体内的工作温度会升高，在催化器的前端形成高温烧结堵塞，烧结堵塞有两种情况，一种为金属烧结堵塞，一种为积碳烧结堵塞，烧结的情况是由燃油决定的，看是否在燃油中使用了含铅、含锰抗爆剂。那么该如何检测到三元催化器堵塞是否堵塞呢？首先检查它的前后氧传感器电压是否一致，如果一致则说明三元催化器损坏，也就是堵塞或者烧熔。然后可把手伸到排气管旁边，看是否能感觉到气流，如果感觉不到则说明堵塞，把空气滤清器摘除，然后原地踩油门，看是不是从空气滤清器往外冒黑烟，如果是的话则说明堵塞。催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度。
有些被堵塞的三元催化器可以通过化学过程比如氧化和气化来减少被堵塞的程度，也可以通过物理过程比如挥发组分和气相组分蒸发而减少，但是有些堵塞严重的催化器只能通过更换来解决，催化器堵塞可分为三个阶段。一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段的化学络合物会吸附在催化剂的表面，会出现尾气净化功能降低、尾气排放超标。第二阶段为中度堵塞阶段，此阶段的化学络合物已经在催化剂的表面累积到了一定程度，此时不但排气背压会升高，而且会伴随着油耗增加，动力性能也会下降很多。第三阶段为严重堵塞阶段，另外此阶段表现为动力下降，并且会经常熄火，排气管也会烧红，甚至严重时可造成车辆自燃。三种贵金属元素的金属氧化物对某些化学反应具有催化作用。河南国产三元催化器去哪买
有研究表明即使只用过一箱含铅汽油，也会造成三元催化器严重失效。河南国产三元催化器去哪买
我们要求三元催化器内的催化剂要保持清洁和较大范围的工作面积，才能确保三元催化器转换工作正常，发动机加速性能，闭环控制系统和排放才能工作正常。如果滥用酸洗溶剂，就会腐蚀破坏催化剂造成流失，虽然发动机加速改善只是改善排气效果，但是三元催化器却无法将有害的尾气污染物转化为无害气体真正达到排放合格。但一辆在用汽车使用过程中，冷启动5至10分钟后排气管不会滴水和冒白色的氮气，就可以判断三元催化器工作性能不佳，如果动力明显下降，发动机会抖动，油耗明显上升，应尽快到正规汽修厂用仪器检测，如果是三元催化器工作转换不良，应拆下来用启龙清洗剂雾化清洗，同时还可以修复氧传感器，由于原厂的三元催化器和氧传感器价格昂贵，较好按五S套餐进行维修（再另一篇我发表的发动机应做的各系统保养的文章，提出5S保养方法），使发动机恢复较好工作性能，车主虽然多花了维修费用，但是只要行驶3万公里以上节约的汽油费足以将维修费省回来。河南国产三元催化器去哪买
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