如果汽车上没有三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种有害气体，在没有催化器的情况下，相互之间的化学反应速度是极慢的，有些反应甚至无法进行。因此这些有害气体几乎全部排放到了大气中，增加了空气的污染。在上世纪九十年代之前，汽车上就没有三元催化器，导致某些城市的空气污染极为严重，并且随着车辆数量的增加，这种污染益发严重。后来某些西欧国家就开始强制使用三元催化器，汽车尾气污染才得以有效控制，随后这一做法在世界各地都开始施行，我国在2000年以后生产的汽油车上也强制安装三元催化器。可以说，三元催化器是汽车尾气污染治理过程中的一个里程碑。一般三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长。排气管三元催化器价钱多少
为什么要清洗三元催化？如不及时清洗，会使发动机产生的积碳、硫磷化合物，会附着在催化器的表面，导致三元滤网堵塞寿命缩短，催化器失效；严重的情况下，会导致排气不顺畅，三元催化器中毒，氧传感器也会因过脏而失效，导致发动机燃烧越来越不好，油耗增加、动力下降，进而造成排气管烧结、堵塞，严重的能导致汽车自燃。汽车生产商要求，定期（两万公里）清洗一下三元催化器或汽油发动机，还是非常必要的。三元催化器清洗后，发动机排气顺畅、恢复动力、节约油耗；它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。排气管三元催化器价钱多少堵塞的三元催化器在清洗干净后又可以继续使用了。
说到排气系统的改装，很多人都显得兴趣盎然。在改装排气之前要先考虑爱车的特点。比如是自然进气的发动机还是涡轮发动机，是要求低转高扭力的输出，还是要求高转速马力的输出，因为在这些方面必须有所取舍。如果是自动挡的车，别换管径太大的排气管，否则会影响动力输出。而想让发动机排气顺畅，必然需要更换三元催化器来获取更多的进气量，当进气和排气都有所增加的时候，喷油量也相应的修改调整，这样一来必会让爱车得到脱胎换骨的动力。汽油混合空气燃烧过程中会产生废气。随着社会对环保要求越来越高，排气系统不但要肩负正常的排气工作，还得兼顾降低废排量、过滤、减噪等功能，对排气的改装就相当于让排气过程更短更顺畅。细致点来说就是整个排气系统由三部分组成：从发动机方向依次分为头段（三元催化器）、中段至触媒和尾段至尾鼓。
从三元催化器的工作原理可以知道，它是通过活化尾气，从而达到降低排放的目的，如果催化器出现了问题，那么对于需要“闭环工作”的车辆来说，将面临着不小的问题。而且影响三元催化器的基本上都是外来因素，车主们在日常用车时，虽说不需要做太多工作，但是有些事项是必须要注意的。建议车主在加油时选择正规的加油站，因为催化器对于含铅的汽油非常敏感，如果长期注入含铅汽油，很容易就会造成三元失效，另外还会导致催化器发生堵塞。另外很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道以及喷油嘴等地方，但是这些都是治标不治本，由于节气门的位置在后面，如果只清洗节气门等地方，无法起到根本作用，所以在清洗时建议连同三元催化器进行清洗。三元催化器的滤芯以“钼数”来区分净化等级，钼数越小则表示孔径越大，尾气的流速也越快。
汽油发动机排出的污染气体主要有三种，一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC），氮氧化物（NOX），之所以称之为三元的意思就是它能同时将这三种污染物转化。当然任何的转化都是有效率的，也都是有条件的，对于催化剂来说，两个重要的因素，空燃比（A/F）和温度（T）。只有在理想空燃比时，这三种污染物的转化效率才会相对同时较高。只有在理想空燃比时，这三种污染物的转化效率才会相对同时较高。温度对催化剂来说很重要，只有达到合适的温度，才能使化学反应的速率达到较高。这也是为什么在汽车尾气排放检测中，冷启动时收集到的气体是很重要的一项检查，因为发动机刚启动，排气温度低，催化剂活性较低，污染物无法高效转化。催化剂的基底形似马蜂窝状，为的是在有效的空间内，尽可能大的增加与废气的有效接触面积。就像这个样子。孔的密度不同，反应效果也不同。三元催化剂体积较大的壳体在结构上设加强筋用来提高刚度。排气管三元催化器价钱多少
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面。排气管三元催化器价钱多少
在现有技术条件下，三元催化器是减少有害物质排放比较有效的方法，不过其需要在温度达到250℃以上才可以正常工作，温度不够时转化效率非常低，比较好的工作温度是在400℃-800℃之间，这个范围内能实现较好的催化转换效率。在实际使用当中，为了避免失效，应当定期检查其工作状况，首先如果爱车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难等情况，通常会通过清洗或疏通来解决，其次当车主发现以下几点症状时，就必须及时地进行检修了。当出现以上症状时，多半是由于催化器损坏或因积碳造成堵塞，一旦损坏或堵塞，理论上是不可逆的，只能依靠更换来解决。排气管三元催化器价钱多少
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