消声器的主要作用：降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。消声器是一种既能允许气流通过，又能有效地阻止或减弱声能向外传播的装置。苏州风管消声器售价
管式消声器对低频性能很差，对中、高额率噪声又易直通，并且当管道段面积较大时，会影响对高频噪声的消声效果，这是由于高频声波（波长短）在管内以窄束传播，当管道面积较大时，声波与管壁吸声材料接触减少，从而使高频声的消声量减少，因此对断面较大的风管可将断面分成几个格子，这就是片式及格式消声器。片式消声器应用普遍，构造简单，格式消声器要保证有效断面积不小于风道断面，因而体积较大，每格的尺寸宜控制在200mm×200mm左右。片式消声器的片间距一般在100~200mm的范围内，片间距增大时，消声量会相应地下降。苏州风管消声器售价汽车排气管消声器是汽车排气系统里的一个重量组成部件。
通风空调系统中的动力设备，如风机等会产生空气动力噪声。气流经过风管系统的各个管件、部件时，会产生气流再生噪声。消声器是一种具有吸声内衬或特殊结构形式、能够有效降低噪声的气流管道。在噪声控制技术中，消声器是应用较多、普遍的降噪设备。在通风空调系统中，当风机的噪声在经过各种自然衰减后仍然不能满足室内噪声标准时，就必须在管路上设置专门的消声装置，并使其在各频带的消声量能基本满足设计需要，主要用于消除低频噪声，或中频窄带噪声或噪声峰值。阻力小，不需要吸声材料，但因有共振腔而使结构偏大。
对于一般的民用空调通风系统，我认为选用阻抗复合消声器为好。阻性消声器具有良好的中高频消声性能。按气流通道几何形状不同，可分为直管式、片式、折板式、迷宫式、蜂窝式、声流式、障板式、弯头式等。抗性消声器适用于消除中低频噪声或窄带噪声。按其作用原理不同，可分为扩张式、共振腔式和干涉式等多种型式。阻抗复合式消声器，有共振腔、扩张室、穿孔屏等声学滤波器件，综合了阻性消声器良好的中高频消声特性和阻抗性消声器较好的低频消声特性，因此其消声频带宽，它是较常用的标准消声器系列之一。适宜风速为6～8 米/秒，较高可达到8～12 米，可单独使用，也可串联使用。排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。
二氧化碳排汽消声器是建立在微穿孔板消声原理上制造，电厂锅炉蒸汽排放一般流速大，而流速大对小孔消声影响较大，所以我们需先控流，经过一次控流后的蒸汽再进入扩张室进一步降压消声，蒸汽经大容积降压后，从而形成低压蒸汽喷出，在此过程中，气流是经小孔径喷出，喷出后其各倍频带的声功率已降低，而声压级的频率被推高到20000Hz以上范围，其噪声大为削弱,但部分频率的二次噪音还需要进一步消声，我们在扩张室外加装阻性吸声棉结构，它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总消声量要达30-45分贝.使之达到要求。抗性消声器是利用改变气流通道的截面积或旁接共振腔使声波产生反射、共振或干涉，达到消声目的装置。苏州风管消声器售价
管式消声器用于直径不大于400mm的风管，只在管壁内周贴上一层吸声材料，制作简单，阻力小。苏州风管消声器售价
吸声材料通常对低频噪声的吸收能力很低，单靠增加吸声材料的厚度来提高吸声效果并不经济，为了改善低频噪声的吸声效果，通常采用共振型消声器。共振型消声器的形式是利用管道开孔与共振腔相连接，利用小孔处的空气柱和空腔内的空气构成了弹性共振系统，当外界噪声频率和此共振系统的固有频率相同时，小孔中的空气柱发生共振并与孔壁发生剧烈摩擦，摩擦可以消耗声能，从而达到消声的目的。这种消声器具有较强的频率选择性，即有效的频率范围很窄，一般对于低频消声可以产生较大的衰减。其气流阻力小，但因有共振腔而使结构偏大。苏州风管消声器售价
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