灰色渠道和正规报废的经济博弈： 正规的车辆报废程序并不受到广大车主的待见，而不正规报废车辆，在影响其新购车辆上牌的同时，也将给自身带来法律风险。 原价值10多万元的普通家用小轿车为例，按照每吨200元的价格正常报废，车主较后到手的可能只有两三百元。但是如果车主把这辆车卖给废品站，可以换来2000元不等的回报；如果卖给从事非法拆车，做拆车件批零生意者，可以卖到5000元左右；一些车主自行拆卸，把贵重的拆车件如发动机、音响、大灯等拆下卖掉，可以获利上万元甚至更多；更有甚者，把已经到达报废时限的车，“乔装打扮”之后，通过二手车市场重新上路。 上述的某些行为，已然触犯了我国现行法律法规，在给自己带来法...

牌证不齐全能办理机动车报废手续吗？ 如果机动车登记证书、号牌、行驶证已丢失，还能不能办理机动车报废手续？报废之前是否需要补办牌证？ 按照《机动车登记规定》第二十七条规定：“已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。” 由于机动车登记证书不经常使用，一些车主因保管不当将机动车登记证书遗失，还有一些长时间不使用的机动车，机动车号牌、行驶证都已经丢失。按照《机动车登记规定》第三十一条规定：“已注册登记的机动车有下列情形之一的，车辆管理所应当公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废：机动车所有人办理注销登记时未交回机动车登记...

汽车报废的国外措施：完善的回收法规和有效的操作程序。 汽车业内**认为，与欧美日等汽车发达国家的汽车回收法规相比，我国的相关法规和标准至少落后四五年。以日本为例，在上世纪90年代“丰岛事件”后，日本开始将报废汽车处理纳入日程。2005年1月1日起，一部专门针对报废汽车回收处理的《汽车回收再利用办法》出台。 在这部法律中，除了国家的机构之外，非国家的机构汽车回收再利用促进中心等也被纳入到管理机制中，实现了国家和非国家互补的方式进行联合管理。较重要的是，这部法律明确了报废汽车处理流程，即车主———收购公司———拆解公司———破碎公司———较终处理公司。对于各个环节负责机构的责任和承担的费用等也都进...

机动车报废新规中较受关注的变化，是对发动机、变速器、前后桥、方向机、车架等汽车“五大总成”进行估值报废回收，不再像过去“卖废铁”一般处理。 不再“论斤卖”，而是像庖丁解牛一样，不同“部位”不同价格，这将极大改变机动车报废回收的状况。“‘五大总成’有条件地放开，将有效盘活报废机动车回收拆解行业。”中国物资再生协会副会长高延莉告诉本报记者。 对于企业来说，拆解工作将更细致。报废汽车回收场的工作人员介绍，一辆报废车进入厂区，首先要过磅称量，随后检查车辆的车架号等信息，确认无误后，拆下电池和油箱，再拆下前后桥、发动机、变速箱等“五大总成”，较后进行切块分解。新规实施后，“五大总成”变得更有价值了，自然...

而很多人都表示，自己的爱车开15年就报废，实在是太可惜了，而较近相关交通部门给出回应，下达了新的规定，否则直接扣12分，现在人们用车的频率，也在逐渐的减少，有些人上班就爱坐公交车或者是步行，平时旅游的时候，如果长途旅行开汽车太耗油了，所以人们都会做动车或飞机。所以这也让很多汽车闲置，如果15年没跑多少公里，就要强制报废，让人难以接受啊，对于一些经常跑高速，或者用车的人而言，15年报废非常合理，毕竟开车的时间长，但对于一些少数人而言，这一项规定就不太合理，缺少人性，而交通部此次下达了规定。爱车的报废时间达到60万公里，才能进行报废，可见这一项规定，还是蛮合理的，对于一些经常开车的人而言，是一种保...

机动车报废处理：1、达到国家强制报废的机动车，车主应携带机动车登记证书，号牌、行车证和原车，首先到公安交通管理部门指定的机动车回收企业，填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，机动车回收企业确认机动车解体，向机动车所有人出具《报废汽车回收证明》。2、机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废汽车回收证明》副本交回车管所。3、车管所给车主开具《机动车注销证明书》，然后车主再持《机动车注销证明书》去办理销养路费等其他车辆相关手续，报废手续就算完成。禁止经销、买卖、拍卖和经纪已报废或者达到国家强制报废标准的车辆。机动车辆报废标...

车辆报废不去车管所注销会怎样？车辆报废不去车管所注销会怎样？拼装车上的零部件怎么追溯来源可能有的车主不能理解，这是因为车辆有一些重要的识别码，比如车架号、发动机号。车架号是什么？车架号也叫做车辆识别码，也相当于车辆身份证。是由17位数字和字母组成的识别编码，通过车架号可以知道车辆生产厂家、生产日期、生产地区等信息，而且是无二之选的数字组成。一般在车辆铭牌、发动机舱以及仪表台侧边可以看到。发动机号是什么？发动机号就是我们新车上牌时需要拓印的钢印号，也是之一编码。每台发动机都有一组单独编码，包括发动机型号、生产日期自己产地信息。发动机对于汽车来说就像心脏一样，正因为如此重要，所以发动机号就成为了管...

一般情况不同类型的车辆延缓的年限不同，具体可以分为以下几种情况：1、营运客车，报废年限为10年，可申请延期至15年; 2、轻型货车和大型货车报废年限为10年，可申请延期至15年; 3、全挂车，报废年限为10年，可申请延期至15年; 4、半挂车，报废年限为10年，可申请延期至15年; 5、半挂牵引车，报废年限为10年，可申请延期至15年; 6、吊车、消防车、钻探车、专项作业车等专车，报废年限为10年，可申请适当延期，签注至2099年12月31日; 7、其他汽车，报废年限为10年，可申请延期至15年。8、微型货车和19座以下出租车报废年限为8年，不可申请延期; 9、20座以上出租车，报废年限为8年...

如果说车源少数量少是当前报废汽车回收面临的一个难题，那么技术差资金少则是另一个制约因素。吉林省商务厅市场体系建设处副处长庞宏图说，不只是吉林省内，就全国范围来说，汽车报废回收企业技术差资金少的短板同样明显。像汽车拆解企业需要的防渗漏地面、油水分离器等硬件条件，大多数企业都不具备。当前不少汽车回收企业还是采用气焊切割加上手工拆卸的原始拆解手段，效率低，效益差。正是由于这个回收终端工作不力，直接拖累了整个汽车报废回收行业的进程。 对于汽车报废回收来说，第三个难题就是市场管理混乱、缺乏有效的指导规范。虽然国家明令禁止，但包括“五大总成”在内的很多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，而且呈现愈演愈烈的态势...

一般情况不同类型的车辆延缓的年限不同，具体可以分为以下几种情况：1、营运客车，报废年限为10年，可申请延期至15年; 2、轻型货车和大型货车报废年限为10年，可申请延期至15年; 3、全挂车，报废年限为10年，可申请延期至15年; 4、半挂车，报废年限为10年，可申请延期至15年; 5、半挂牵引车，报废年限为10年，可申请延期至15年; 6、吊车、消防车、钻探车、专项作业车等专车，报废年限为10年，可申请适当延期，签注至2099年12月31日; 7、其他汽车，报废年限为10年，可申请延期至15年。8、微型货车和19座以下出租车报废年限为8年，不可申请延期; 9、20座以上出租车，报废年限为8年...

机动车报废了？还有用！环保升级，新规定带来新期待：环保问题一直是拆解行业的管理重点。在此次《办法》修订中，增加了企业在存储场地、设备设施、拆解操作规范等方面符合环境保护要求的内容。对违反环境保护法律、法规和强制性标准的，可吊销资质认定书，对企业形成有力约束。“绿色回收，标准先行”，为配合《办法》实施，商务部同步修订《报废汽车回收拆解企业技术规范》，多方面落实《办法》中加强安全环保要求的精神，在企业选址、场地、人员、拆解、存储等诸多涉及环保方面的要求进行了强化。绿色、环保理念日益深入人心，新发布的《报废机动车回收管理办法》也体现了绿色发展的理念。新规定对环保的要求很高，在相关政策鼓励下，企业和消...

《报废汽车回收管理办法》（以下简称《管理办法》）自2001年6月16日公布施行以来，对于规范报废汽车回收活动，防止报废汽车和拼装车上路行驶，维护道路交通秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，发挥了积极作用。近年来，国家积极促进循环经济发展，其中一项重要举措是在全国范围内开展报废汽车再制造试点。现行《管理办法》关于报废汽车回收企业拆解的报废汽车“五大总成”应当作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料的规定，已经不能适应开展汽车再制造的需要。同时，2002年清理行政审批时，现行《管理办法》确立的报废汽车回收企业资格认定这项行政审批被取消。对此，有关部门、国家以及报废汽车回收企业多次反映，报废汽车回收拆...

汽车报废的国外措施：谁生产谁回收的报废汽车处理模式。 这种模式受到很多国家的青睐，在德国等欧洲国家，汽车制造企业在新车上市之前，必须出具一份证明，确保即将投入市场的新车的材料回收率和可利用率达到一定标准，否则就拿不到市场准入许可证。 在日本，汽车生产企业必须承担一定的回收任务。根据日本《汽车回收再利用法》规定，汽车生产厂家有义务承担汽车残渣、气囊等指定零部件的回收利用以及处理工作。据了解，在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门来处理这一工作。此外，国家还会根据回收情况奖励汽车生产企业，刺激他们的回收兴趣。 当前我国汽车生产企业绝大多数都只负责生产，对回收一概不管。其实，由...

家用轿车报废年限新规——限制公里数。 车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，较大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。部分**对机动车报废相关政策、处置流程不够了解。狮山机动车辆报废厂如何有效激发机动车报废市场潜力？ 鼓励更多企业...

机动车强制报废标准规定内容：为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。商务、公安、环境保护、发展改变等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。达到国家报废标准或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车的为报废车。大沥废旧机动车报废条件日本报废车辆回收利用现状：用户要交回收再利用费。 日本国内汽车报废速度很快，一般乘用车...

车辆报废不去车管所注销会怎样？车辆报废不去车管所注销会怎样？按废车违章不处理带来的影响：车辆不按正规流程报废，自然也就不会去处理车辆违章。车辆与行驶证关联，但是有的车主有驾驶证，有的是没有驾驶证的，但是如果直接与证信关联，那么直接刷身份证就显示出来了。企业车辆、货车、面包车的影响：现阶段对这三类车辆报废管控算比较严格的，尤其是大货车，为了敦促这些车辆及时按规定报废，一些都会提前预警，如果还没去处理就会影响信用分。这些影响会因为地区的执行力度不同而有所差异，但是假如报废车并没有真正被报废处理，导致一些重要零部件被用于拼装车，那么就带来了法律风险！出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得。官窑国...

车辆报废不去车管所注销会怎样？车辆报废不去车管所注销会怎样？机动车业务受到影响：报废车档案没有正常注销，在车管所的车辆信息显示的是“达到报废标准”，就会一直挂在车主名下。车辆注销属于车管所的机动车业务，因此首先影响的就是相关联的机动车业务，比如购买了新车不能上牌、购买了二手车不能过户。驾驶证业务受到影响：报废车是属于机动车业务，正常情况是不会影响到驾驶证业务，但有些地方管控力度比较大，直接关联驾驶证业务。因为无论是机动车业务还是驾驶证业务都属于车管所业务范围，所以只要车管所想关联起来是很容易的事情。比如你的驾驶证丢失想补办新证，或者驾驶证期满换领都会受到限制。除了交管业务受到影响以外，很多地方...

我的车什么时候得报废？年检不通过，经过修理依然不符合要求。 年检不通过即有可能是安全性能的问题，但是通常来说，安全性能即使一次年检不通过，通过维修，基本上是能够解决的，较难解决的是汽车尾气排放的问题。 从2019年11月1日起，2011年7月1日以后生产的轻型汽油车进行年检时，都需要进行OBD检测，所谓OBD检测其实就是车载诊断系统，通过诊断仪器读取车辆的数据，来评估是否存在问题，一旦检测中OBD得出的数据有问题，即使尾气合格，年检一样是不能通过的。 所以如果不想你的汽车在年检时被报废，就要注意汽车的日常保养了。逾期未检验、逾期未报废车辆上路行驶存在非常大的交通安全隐患。机动车异地报废申请条件...

国家对机动车强制报废有哪些规定?国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及办理注销登记，机动车所有人应当在报销期满前将机动车交回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安交通管理部门注销。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。机动车报废注销登记需提供的原始资料、物件： 一）机动车所有人身份证明或单位组织机构代码证和IC卡； （二）机动车行驶证； （三）机动车登记证书（包括牌照）。当前我国报废汽车回收行业已经形成了一种恶性循环。五峰机动车...

汽车报废的制度建设： 当前对于报废汽车的零部件还没有制定统一的产业标准和检测标准，大部分企业主要是凭借经验判断，再加上设备落后、更新慢，导致废旧汽车零部件的再利用率不高。因此建议汽车制造企业加快与回收企业实现联动，向后者提供便于拆解的指导方法，提高拆解回收的效率。要实现汽车制造企业与回收企业无缝对接，较为有效的一个办法，还是建立汽车制造企业自己的回收企业。只有这样才能在零部件的回收处理再利用上，继续提高效率，同时也能促使汽车生产企业从设计环节开始，就把回收问题考虑在内，从而形成一个良性循环，较终推动报废汽车回收驶入快车道。报废汽车拥有的单位或者个人应及时向公安机关办理机动车报废手续，并将报废车...

汽车报废的难点所在： 当前我国报废汽车回收行业已经形成了一种恶性循环。一方面是回收企业因为车源少，没有充裕资金进行设备更新换代，导致拆解回收效率很低。另一方面，由于缺乏具有吸引力的废旧汽车回收站，大多数用户在汽车接近报废时，不情愿选择把车送进拆解厂。这种恶性循环只靠企业和用户无法解决，必须得到国家的扶持和帮助。 汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，只报废汽车的重量就超过700万吨。对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界较大停车场”之后，...

过期报废车辆要受处罚： 因车辆违章被依法扣留的机动车的当事人车主，依据《中华人民共和国道路交通安全法》一百一十二条规定，当事人在30日内不到交通管理部门接受处理的，并经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。 按照相关规定，9座以下的小型普通汽车是无限期，但需要按时年检，10座以上普通汽车的使用年限为20年，驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的，将面临处罚。 报废补贴： 为了加快更新，中国出台了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。对2004年报废的车辆，使用年限在8～10年之间的大型载货、大型载客汽车，补贴标准为每辆车人民币4 000元。2005年报废的车辆，使用年限在7...

报废机动车回收管理办法实施细则： 一条 为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，根据《报废机动车回收管理办法》（以下简称《管理办法》），制定本细则。 第二条 在中华人民共和国境内从事报废机动车回收（含拆解，下同）活动，适用本细则。 第三条 国家鼓励报废机动车回收行业向专业化、集约化发展；鼓励机动车所有人将报废机动车交由报废机动车回收企业拆解再利用。 第四条 商务主管部门负责组织全国报废机动车回收的监督管理工作，发展变革、公安、生态环境、工业和信息化、交通运输、市场监督管理等部门在各自的职责范围内负责报废机动车回收有关的监督管理工作。 第五条 县级以上地方各级商务主管部门对...

机动车报废了？还有用！行业放开，汽车报废更方便：《办法》采取资质认定制度是落实国家“放管服”改变要求，简化办事程序。不再对报废机动车回收行业实行特种行业管理，保留了企业资质许可制度。同时不再搞简单的总量控制，让更多良好企业有机会进入这个行业，带来新资本、新技术、新思想，有助于形成行业发展新格局、新模式。按照新的管理模式，企业资质证明由原来“一照双证”调整为“一照一证”，由“先证后照”改为“先照后证”。现有资质企业和新申请企业都要满足统一的资质认定条件，使市场竞争更加充分和公平，有利于各种良好资本进入行业，真正释放市场活力。根据放开、管好、服务好的精神，在放开总量控制同时，相关部门应加强指导和监...

老旧机动车报废的流程：老旧机动车报废、更换新车办理流程：老旧机动车报废办理流程： 1、车主将老旧车机动车送交具有正规资质的解体厂报废解体; 2、车主通过平台信息系统或业务办理网点填写提交老旧机动车报废国家补贴申请; 3、交易办理平台审核车主的信息，国家相关部门监督审核; 4、审核通过后车主到业务办理网点提交相关资料; 5、审核合格后20个工作日内，由市环保局将国家补助资金划拨至以车主名义设立的单位开户银行账户或个人指定建行活期储蓄账户。 老旧机动车报废、更换新车办理材料： 1、车主身份证(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件); 2、由委托代理人办理申领手续的，还须提供车主委托书或单...

为解决机动车再制造工作的制度障碍，促进循环经济发展，同时进一步加强报废机动车回收拆解的管理，商务部在深入调研并普遍征求各方面意见的基础上，起草并向报送了《报废机动车回收管理条例（修订草案送审稿）》（以下简称送审稿）。增加规定了促进资源综合利用和循环经济发展的有关内容。主要是明确将“促进资源综合利用和循环经济发展”作为立法目的之一；鼓励汽车再制造企业与回收拆解企业建立长期合作关系，以促进回收拆解环节与再制造环节的有效衔接；为提高报废汽车回收利用率，规定回收拆解企业应当采取有利于资源回收利用和再制造的方式拆解报废机动车；规定拆解的汽车总成以及其他零配件可以交售给再制造企业。当前大多数地区的废铁价格...