集装箱公路运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱公路运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。其次，集装箱公路运输中的港口的投资也相当大。专门集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。再者，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！可见，没有足够的资金开展集装箱公路运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，然后实现集装箱化。随着集装箱公路运输的迅速发展，各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。扬州到贵阳公路运输专线
公路运输由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。公路运输运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。扬州到贵阳公路运输专线公路运输每次运输货物时，车辆都会依照路程、货物重量来选择的。
什么是公路运输?公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。所谓公路运输，是指以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移动，以完成货物位移的运输方式。它是对外贸易运输和国内货物流程的主要方式之一，既是单独的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。公路运输原始投资少，资金周转快。公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。公路运输的组织和经营方式主要有以下4种：①将车辆出租给用户定次、定程或定期使用。②根据运输合同或协议派车完成运输任务。一般用于货物运输。③组织定线、定站、定时的客货运班车。客运班车是公路汽车旅客运输的主要形式。货运班车是汽车零担货物运输的主要形式，因此一般为零担货运班车。④按用户托运货物的要求，调派、组织车辆合理运行。汽车是公路运输的主要运载工具,指由本身的动力驱动(不包括人力、畜力)。
公路运输和配送有什么不同？从概念上讲，配送是指在一定区域内停止拣货、加工、包装、分拣、配货的物流活动，并根据客户的要求按时将货物送到指定地点。把货物从一个地方移到另一个地方的过程。不同的范围，运输大于配送。配送是指一个城市或一个城市的某一区域，而运输更多的是在两个城市、省份和国家之间进行。配送就像外卖服务，运输就像物流公司。运输对象之间的差异。运输主要是针对大批量、间隔遥远的货物，以及在运输过程中的储存功能;配送包括选择、加工、包装、包装、运输等环节，通常是小批量、多种产品的配送。不同的完成方式，运输更多的是一批货物从一个中心转移到另一个中心的过程，配送更多的是服务，这就需要额外的服务来保证货物的质量和数量，并按时交付给用户。价格差异:运输是大量货物的空间转移，整体价格要高，而配送是小批量、单次交付的货物加上一些客户要求的服务内容，整体价格要低。不同类别的使用:运输多用于工业类别，而配送多用于普通消费者的个人类别。公路的运输网比铁路、水路的大许多，汽车基本能做到无处不到。扬州到贵阳公路运输专线
公路运输与物流的发展更加息息相关。扬州到贵阳公路运输专线
公路运输是货物A在当地的转运中心被分拣出来之后，和同样去下一个目的地（即下一个转运中心）的货物B、C整合在一起，凑成整车被运送到第二个转运中心。到达第二个转运中心后，假设货物B的客户就在附近地区，货物B被分拣出来、并送达至客户B；货物A再一次被分拣出来，和同样去再下一个目的地的货物D、E整合在一起，凑成又一整车被运送到第三个转运中心。到达第三个转运中心后，货物A被分拣出来，并装上当地的卡车实现终配送（Local Delivery）。扬州到贵阳公路运输专线
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