集装箱公路运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：1、门到门：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。2、门到场：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。3、门到站：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。4、场到门：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。5、场到场：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。6、场到站：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。7、站到门：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。8、站到场：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。9、站到站：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。公路运输一般即指汽车运输。无锡到江苏公路运输推荐公司
公路集装箱运输是集装箱运输的一个重要的组成部分。它能将航空、铁路、海运有效地连接起来，实现门到门运输。同时，还能把小批量的零星货物，通过汽车运输加以集中和组织，转为集装箱运输。目前，在一些工业发达国家中，汽车运输不仅承担了铁路、海运、航空接送业务，而且承担了中、短途的内陆集装箱运输。公路集装箱运输的特点：(1)集装箱运输是一种“门—门”运输，要实现“门—门”运输，就离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式；(2)集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接、辅助性的作用；(3)表现出公路运输共有的缺点。无锡到江苏公路运输推荐公司公路运输在高附加值、多批次、少批量货物运输方面具有很强的优势。
随着各国经济事业的发展以及公路运输技术水平和经营管理水平的提高，公路运输的运输量迅速增长。50年代初至70年代末，不少国家的公路客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量都增加了十几倍甚至几十倍。在客运方面，汽车已成为人们日常生产和生活活动不可缺少的交通工具。发达国家公路运输完成的客运量和旅客周转量占各种运输方式总客运量和总旅客周转量的90％左右;在苏联和印度也占40％以上，与铁路运输完成的这两项运输量大体相当。在货运方面，50年代初起，发达国家公路运输完成的货运量和货物周转量的增长速度，一般都大于各自的国民生产总值的增长速度；完成的货运量，在欧洲许多国家中已占各种运输方式总货运量的80％左右；完成的货物周转量在各种运输方式货物总周转量中所占的比例，除苏联和美国外，一般都远远超过铁路运输。
公路集装箱运输在多式联运中业务范围：1．进口货运业务：(1)编制进口箱运量计划。根据港务局提供的船期动态表以及船公司或货代提供的进口船、载箱数，结合本公司运力编制运量计划。(2)接受汽车托运。货主或其代理向集卡公司提出进口集装箱陆上运输申请，集卡公司在了解箱包货物和卸货地点情况以后，符合条件的接受托运。(3)申请整箱放行计划。集卡公司在接受托运之后，应向联合运输营业所申请整箱放行计划，拆箱货应由陆上运输管理处批准。(4)安排运输作业计划。集卡公司应根据“先重点后一般”原则，合理安排运输计划。如遇超重箱或超标准箱应向有关部门申请超限证，跨省运输则应开具路单等。一般公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低。
集装箱汽车通常采用汽车列车的组合形式。这种组合有半挂式、全挂式和双挂式，其中以半挂式汽车列车居多。组成集装箱汽车列车的半挂车有平板式和骨架式两种。平板式半挂车的装载部位是平板货台，可用于装运集装箱，也可用于装运普通长大件货物，车辆的使用效率较高。骨架式半挂车的装载部位是无货台的底盘骨架，集装箱装到车上并由扭锁装置固定以后，也成为半挂车的强度构件。骨架式半挂车只能专门装运集装箱。它具有自重小、结构简单、维修方便等优点。按结构形式，集装箱半挂车又分直架式和鹅颈式两种。直架式半挂车适于装运平底结构的集装箱；鹅颈式半挂车是专门装运凹槽型底部结构的集装箱，可降低装载高度。公路运输的优势在物流运输过程中，更是发挥着其他运输方式所无法替代的作用。无锡到江苏公路运输推荐公司
公路运输投资兴办容易，投资回收期短。无锡到江苏公路运输推荐公司
从世界范围来看，各国公路运输的适用范围与国民经济发展水平、经济结构、自然条件以及居民消费水平有着密切的关系。一般情况下，由于公路运输所具有的技术经济特点，公路运输在中短途客货运输中，效果较为突出。公路运输是集疏运的有效运输方式，承载着补充和衔接其他运输方式的任务，并担负铁路、水路等运输方式所不能达到的区域内的运输，公路运输在农村客货运输中具有不可替代的基础性作用。另外，公路运输在高附加值、多批次、少批量货物运输方面具有很强的优势。近年来，随着高速巩固建设里程的增加，公路运输更多地担负起长途客运及货运的任务。无锡到江苏公路运输推荐公司
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