我国报废汽车回收拆解市场规模预测：汽车拆解行业产值预测：按照2013年的保有量数据口径，1.3亿辆民用汽车中，小型载客汽车和轻型载货汽车占主流，分别占据79%和10.26%的比例。按照单车重量进行加权平均估算，每辆车平均重量为2.23吨。以目前资源及再利用零部件价格计算，单辆车收入约4000元/辆，到2020年，我国报废汽车拆解产值将达到400-500亿元规模，中投顾问发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景预测报告》认为未来待五大总成再制造放开，报废汽车拆解市场空间将达到千亿级。申请报废车回收拆解公司必须封闭或半封闭拆解场车间，场地硬化并防渗漏，油、水（含雨水）分离等环保设施。南海机动车回收拆解怎么办理
拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。 拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。 国家的机构负责报废机动车回收管理的部门应当建立报废机动车回收信息系统。报废机动车回收企业应当如实记录本企业回收的报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传至报废机动车回收信息系统。 负责报废机动车回收管理的部门、公安机关应当通过信息系统实现信息共享。南海机动车回收拆解怎么办理报废汽车的拆解是汽车生命周期管理过程中的重要环节。
发现报废机动车非法回收拆解行为，请及时举报！为进一步规范报废机动车回收拆解（以下简称回收拆解）行业发展秩序，三角镇将开展报废机动车回收拆解行业整治工作。目前，而三角镇内暂无已取得资质认定的回收拆解企业，未取得相关资质认定而从事报废机动车回收拆解活动皆属于违法行为！回收拆解企业需进行资质认定：市商务局结合回收拆解企业重新进行资质认定工作，指导督促回收拆解企业对照《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128）要求，从场地、设备设施、人员、消防安全、作业程序、管理制度等方面，逐项进行规范，于2022年8月31日前完成重新资质认定。
在明确企业进入门槛和操作细则后，《报废机动车回收管理办法实施细则》还明确了对非法操作企业的处罚措施。对于“违法所得在5万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；违法所得不足5万元或者没有违法所得的，并处5万元以上10万元以下的罚款”。这样的处罚力度，业内普遍认为颇具威慑力。但遗憾的是，《报废机动车回收管理办法实施细则》虽然明确了处罚措施，但具体由哪个部门行使处罚权以及怎么处罚等却尚未明确，有待管理部门进一步细化职责分工。 值得关注的是，在《报废机动车回收管理办法实施细则》明确企业资质备案操作流程、方便企业操作的同时，进入机动车报废拆解的门槛降低之后，行业发展也带来新的隐忧。按照新的管理办法，一个省市地区报废拆解能力应按照机动车保有量的一定比例规划设置，而在实际操作中，我国机动车报废拆解的比例却并不高。我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—1.5%。
机动车报废回收拆解的流程：1、申请报废更新的汽车车主领填机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表一份，加盖车主印章；2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具汽车报废通知书，对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发汽车报废通知书；3、车主持汽车报废通知书到符合规定的回收企业送交车辆；4、回收企业经查验汽车报废通知书后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具报废汽车回收证明和支付残值；5、车主持申请表、报废汽车回收证明及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。报废汽车回收企业要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染。南海机动车回收拆解怎么办理
如何审领报废机动车回收拆解企业审批手续?南海机动车回收拆解怎么办理
国外报废汽车回收拆解现状:美国、德国、英国、韩国、日本等发达国家或汽车保有量大国，对报废汽车拆解工作取得了很大成就。那么国外报废报废汽车回收拆解的状况如何呢？美国的三大汽车企业在自愿主动的前提下，成立了汽车回收联盟即现在的美国汽车研究理事会。该组织规范了报废汽车回收利用流程，共同出资研究报废汽车的回收利用技术， 在非竞争领域实现了技术共享。美国报废汽车必须送到专门的回收利用企业处理，完全按照市场化运作方式回收利用。采用先进的回收技术和设备，能把80%的零部件回收并重新利用。美国对每辆报废车给予4000美元左右的补贴。南海机动车回收拆解怎么办理