要想更好地解决生鲜农产品在运输过程中的损耗问题，就必须要建立完善的冷链物流服务体系，从而为消费者提供更加质量的服务体验。首先，企业可以通过对现有的配送中心进行整合，将其建设成为一个集信息采集、处理和分析为一体的综合型配送中心，并将其作为整个供应链的**环节，以实现对生鲜农产品的有效管理。其次，加强与第三方物流公司的合作关系，利用自身的资源优势，来降低成本，提高效率。***，**应该加大对冷藏车的投入力度，使其能够达到国家标准，进而保证产品的质量和品质。同时还应鼓励大型的物流车队与之相竞争，并给予一定的优惠政策，以此来吸引更多的客户加入到这个行业中。另外，为了进一步促进我国的食品安全，国家也应出台相关的法律法规，从根本上保障食品的安全性；此外，还需要制定相应的惩罚措施，对于那些违反了规定的行为予以严惩。道易冷链运输系统具有竞争力的价格，为您节省成本，提高您的利润率。江苏京东预制菜冷链运输服务
其次是预制菜的发展。预制菜是一个很早就有的概念，但是发展一直不温不火，但是在**肆虐的当下，各地**投资乏力的情况下，预制菜在**、资本、企业合力共谋下，快速发展。但是资本的推动在一定程度被叫停，比如像趣店，但是作为地方**的热情依然高涨，不断的圈定几千亩几千亩的土地建设预制菜加工基地，其中以广东肇庆、山东寿光为**，可以说是遍地开花；而传统餐饮企业也不断进入，像西贝莜面村、全聚德；互联网企业的京东积极参与标准制定，甚至传统制造企业像格力、老板电器、美的、海尔等也纷纷摇旗呐喊加入战场。江苏京东预制菜冷链运输服务道易冷链冷链运输产品采用环保节能的设计，减少能源消耗，降低对环境的影响。
2.冷库投资建造成本和运营成本分析相比高标仓，冷库建造成本和运营成本更高，在同等面积及构造下，冷库总成本是干仓的2-2.5倍。在建造阶段，冷库相比普通高标仓（下简称“干仓”）：1）每平米建安成本更贵：冷库单平米投资额较普通干仓高2000元以上；“干改冷”较直接投资冷库的成本还要贵50%；2）制冷成本高：与冷库建造成本基本接近；3）建造周期更长：中等体量的冷库建造周期为1-1.5年，较干仓多3-6个月。到了运营阶段，冷库相比干仓运营成本更高，包括设备购置、设备维保、水电费、人工操作成本（可能存在一些包装或加工环节）、IT和物联网系统搭建与维护等。从成本结构来看，**主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%，其次是修理及物耗、房屋折旧分别占成本比例的8%、7%
冷链运输是如何保持恒温的?公路运输主体是冷藏车运输。冷藏车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的车辆，冷藏车的**是保温箱和制冷机组。保温车厢要求有良好的隔热、保温性能，满足物品低温运输。车厢六面要有较好的通风，货物六面没有任何阻塞，良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。生鲜货物靠箱体侧壁通风保持温度，但是冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物品质降低。道易冷链运输系统采用智能化的温度监控技术，确保食品在运输过程中的安全性。
对于大众消费品，规模在通路端和生产端往往都是重要的正反馈壁垒，但其壁垒深浅、作用形式在不同品类里亦有所差异。我们认为对速冻食品而言，规模优势主要体现为产品性价比（成本优势）和持续扩产能力。无论是B端还是C端，成本优势都是速冻米面行业竞争的重要因素。餐饮、团餐等B端客户本身竞争激烈利润较薄，而且采购速冻米面制品本身就是为了节约人工成本，因此对价格敏感度高。C端消费者虽然对价格敏感度略低，但由于使用频次较乳制品、调味品、啤酒等更低，且口味记忆性有限，消费者粘性也略低；由于生产门槛低、商超扣点高，厂商面对渠道的议价力有限，即使是C端产品也只有尽量压缩成本才能留出利润空间。冷链运输是指运用冷藏、保温、通风等方法，快速、优良运送易腐货物的运输。江苏京东预制菜冷链运输服务
道易冷链运输系统采用高效的装卸技术，确保食品在运输过程中的完整性。江苏京东预制菜冷链运输服务
3.冷库租赁的毛利盈亏平衡测算在《冷链物流产业链全景分析——基础设施系列研究之冷链篇》报告中，我们曾对部分国家骨干冷链物流基地和财政部关于冷链专项债的投资额进行了相关梳理，结论是冷库的单位建造投资成本高达5000元/平米。按照自建冷库经营成本折旧和修理费的占比结构，可以推导出冷库的日均运营成本在2.9元/平米/天。根据不同的租金水平假设，我们测算出不同出租率情况下的冷库租赁毛利盈亏情况：当冷库日租金在3.4元/平米时，**出租率在90%；当日租金在3.0元/平米时，出租率在100%才能实现盈亏平衡；当出租率小于90%，则需要提升租金水平才能实现盈亏平衡。但实际情况却很可能因位置不佳、整体设计与需求不相符、租金过高挤出客户、货量不足等因素，导致冷库无法实现盈利。 江苏京东预制菜冷链运输服务