所谓枢纽就是国家骨干冷链物流基地，它是在现有的一些重大枢纽、物流集群或者原有条件非常好的冷库的基础上实现的能级提升，一方面是库存量非常大，能够保存的商品品种比较丰富。另一方面它具备非常好的交通运输条件，实现将这些国家骨干冷链物流基地串联成网，形成骨架网络。同时每一个物流基地的后面还要带动着这个城市和周边地区的冷链配送中心建设，承担对接一些非常重要的城市供应，形成枢纽加通道加网络的发展格局，更好的实现我们整体产品高效、稳定、安全的物流配送。 冷链运输可咨询上海道易冷链物流有限公司。贵州拼多多预制菜冷链运输仓储配送
生鲜冷链物流的概念是什么？生鲜冷链物流一般指冷藏冷冻类生鲜食品在生产、储存、运输等一系列销售前的环节里始终处于规定的低温环境下，来保证生鲜食品的质量，减少生鲜食品损耗的一项系统工程。简单来说，就是因为生鲜产品从出厂到运输再到消费者的手上需要较长的时间，由于生鲜食品时效性短，为了加强生鲜食品的保鲜，人们将冷冻工艺和制冷技术应用于生鲜产品的物流过程中，从而确保易腐烂易损坏的生鲜产品在消费前的各个环节中都处于低温环境，保证其产品质量。 贵州拼多多预制菜冷链运输仓储配送道易预制菜冷链运输系统具有良好的温度稳定性，确保食品在运输过程中不受温度波动影响。
近些年来，在我国生鲜冷链物流市场需求旺盛，冷链物流设施不断健全推动下，行业得以快速发展。但是放眼全球来看，我国生鲜食品的冷链运输率和其在流通过程的流通损腐率（指在运输过程中损坏、**量占运输总量的比例）仍然不如发达国家，且存在较大差距。对比我国与发达国家生鲜产品冷链运输率来看，我国果蔬、肉类和水产品冷链运输率分别为35%、57%和69%，相比之下发达国家果蔬、肉类和水产品平均冷链运输率分别高达90%、80%和95%。
我国冷链物流的发展应该把更多的精力放在“链”的建设上，尽量把链条做到**长**完整。由于冷链物流的低温特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高且回收期长。根据冷链食品的相同特点，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。通过共同配送提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本，从而节省大量资金、设备、土地和人力等;企业可以集中精力经营**业务，促进企业的发展，扩大市场范围，消除有封闭性的销售网络;可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况。通过冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境，进而改善整体社会生活品质。 道易冷链运输系统采用可追溯性技术，确保食品的来源和质量可追溯。
冷冻冷藏食品生产加工过程运输(包括食品原料采集)各环节温度控制，由于环境变换，交接需要，温度会有起伏波动，需要统一操作规范：(一)：冷冻食品冷链名义基准温度为-18℃以下：1)运输过程温度的回升限度为-15℃，并要求尽快降至-18℃;2)冷藏车装载货物前，车厢内温度应预冷到-10℃以下;3)冷库应建有15℃以下的封闭式站台;4)冷库昼夜温度波动不超过±1℃;5)冷冻食品温度超过-12℃，拒收;6)、冷冻陈列柜上货后要保持-15℃以下，短时间温度回升不得高于-12℃。(二)：冷藏食品冷链名义基准温度4℃以下，冻结点以上：1)运输、商品交接、食品品温回升温度限度均为7℃(有些果蔬除外);2)冷藏陈列柜短时间温度回升不得高于10℃。(三)：冷冻与冷藏食品预包装环境温度实际情况15℃以下为宜;冷藏陈列柜外部空气温度不超过24℃和55%RH。通过道易冷链运输服务，您可以获得定制化的解决方案，满足您的特殊需求。贵州拼多多预制菜冷链运输仓储配送
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生鲜配送的三大模式1、传统的批发市场模式传统的批发市场模式，不受地区经济限制，无论是在大的城市、小的县城，都能看到农产品批发市场，同时规模大小参差不齐，作为传统的物流配送模式，物流环节多。农产品批发商按照自己所需的订单，从农产品的生产地定量采购，再运输到大的批发市场进行集中，各个农产品零售商定向采购，流向各个农产品零售网点。这种模式在过去物流不发达的时候用得比较多，但是由于物流环节多，所以造成的农产品损耗高，在物流发达的***，受到了很大的冲击。2、自建冷链物流生鲜农产品物流配送模式中，冷链物流是物流配送发展的趋势。在冷链设备的控制下，生鲜农产品生鲜的新鲜程度得到保证，能时刻处于恒温状态下，有效控制生鲜损耗。但冷链物流的建立，需要的资金量比较大，必须有充足的资金做支撑，这对很多配送商是很大的资金压力。贵州拼多多预制菜冷链运输仓储配送