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肋和相对的模具表面温度太高肋对应的模具表面温度太高，表面凝结层较薄，刚性不足，结合处**的融胶固化时，残余应力很有可能将较薄的凝结层向内拉成凹陷形成收缩痕。那么就要加强肋对面的模面冷却，降低模温让凝结层快速形成，当凝结层较厚时表面刚性比较大，就不容易形成表面凹陷。模温设定可以根据材料物性表建议值开始设定，逐渐调整，以5度为一个阶梯逐渐调整，每次打5~10个产品，待成型结果稳定后，根据结果决定是否进一步调整。此处可以用测模温仪器测量准确的实际模面温度，减少调机浪费材料。欢迎咨询无锡东英电子！注塑件的注意事项是什么？江西批发汽车注塑件

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：一种注塑件水口切除工装，包括送料机构和切料机构，送料机构包括传送带和搬送装置，搬送装置设置于传送带的末端，切料机构包括工作台，工作台上对应搬送装置设置用于定位固定工件的托架，切料机构还包括固定安装在工作台上端面的刀架和气缸，气缸与刀架连接，刀架上可拆卸的安装切刀，切刀与托架的边缘相切，刀架与托架对向设置，气缸用于驱动刀架向托架方向移动；搬运装置包括第二工作台、滑轨、滑台、丝杆、丝杆电机、第二气缸和气夹，第二工作台设置于工作台的旁侧。欢迎咨询无锡东英电子有限公司！

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对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：根据图1至图8所示的一种注塑件水口切除工装，包括送料机构1和切料机构2，送料机构1包括传送带1a和搬送装置3，搬送装置3设置于传送带1a的末端，切料机构2包括工作台2a，工作台2a上对应搬送装置3设置用于定位固定工件的托架2b，切料机构2还包括固定安装在工作台2a上端面的刀架2c和气缸2d，气缸2d与刀架2c连接，刀架2c上可拆卸的安装切刀2e，切刀2e与托架2b的边缘相切，刀架2c与托架2b对向设置，气缸2d用于驱动刀架2c向托架2b方向移动，通过切刀2e将工件上突出于托架2b外的的水口切除。

注塑件弯曲的原因是由于注塑件自身存在的缺陷的特征，注塑件形状与模腔相似但却是模腔形状的扭曲版本。注塑件弯曲是因为注塑件内有过多内部应力。模具填充速度慢，导致注塑件弯曲。模腔内塑料不足，而造成注塑件弯曲。塑料温度太低或不一致，也有可能靠注塑件弯曲。注塑件在顶出时太热。冷却不足或动、定模的温度不一致。注塑件结构不合理（如加强筋集中在一面，但相距较远）。注塑件弯曲可以补救的方法，降低注塑的压力。减少螺杆向前的时间。增加周期时间（尤其是冷却时间）。从模具内（尤其是较厚的注塑件）顶出后立即浸入温水中（38oc）使得注塑件能慢慢冷却。

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冷却时间如何设定，可以参考CAE模流分析和材料物性表上提供的建议值。请问有多少调机技术人员调机前分析过材料物性表的要求？建议调机时在分析建议值的基础上进行设置冷却时间，在产品表面质量可接受的范围内尽可能的缩短冷却时间，降低成型周期。7.注塑保压和缓冲不足造成产品缩痕注塑保压压力和保压时间不足，型腔内塑胶压力偏低造成充填补料不足，产品充填质密度低，产品密度小，产品表面容易形成凹陷缩痕。当注塑螺杆缓冲为零时，螺杆不再前移，无法增加压力，保压压力不足容易造成产品收缩痕。欢迎咨询无锡东英电子有限公司！注塑件哪家好，无锡东英电子有限公司值得信赖，欢迎有需求的朋友们联系我司！江西批发汽车注塑件

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    一般都可以使之降低到较低的限度。外应力往往容易被人们忽略,以致于把注塑件的开裂完全归结于成型过程中产生的应力,使质量问题无法从根本上得到解决。2、影响ABS注塑件应力的因素分析影响ABS注塑件应力的因素主要有树脂的质量、成型条件、制件和模具设计的合理性、制件的使用环境和过程等。树脂的质量对制件的应力影响很大。挥发物多,分子量分布宽,制件应力就大。成型条件的影响因素主要有材料中的水分、料筒温度、注塑压力、保压时间、模具温度等。ABS树脂成型前必须干燥,干燥程度越高,对降低内应力越明显。提高料筒温度,可以降低熔体粘度,有利于解除分子取向,降低应力,但过高的料筒温度易使树脂分解,反而增大了制件应力,所以料筒温度应适宜。提高注塑压力或延长保压时间,会增加分子取向应力,但有利于降低收缩应力。模具温度提高会降低应力,但会使成型周期延长,增加了树脂分解的可能。制件和模具结构主要包括制件厚度、转角过渡、进料方式等。如浇口位置、冷却管道的位置会对制件的成型质量有较大影响。增加制件壁厚会降低分子取向应力,但使收缩应力增加。制件转角处用圆弧过渡,可避免应力集中。制件的使用环境主要包括受力情况、是否接触溶剂等。制件装配中与金属组合。江西批发汽车注塑件