《报废机动车回收管理办法实施细则》强化了事中事后的监管工作。这一方面抬高了报废机动车拆解行业的准入门槛，另一方面更严格的规范也意味更严格的市场要求，加大打击‘灰色地带’，更好地明确企业责任，对未来的企业规范、行业透明奠定了良好基础。企业从资质认定到生产管理监督的规范，一定程度上在市场管理中遏制了违法违规的现象。随着管理办法与相关法律法规的逐步完善与细化，报废机动车行业会逐步走向规范，在《报废机动车回收管理办法实施细则》落地的两年内完成原有企业的资质认定工作，如此一来，行业或将迎来加速洗牌。这也意味着，在未来的产业升级过程中，特别需要关注企业的整体能力和达标水平，一些规模小、不达标、业务拆解能力不足的企业将会在整个行业洗牌当中被淘汰。任何单位或者个人不得要求机动车所有人将报废机动车交售给指定的报废机动车回收企业。禅城小型机动车回收拆解怎么办理
国外报废汽车回收拆解现状:2011年日本汽车保有量达7400万辆，日本每年报废车辆约为550万辆，与新车销售量基本持平。目前日本的报废汽车拆解公司有5000 多家，破碎公司有140 多家，报废汽车的资源回收再利用率达到80%左右。其中作为二手零部件的再使用率为20%～30%，作为原料的资源再利用率占50%～55%，破碎残渣填埋率约占20%～ 25%。日本报废汽车回收拆解主要是通过旧车回收、废车拆解、金属切片加工(废钢铁破碎及分选) “ 三段式” 来完成整个回收利用过程的。禅城小型机动车回收拆解怎么办理如今的汽车拆解资质证书已基本上趋于公平竞争的态势。
报废机动车回收企业对回收的报废机动车，应当逐车登记机动车的型号、号牌号码、发动机号码、车辆识别代号等信息；发现回收的报废机动车疑似赃物或者用于犯罪活动的犯罪工具的，应当及时向公安机关报告。 报废机动车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖疑似赃物或者犯罪工具的机动车或者其发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（以下统称“五大总成”）和其他零部件。 回收的报废机动车必须按照有关规定予以拆解；其中，回收的报废大型客车、货车等营运车辆和校车，应当在公安机关的监督下解体。
《报废机动车回收管理办法实施细则》的出台，明确了商务部门负责监管机动车报废，其他部门则在职责范围内行使相关权益，报废机动车审批、认证等方面都有了详细规定，利于推动汽车全生命周期的规范化管理。值得关注的是，《报废机动车回收管理办法实施细则》明确，拆解经营场地的土地使用权需在10年以上，这在一定程度上对企业的可持续发展进行了约束，确保企业立足长远发展。一家机动车报废拆解企业负责人也表示，在《报废机动车回收管理办法实施细则》出台后，715号令的变革基本形成完备的配套体系，明确了企业的操作规程，和有关部门对行业、企业的管理，尤其是在企业资质审核方面，只要按照《报废机动车回收管理办法实施细则》和《技术规范》操作，企业就可以获得进入机动车报废拆解行业的机会，告别过去资质审核管理下企业的“无法进入”之苦。国内的汽车拆解大家都说是千亿的市场。
禁止个人违法收购拆解报废机动车，要小心咯！禁止个人违法收购拆解报废机动车，要小心咯！《云南省报废机动车回收拆解管理办法》（下称“办法”）在大家的期待中出台了。《办法》禁止报废机动车回收拆解企业以租赁、委托、挂了靠等方式允许非报废机动车回收拆解企业或者个人经营报废机动车回收拆解业务，否则将处1万元以上3万元以下罚款。《云南省报废机动车回收拆解管理办法》（下称“办法”）在大家的期待中出台了。《办法》禁止报废机动车回收拆解企业以租赁、委托、挂了靠等方式允许非报废机动车回收拆解企业或者个人经营报废机动车回收拆解业务，否则将处1万元以上3万元以下罚款。消费者的旧“爱车”将何去何从，这将给汽车回收拆解行业带来怎样的影响？禅城小型机动车回收拆解怎么办理
报废汽车也是实现报废汽车的资源回收和循环利用的必然途径。禅城小型机动车回收拆解怎么办理
回收拆解企业应注意以下事项：规范分支机构管理：回收拆解企业分支机构须在市场监管部门注册登记后，通过“全国汽车流通信息管理应用服务”系统（以下简称“汽车流通系统”）进行备案。分支机构不得拆解报废机动车。违反规定的，将依法予以查处。省外回收拆解企业在我省设立的分支机构，需跨省转移报废车辆的，应按《固体废物污染环境防治法》有关规定向生态环境部门办理报备手续。违反规定的，依法予以查处。规范回收拆解场地监控：回收拆解企业及其分支机构应当安装电子监控系统，对报废机动车回收、储存、拆解、固体废物储存及处置等生产经营全过程进行监控，录像资料至少保存1年。违反规定的，将依法予以查处。禅城小型机动车回收拆解怎么办理