哈尔滨水中桥墩加固

在进行水中加固时，混凝土粘贴面应凿除苔藓，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去混凝土面1-2毫米厚表层，打磨完毕用高压水鎗冲洗干净。钢板粘贴面应首先除锈除油，然后用角磨机进行粗糙处理，直至打磨出现金属光泽，备用。加压固定可采用螺栓、角钢、垫板所组成的系统，该系统在被粘贴的环形钢板两端合适位置钻孔临时固定螺栓、角钢，供压紧钢板使用。粘钢胶为A、B两组份，配比为A：B=2：1。配胶宜用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可用电锤钻头端部焊接十字形Φ14钢筋制成。少量(指0.5公斤以内)也可用Φ6、Φ8细钢筋棍人工搅拌。要用腻刀拌和，不能保证搅拌均匀。在水中加固中，FRP复合材料可增加剪切和轴向强度。哈尔滨水中桥墩加固

水下管道加固：管施工法的施工顺序。其一般的施工是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩。管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。套管的垂直度，取决于挖掘开始阶段的5~6m深时的垂直度。因此应该随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。水下混凝土强度一般为标号的上，既水下C25=C30，也是强度值需要达到30。拼接后的成品沉管由浮吊抛锚定位，由施工单位在岸边设地垅两只，于沉管两端系尼龙绳，控制尼龙绳下放速度。成品管由浮吊两头抬吊，浮吊系两根钢丝，四点吊起吊钢管。沉管拼接移船到达安装位置松扣下水沉管安装应选择风浪较小且平潮时进行。哈尔滨水中桥墩加固芳玻韧布是水中加固的一种材料，延伸率≥2.5%。

纤维增强复合材料是水中加固的一种材料，其优点：复合材料的抗疲劳性能良好。一般金属的疲劳强度为抗拉强度的40～50%，而某些复合材料可高达70～80%。复合材料的疲劳断裂是从基体开始，逐渐扩展到纤维和基体的界面上，没有突发性的变化。因此，复合材料在破坏前有预兆，可以检查和补救。纤维复合材料还具有较好的抗声振疲劳性能。用复合材料制成的直升飞机旋翼，其疲劳寿命比用金属的长数倍。复合材料的减振性能良好。纤维复合材料的纤维和基体界面的阻尼较大，因此具有较好的减振性能。用同形状和同大小的两种粱分别作振动试验，碳纤维复合材料粱的振动衰减时间比轻金属粱要短得多。

FRP是水中加固的一种材料。FRP由增强纤维和基体组成，一般用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂做基体，以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料。纤维（或晶须）的直径很小，一般在10μm以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。工程结构中常用的FRP主材主要有碳纤维(CFRP)、玻璃纤维(GFRP)、及芳纶纤维(AFRP)其材料形式主要有片材(纤维布和板)、棒材(筋材和索材)及型材(格栅型、工字型、蜂窝型等)。FRP复合材料是由纤维材料与基体材料（树脂）按一定的比例混合后形成的高性能型材料。

水中加固在施工时，其中的复合纤维柔韧，可随意弯曲缠绕，可在多样化的结构表面粘贴，固化后变为硬板状材料，其抗拉强度超过钢板；专门环氧树脂不只可带水固化，还与钢筋混凝土或钢结构具有较强的渗透结合能力，已达到共同工作、变形协调的效果；水中加固系统适合海洋平台、跨海大桥、港口、码头；水中电线杆、水中风力发电机基底；大口径输水、输油、输气压力管道、排水管道；蓄水池、明渠、渡槽；水利隧洞、水电站水闸、坝体；河流，湖畔岸边等于水密切接触的结构及桥墩的结构修复加固及防护。其施工工艺不需要围堰、抽水，全程可由专项技术潜水作业人员黏贴并直接在多种水生环境下直接固化成髙强度的复合纤维板。碳纤维加固布是一种单向碳纤维加固产品。哈尔滨水中桥墩加固

FRP复合材料机械强度高，回收利用少。哈尔滨水中桥墩加固

  在水中加固中，可以用油毡或者铝箔套住金属阀，然后在油毡或铝箔四周用快速凝结水泥净浆予以密封，然后用聚合物水泥砂浆进行面层处理。采用该种堵漏，一般是混凝土表面只出现映水现象，在长时间后，能把混凝土墙面映湿成的水迹和地下存有积水，如果不处理，将会影响整个表面的美观及室内的使用效果，为此，水中加固对渗水的处理应采用嵌缝的进行。水中加固系统工区务必设定警示标识，并设专职人员监测。水中加固工程项目实际操作工作人员戴安全，穿工作服装。水中加固施工车子务必拥有。从水中加固施工刚开始，分配技术人员承担安全生产工作，并相对设定安全防护设备。哈尔滨水中桥墩加固