南通车间隔声降噪噪声综合治理

第七章 法律责任

第四十八条 违反本法第十四条的规定，建设项目中需要配套建设的环境噪声污染防治设施没有建成或者没有达到国家规定的要求，擅自投入生产或者使用的，由批准该建设项目的环境影响报告书的环境保护行政主管部门责令停止生产或者使用，可以并处罚款。

第四十九条 违反本法规定，拒报或者谎报规定的环境噪声排放申报事项的，县级以上地方人民**环境保护行政主管部门可以根据不同情节，给予警告或者处以罚款。

第五十条 违反本法第十五条的规定，未经环境保护行政主管部门批准，擅自拆除或者闲置环境噪声污染防治设施，致使环境噪声排放超过规定标准的，由县级以上地方人民**环境保护行政主管部门责令改正，并处罚款。 为冷却塔及相关方向噪声综合治理提供技术参考。南通车间隔声降噪噪声综合治理

冷却塔是在循环供水系统中用来降低水温的机械设备。其工作原理是冷却塔底部集水池中的冷却水靠重量流下，水泵将它送入冷凝器，吸收制冷剂冷凝时放出的热量，此热水由冷凝器中排除送入冷却塔顶部，洒成水滴经填料流下。热水下落时与较冷的气流接触，进行热交换，此时一部分水被蒸发，大部分得到冷却回流到集水池。冷却塔噪声源分析，经分析及频谱测试，冷却塔噪声产生于以下几个方面：1、风机噪声，这是机械通风式冷却塔的主要噪声源，属于空气动力性噪声，包括湍流噪声和旋转噪声。湍流噪声的声强与气流相对速度的六次方成正比，也与叶片形状等有关，具有连续的频谱特性。旋转噪声是叶片旋转时形成脉动产生的，它与叶片数、气体流量、静压等有关，它的频谱呈窄带的低、中频特性。南通车间隔声降噪噪声综合治理可以有效吸收透射的噪声能量。

    道路交通噪声轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声。

第五十七条 违反本法第三十四条的规定，机动车辆不按照规定使用声响装置的，由当地公安机关根据不同情节给予警告或者处以罚款。

机动船舶有前款违法行为的，由港务监督机构根据不同情节给予警告或者处以罚款。

铁路机车有***款违法行为的，由铁路主管部门对有关责任人员给予行政处分。

第五十八条 违反本法规定，有下列行为之一的，由公安机关给予警告，可以并处罚款：

（一）在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内使用高音广播喇叭；

（二）违反当地公安机关的规定，在城市市区街道、广场、公园等公共场所组织娱乐、集会等活动，使用音响器材，产生干扰周围生活环境的过大音量的；

（三）未按本法第四十六条和第四十七条规定采取措施，从家庭室内发出严重干扰周围居民生活的环境噪声的。 内层设置中阻尼隔声材料。

阻尼与隔振：机械振动必引起噪声，采用阻尼与隔振措施能有效降低机械噪声。阻尼是利用强黏滞性的高分子材料，涂于金属板上，使板材弯曲振动能量转换成热能而耗损。隔振则是采取一定措施防止振动的机械与其他刚性结构直接连接，如使用弹簧、胶垫等弹性物间接连接，降低振动的传递而减弱噪声。隔振要求隔振系统的固有频率远远低于机械振动系统的频率，避免产生共振作用。对隔振材料的要求有耐压、耐高温、耐潮、耐腐蚀等。5、人体的噪声防护：主要是使用听力保护器，常使用的听力保护器有耳塞、耳罩、耳栓、头盔等。可单独使用，也可合并使用。不仅可以预防听力损伤，还可以改善语言联系。不能对其进行封闭式隔声处理。南通车间隔声降噪噪声综合治理

冷却塔的噪声控制重点集中在进出风部分和淋水系统。南通车间隔声降噪噪声综合治理

对城市噪声的系统研究，开始于1930年美国纽约市的噪声调查。50年代以来，由于工业生产、交通运输的大规模发展，日本、美国和西欧一些国家不仅进行了城市噪声的调查，而且制定了城市环境噪声标准和管制法令。近年来，对于城市噪声的评价方法和预测作了较为深入的研究。中国对城市噪声的调查和研究开始于1973年，主要是进行交通噪声、区域环境噪声的调查和测量方法的研究。到1981年末，全国已有北京、上海、天津、长沙等40多个城市进行了噪声的调查,有的城市还制定了城市环境噪声标准和噪声管制法令。城市噪声普查采用的网格定点测量方法：将市区按500米×500米划分成网格(小城市按250米×250米)，网格中心定为测量点，全市测量点要多于100个。测量每一个测量点时，传声器离地面1.2米高，用声级记录器或噪声统计分布仪连续测量15分钟，或用声级计按5秒间隔的时间读取A声级瞬时值，一般可取200个数据，用以计算等效连续声级。南通车间隔声降噪噪声综合治理

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