生态环境材料气凝胶板材

在电池领域，目前锂离子动力电池组热失控事故时有发生，阻止热失控电芯向电池其他系统传热是主要解决思路。气凝胶毡具有防火、隔热、阻燃的特性，而且质感柔软、易于加工，是非常理想的预防材料；另外在热电池应用领域，气凝胶作为热电池保温筒的隔热材料能够解决多领域对热电池的高性能、长寿命的要求。目前新开发的气凝胶玻纤毡能够将电池包高温耐受能力提高至800℃以上，高度提高电池的耐热性。在交通领域，气凝胶材料主要应用在汽车防火隔热保温降噪层，大容量电池组防火防水保温盒，危险化学品运输车、液化天然气运输船等特种运输工具的保温防火层，高铁和地铁车体保温隔热降噪防火层等。在交通事故引发的火灾中，着火点一般集中在发动机仓位置。在发动机仓和驾驶舱之间加一层气凝胶防火隔离墙，可以阻隔火势蔓延到驾驶舱中。气凝胶也在粒子物理实验中，使用来作为切连科夫效应的探测器。生态环境材料气凝胶板材

气凝胶隔热涂料施工工艺：4、气凝胶隔热涂料首先喷涂或者涂抹约2-3mm厚，待开始一层完全干燥后，下面二层涂抹厚度小于3mm，基本每次达到工况要求小于3mm。5、涂刷必须等前一道涂料完全干燥后再涂刷下一道。注意：如果需要带温施工，需要施工前，刷一层带温抹面剂，实际可以使用水性环氧树脂。6、涂装表面外观应达到：表面无可见的油、脂和污物，并且没有附着不牢的涂层、杂质，以及影响附着力的异物。虽然表面可以潮湿，但不能有水滴或连续的水膜生态环境材料气凝胶板材气凝胶材料很好的热阻性能，防烫保护功能。

气凝胶起初是由S.Kistler命名，由于他采用超临界干燥方法成功制备了二氧化硅气凝胶，故将气凝胶定义为：湿凝胶经超临界干燥所得到的材料，称之为气凝胶。在90年代中后期，随着常压干燥技术的出现和发展，90年代中后期普遍接受的气凝胶的定义是：不论采用何种干燥方法，只要是将湿凝胶中的液体被气体所取代，同时凝胶的网络结构基本保留不变，这样所得的材料都称为气凝胶。气凝胶的结构特征是拥有高通透性的圆筒形多分枝纳米多孔三位网络结构，拥有很高孔洞率、极低的密度、高比表面积、超高孔体积率，其体密度在0.003-0.500g/cm-3范围内可调。（空气的密度为0.00129g/cm-3）。

气凝胶材料本身具有强度低、脆性高的缺点，为了克服这一缺点，需要对气凝胶材料进行改性，这是目前很重要的工艺，通过改性可赋予气凝胶材料不同性能。目前气凝胶材料改性常用的方法就是掺杂，即加入掺杂剂或者增强／增韧材料，制备复合气凝胶材料。复合气凝胶材料的制备方法通常有两种：一种是在凝胶过程前加入掺杂材料；另一种是先制备气凝胶颗粒或者粉末，再加入掺杂材料和黏结剂，经模压或注塑成型制成二次成型的复合体。常用的掺杂材料有玻璃纤维、莫来石纤维、岩棉、硅酸铝纤，掺杂材料种类的选择主要依气凝胶复合材料的应用目的而定。天阳气凝胶颗粒与其他材料调配制成涂料，以符合客户需求。

气凝胶的绝热原理是什么呢？1.对流：当气凝胶资猜中的气孔直径小于70nm时，气孔内的空气分子就失去了自在活动的才能，相对地附着在气孔壁上，这时产品处于近似真空状况；2.辐射：因为气凝胶内的气孔均为纳米级气孔再加产品自身极低的体积密度，使产品内部气孔壁数目趋于“无量多“，关于每一个气孔壁来说都有遮热板的效果，因此发生近于”无量多遮热板“的效应，从而使辐射传热下降到近乎低极限；3.热传导：因为近于无量多纳米孔的存在，热流在固体中就只能沿着气孔壁传递，近于无量多的气孔壁构成了近于“无量长途径”效应，使得固体热传导的才能下降到挨近低极限。天阳气凝胶纸减震性能良好。生态环境材料气凝胶板材

天阳气凝胶绝热板持久耐热。生态环境材料气凝胶板材

SiO2气凝胶是目前隔热领域研究极多也是较为成熟的一种耐高温气凝胶，其孔隙率高达80%~99.8%，孔洞的典型尺寸为1~100nm，比表面积为200~1000m2/g，而密度可低达3kg/m3，室温热导率可低达12mW/（m·K）。SiO2气凝胶材料通常是将与红外遮光剂以及增强体进行复合，以提高SiO2气凝胶的隔热和力学性能，使其既具有实用价值的纳米孔超级绝热材料，同时还兼有良好的隔热和力学性能，主要应用于航空航天、电子、建筑、家电和工业管道等领域的保温隔热。常用的红外遮光剂有碳化硅、TiO2（金红石型和锐钛型）、炭黑、六钛酸钾等；常用的增强材料有陶瓷纤维、无碱超细玻璃纤维、多晶莫来石纤维、硅酸铝纤维、氧化锆纤维等。生态环境材料气凝胶板材