高铁直流供电系统现场设备主要由智慧直流电源柜、轨道交通雷达测速仪、直流驱动电源组成;控制单元安装在智慧直流电源柜内部,电源柜电源柜内部的控制单元是通信的中转站和控制单元,监控中心可发送和接受照明监控指令,让照明系统的管理更加智能和精确防护等级达到IP54,具有良好的通风散热防尘效果,可有效保护内部的控制单元和电源模块,保障设备的稳定运行。,控制单元也可以通过载波通信实现与每盏高铁照明的互动,进行开关调光或收集电流电压信息,汇总后上报给监控中心。直流电源柜,为您的工业生产线注入源源不断的直流能量!上海特制直流电源柜常用知识
隧道机电系统由通风系统、照明系统、消防系统、监控系统和配电系统5大部分组成
1、通风系统可对车辆通过时产生的一氧化碳、烟雾、异味进行稀释;一般采用射流风机,安装在行车道的正上方;国外也有采用隧道吊顶内安装风管的通风方式
2、照明系统一般采用荧光灯、高压钠灯、LED灯,安装在行车道的上方及隧道横洞上方,以满足隧道内路面的平均照度和均匀度的要求,按照功能可分为基本照明、加强照明、应急照明、横洞照明;按区段分为引入段、适应段和过渡段、基本段、出口段
3、消防系统包括紧急广播系统、火灾监测系统、声光报警系统、明火系统;主要设备有:火灾探测器、消防控制器、火灾报警器、消火栓、灭火器、加压设施、供水设施等
4、监控系统主要包括车辆检测器、气象检测器、闭路电视监控系统、紧急电话系统、环境检测设备(包括一氧化碳传感器、烟雾传感器、风向风速传感器等),交通诱导设施、可变信息标志、监控计算机系统等。
5、供配电系统主要为通风系统的风机、照明系统的灯具、消防系统水泵和监控系统各种监视设备提供店里支持。供配电系统主要采用10KV架空线将附近变电所电源引至隧道口洞口,再经箱式变电站或变电所变为隧道所需。 上海特制直流电源柜常用知识直流供电载波调光485通讯。
公路直流供电接地系统根据《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低压电气装置第1部分:基本原则、一般特性评估和定义》分为TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。A.1TN-S系统接地的极导体和保护导体是分开的,直流电源正极或负极接地。单极直流TN-S系统如图A.1-1所示。双极直流TN-S系统如图A.1-2所示。其中单极直流指的是只有一路正极和一路负极的直流供电系统,双极直流指的是模块串联后,有三根线路引出,其中中性线和正负极都存在压差的系统。
提高高速供电的安全性和稳定性安全性主要体现在用电安全上面,直流智能微电网使用后,从配电房到终端的供电线路使用的直流电,可有效避免检修维护人员的触电事故,同时直流智能微电网建成后,所涉及到的配电房不再是供电孤岛,储能和光伏等设施的加入,使系统供电保障能力很大提高。解决光伏和储能在直流母线上的无缝对接为了解决光伏和储能在直流母线上的对接问题,选择了DC750V的通用直流电压,以适应目前市场上常用的光伏和储能设备,另外考虑到浙江高速沿线环境对储能和光伏的使用并不友好,整个直流智能微电网设计并未对光伏组功率和储能量做具体要求。在建设时可灵活的根据项目情况,选择增加部分储能和光伏设备,作为整个微电网的柔性补充。 直流智能供电系统主要由智慧直流电源柜、两芯供电电缆、驱动控制电源、LED灯具、照明管理软件几部分组成。
直流供电后,高速机房供电稳定性得到有力提升,对公路安全运行起到保障作用。直流供电系统采用悬浮供电,避免发生人身触电事故,提高了供电系统的安全性。机房采用直流供电后,减少了线路的逆变环节,节能率将提高约5%,直流电压没有波动,将延长终端设备的使用寿命。采用直流供电系统后,相比采用UPS设备,整体投资基本没有增加,但直流柜整体寿命更高,维护时只需更换模块即可,不像UPS要全部更换,维护成本更低,不需要专业人员,维护难度小。直流柜具有专门的电池管理系统,可对电池组进行定期均充,以提高蓄电池寿命。直流供电系统更加数字化,有利于提高供电系统的数字化管理。直流电源柜,为您的轨道交通系统提供稳定直流电源!上海特制直流电源柜常用知识
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区别于小区和工业用电,高速公路中的用电呈线性分散,很多设备对用电的稳定性和安全性要求非常高,属于一级供电负荷的范畴。比如收费系统、视频监控系统、服务器、应急照明、消防设施等,这些设备呈线性分布在高速公路的角角落落,需要大量的UPS、EPS或者发电机来保障设备的供电,不但造成线路复杂,投资增加,能源使用效率也降低很多。本项目的研究成果将改善高速供电的安全性和稳定性,减少断电事故的发生,降低人员触电的风险。直流智能微电网建成后,将提高供电系统的数字化水平,提高电能使用效率,使各级配电可视、可控、易维护,提高供电系统和负载设备的管理水平。 上海特制直流电源柜常用知识