南通固态硅橡胶材料

硅橡胶人造血管：具有特殊的生理机能，能做到与人体“亲密无间”，人的机体也不排斥它，经过一定时间，就会与人体组织完全结合起来稳定性极为良好。硅橡胶鼓膜修补片：其片薄而柔软，光洁度和韧性都良好。是修补耳膜的理想材料，且操作简便，效果颇佳。此外还有硅橡胶人造气管、人造肺、人造骨、硅橡胶十二指肠管等，功效都十分理想。8硅橡胶的用量编辑据中国汽车工业协会统计，2012年，汽车产销分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，汽车工业硅橡胶的用量约达2.0万t。根据观研天下的研究，增加有机硅材料在汽车零部件方面的用量，可以大幅度提高汽车的安全性能硅橡胶常用补强剂的用量和物理性能如表4所示。南通固态硅橡胶材料

苯撑和苯醚撑硅橡胶苯撑硅橡胶是在聚硅氧烷主链上引入苯撑基的一类硅橡胶。由于苯撑基的引入，因而使硅橡胶的耐辐射性能提高，同时因芳环的存在使分子链的刚性增大，柔顺性降低，玻璃化温度提高，耐寒性能下降，而抗张强度则有所增高。苯撑硅橡胶具有优良的耐高温、抗辐射性能，耐高温可达250~300℃，且有良好的介电性能和防潮防霉耐水蒸气等特性。在苯撑硅橡胶的生胶组成中，当苯撑含量为60%、苯基含量30%、甲基含量10%（乙烯基含量0.6%）时是适宜的，在这种情况下，硫化胶具有良好的综合性能。南通固态硅橡胶材料硅橡胶(SiliconeRubber)是一种兼具无机和有机性质的高分子弹性材料。

此外，硅橡胶是重要的非石油基合成橡胶，约占非石油基合成橡胶消费量的98%。但因为石油价格的大幅上涨，同时我国在硅橡胶的关键原料有机硅单体的生产技术方面取得突破，有机硅单体的生产技术在2005年前被几家跨国公司垄断，但目我国已发展成为全球有机硅单体第1大国，这2个方面原因使硅橡胶的价格从2011年起开始低于石油基合成橡胶，约为大宗石油基橡胶的80%～90%，成为廉价的合成橡胶，并开始大规模替代石油基合成橡胶。这将极大拓展有机硅产业的市场空间，同时将带动硅油、硅烷偶联剂和硅树脂等其他有机硅产品的消费。

根据硅橡胶中苯基含量（苯基：硅原子）的不同，可将其分为低苯基、中苯基及高苯基硅橡胶。当橡胶发生结晶或接近于玻璃化转变点或者这两种情况重叠，均会导致橡胶呈现僵硬状态。引入适量的大体积的基团使聚合物链的规整性受到破坏，则可降低聚合物的结晶温度，同时由于大体积基团的引入改变了聚合物分子间的作用力，故也可以改变玻璃化温度。低苯基硅橡胶（C6H5/Si=6~11%）即由于上述原因具有优良的耐低温性能，且与所用苯基单体类型无关。硫化胶的脆性温度为-120℃，是现今低温性能比较好的橡胶。对于使用温度要求一般(-70～250℃)的硅橡胶制品。

硫化剂DBPMH与DTBP类似，但常温下不挥发，它的分解产物挥发性很大，可以缩短二段硫化时间。硫化剂DCP在室温下不挥发，具有乙烯基型的特点，同时分解产物挥发性也较低，可以用于外压小的场合硫化。硫化剂TBPB用于制造海绵制品。过氧化物的用量受多种因素的影响。例如，生胶品种、填料类型和用量、加工工艺等。一般来说，只要能达到所需的交联，硫化剂应尽量的少。但实际用量要比理论用量高得多，因为必须考虑到多种加工因素的影响，如混炼不均匀，胶料贮存中过氧化物损耗，硫化时空气及其它配合剂的阻化等。亚苯基硅橡胶和亚苯醚基硅橡胶。南通固态硅橡胶材料

硅橡胶除常用上述过氧化物硫化外。南通固态硅橡胶材料

因此，汽车产量和单车用量水平的提高都将推动汽车工业对硅橡胶需求的增加。国家鼓励自主品牌的汽车发展，关键汽车零部件实现自主化，在罚单是《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》为自主品牌扩大在**采购的市场份额，为改变目前国内财经采购以合资品牌产品为主的局面提供了保障。促进自主品牌发展，国产汽车业的繁荣将为汽车胶的应用提供有力保障。预测未来3年，我国室温硫化硅橡胶在汽车行业将以年均20%增长。南通固态硅橡胶材料