东莞小豚智能参与研制的“创智号”试验船于2023年9月15日、16日在蓬莱中柏京鲁船业有限公司附近海域完成了航行试验。该船总长55米,型宽10米,型深5米,排水量约1500吨,入级中国船级社。该船采用全电力推进形式,配置一体化高效节能推进系统,后续将安装风力助推转子、气层减阻等多种创新节能装置。另外还具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。中国船舶七〇二所实船试验与船型研究部、深海技术科学太湖实验室连云港中心,以及中国船级社青岛分社和蓬莱中柏京鲁船业有限公司共同参与此次试航。小豚智能作为水面无人驾驶一站式解决方案提供商。海南水质监测无人船艇加装
无人船艇可以用于海上救援和打捞任务。在遇到海上事故或沉船事件时,无人船艇可以迅速到达现场,通过搭载的声纳设备进行水下搜索和定位,找到失踪人员或沉船的位置。
此外,无人船艇还可以搭载专门的打捞设备,如潜水器和抓斗,对沉船进行打捞和修复,提高海上救援和打捞的效率和安全性。四、海洋渔业和水产养殖无人船艇可以用于海洋渔业和水产养殖。
它们可以搭载专门的探测设备,如声纳和红外线相机,对海底地形和鱼类分布进行探测和分析,帮助渔民确定捕捞地点和时间。此外,无人船艇还可以搭载专门的养殖设备,如网箱和水草种植器,提高水产养殖的效率和产量。
水上交通和航道管理无人船艇可以用于水上交通和航道管理。它们可以搭载高精度GPS和北斗导航系统,自动航行在河流、湖泊和海洋中,进行航道巡逻和维护。此外,无人船艇还可以搭载专门的交通管理设备,如AIS系统和雷达,对船舶进行跟踪和管理,提高水上交通的安全性和效率。 海南水质监测无人船艇加装无人船艇的模块化设计,使其易于维护和升级。
打通“技术-市场”路径后,小豚智能研发的无人船相关产品和技术相继在教育、环保、船舶、测绘、应急等多类市场投入应用。“比如面向智慧渔业、海洋牧场等水产养殖应用场景,我们开发了水产无人船系列,为水产业提供智能化养殖装备,促进渔业从过度依赖人工向以机器为主转变,从主观经验判断向大数据智能决策转变。”耿涛表示。“随着车、船等运载工具的电动化、智能化趋势不断加强,未来无人驾驶技术在水上场景的应用将更加普及。”耿涛表示,随着无人船舶行业市场需求持续提升,“东莞智造”也有望进一步卖向全国乃至国际市场。船舶智能化改造
随着科技的迅速发展,无人船艇逐渐成为海洋工程领域的明星。作为一种能够自主航行和执行任务的船只,无人船艇的出现为海洋科学研究、海洋资源开发和等领域带来了很多的变革。
无人船艇的优势在于其无人操作的特点。与有人船只相比,无人船艇不需要考虑人员的安全和生命保障问题,因此可以设计得更加紧凑和高效。其次,无人船艇可以长时间执行任务,无需人员替换,这提高了海洋工作的效率和范围。
此外,无人船艇还具有更高的机动性和灵活性,可以适应各种复杂的环境和任务需求。在科学研究方面,无人船艇可以深入海洋收集数据,为气候变化研究、海洋生态系统研究和地球物理研究等领域提供了重要的支持。在海洋资源开发方面,无人船艇可以承担高风险、高难度的作业任务,如深海矿产开采、海底管道铺设等。 小豚智能是先提出“全自主无人艇”概念的团队。国内无人艇技术研究仍处于初级阶段。
黄埔海关技术中心调研两院一城,签署合作备忘4月22日,黄埔海关技术中心邱傅彬书记、黄斌玉副主任等一行调研两院一城,即广东华中科技大学工业技术研究院(以下简称:工研院)、广东省智能机器人研究院(以下简称:广智院)和华科城,就实现资源优化整合,共建实验室,打造行业标准,提高检验检测、资质认证、咨询培训等服务能力,联合助力企业提升国际化经贸竞争力等方面展开深入调研和交流。参观工研院、工研院无人艇实验室、广智院小豚智能无轴推进器适用于各种冲浪板,水下推力设备,水下辅助动力,无人船推进等场景。海南水质监测无人船艇加装
小豚智能突破船舶智能化过程中数据获取难、指令数据多样、信息显示乱等难题。海南水质监测无人船艇加装
现有的船舶推进器,包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑,船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动,轴系传动导致在传递过程中损耗增大,传动效率降低,轴系还会占据大量船舱空间,降低船舱利用效率。
推进轴系对于水密工艺要求较高,导致结构日趋复杂,增大船舶的设计和制造难度。同时,对于某些有特定用途的水下航行器来说,轴系震动会带来大量噪声,不利于任务的执行。随着人工智能、无人系统等新型行业的兴起,无人船作为一种新型的水面智能装备正逐步走入人们的视野,由于无人船在设计的时候多是有着明确的任务用途,无人船的自主航行也需要大量的感知传感器、控制计算单元,对于船舶的设计提出了更高的要求,传统的推进器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能满足无人船的需求。因此,人们逐渐将目光转向无轴推进系统 海南水质监测无人船艇加装