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施工工艺挤塑板的施工通常包括以下几个步骤：清理基层墙体，确保表面干净平整。涂刷**界面剂以增强粘结力。准备**粘结胶浆和切割好的挤塑板。将挤塑板铺设在透水性颗粒层上，再覆盖混凝土板作为保护层。***进行必要的固定和保护措施6。综上所述，挤塑板在道路建设中不仅提供了有效的保温和防水功能，还因其经济性和环保性而受到***青睐。挤塑板在路面应用中不仅提供了优良的工程性能，而且其环保特性使其成为可持续发展的建筑材料选择。我们积极开拓国内外市场，扩大销售网络。b1挤塑板欢迎选购

挤塑板粘结牢固后，应在8 - 24h内安装固定件，按照方案要求的位置用冲击钻钻孔，钻孔深度进入基层墙体内50mm（有抹灰层时，不包括抹灰层厚度）。 2固定件个数需按要求放置，横向位置居中、竖向位置均分，任何面积大于0.1㎡的单块板必须加固定件，且每块板添加数量不小于4个。 2在操作时，自攻螺栓要拧紧，使用根部带切割刀片的冲击钻，切割刀片的大小、切入深度与钉帽相一致，将工程塑料膨胀钉的钉帽比挤塑板边表面略拧紧一些，以保证挤塑板表面平整利于面层施工，同时确保膨胀钉尾部膨胀部分因受力回拧膨胀使之与基体充分挤紧。 2固定件需要加密的情况包括阳角、孔洞边缘及窗四周在水平、垂直方向2m范围内，间距不大于300mm，距基层边缘为60mm。b1挤塑板欢迎选购挤塑板，防火安全，为您的建筑保驾护航！

应用领域基础路面：挤塑板可用于公路和桥梁的基础路面，提供良好的防水和防潮性能，减少因路面渗漏引起的地基坍塌风险优势轻质与防水：挤塑板的轻质特性使得其在铺设时可以减轻道路的自重，同时其防水性能有助于防止路面因水分渗透而导致的问题13。增强耐久性：铺设挤塑板的路面比未铺设的路面更能抵抗坍塌，从而延长道路的使用寿命1。成本效益：相较于传统材料，挤塑板的使用可以降低道路建设成本，因为其施工简单且维护费用低1。环保节能：挤塑板的使用符合现代建筑的低碳环保理念，通过重复利用EPS包装材料，可以节约资源1。机场道路和高速公路：由于其优异的防水、防腐蚀和耐久性，挤塑板常被用于机场跑道和高速公路的基层，增强道路的稳定性和耐久性2。

④翻包标准网布的步骤如下：·裁剪窄幅标准网布，长度应由需翻包的墙体部位的尺度而定；·在基层墙体上所有洞口周边及系统末端处，涂抹上粘接胶浆，宽度为100㎜，厚度约为2㎜；·将窄幅标准网布的一端100㎜压入粘接胶浆内，余下的甩出备用，并应保持其清洁；·将聚苯板的背面按前述方法，涂抹好粘接胶浆，将其压在墙上，然后用抹子轻轻敲击，使其与墙面粘接牢固；·将翻包部位的聚苯板的正面和侧面，均涂抹上抹面胶浆，将预先甩出的窄幅标准网布沿板厚翻转，并压入抹面胶浆。当需要铺设加强网布时，则应先铺设加强网布，再将翻包网布压在加强网布之上；·按前所述步骤粘贴宽幅标准网布，使其覆盖在翻包的标准网布之上。挤塑板，耐腐蚀，让您的建筑更加持久！

熔融:将混合好的原料送入挤出机，通过高温和高压的作用下，使原料完全熔化并形成一个熔融状态的物料。

挤出:将熔融的物料通过模具进行挤出，形成所需的板材形状。挤出过程中，可以通过调节模具的尺寸和挤出机的速度，控制板材的厚度和宽度。

冷却:挤出的板材通过传送带或辊筒进行冷却，降低其温度，使其固化。

切割:冷却后的板材通过切割机进行切割，根据需要进行裁剪成不同尺寸的板材。

装箱:经过切割后的板材根据尺寸和规格进行分类，然后装入纸箱或托盘进行包装，并贴上相应的标签。 我们拥有先进的生产设备和工艺，保证产品质量和交货周期。b1挤塑板欢迎选购

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由于它可以接受较大的交通负荷，另外它轻质防水，xps挤塑保温板比普通路基具有更好的避免路面部分塌陷的才干。我国地域广博，高速公路的树立对我国经济展开有着严重意义。用xps挤塑保温板作路基填料的另一大劣势是费用低。和自然土填筑的路基相比，由于填加了xps挤塑保温板另外，路基用xps挤塑保温板可以采用EPS包装资料的回收料来制造。另外，路途工程竣工后发作的沉降小，暂时运用无损坏，因此其维护义务量小、费用低。依据我国公路交通的阶段展开目的，到2010年，全国公路总里程力争抵达210万＆#8764;230万公里，片面建成“五纵七横”国道主支线，高速公路总里程抵达5万公里。到2020年，全国公路总里程将抵达260万＆#8764;300万公里。高速公路里程抵达7万公里以上，衔接一切目祖先口在20万以上的城市，根本构成国度高速公路网。这几十万公里的公路树立将爲路基用xps挤塑保温板的展开铺设一条阳光小道，市场前景非常看好。b1挤塑板欢迎选购