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合肥FTA分析衍生

来源: 发布时间:2023年08月12日

FTA建立边界条件和建树时应该注意的是:①小概率事件不等同于小部件的故障和小故障事件;②有的故障发生概率虽小,但一旦发生则后果严重,为安全起见,这种小概率故障就不能忽略;③故障定义必须明确,避免多义性,以免使故障树逻辑混乱;④先抓主要矛盾,开始建树时应先考虑主要的、可能性很大的以及关键性的故障事件,然后再逐步细化分解过程中再考虑次要的、不经常发生的以及后果不严重的次要故障事件;⑤强调严密的逻辑性和系统中事件的逻辑关系,条件必须清楚,不可紊乱和自相矛盾。FTA故障树分析需要进行多种故障预测和预防。合肥FTA分析衍生

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FTA 故障树分析 (Fault Tree Analysis),FTA 是安全系统工程中重要的分析方法是一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图,它用事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系。它是一种从系统到部件,再到零件,按“自上而下”分析的方法。它从系统开始,通过由逻辑符号绘制出的一个逐渐展开成树状的分枝图,来分析故障事件(又称顶端事件)发生的概率。同时也可以用来分析零件、部件或子系统故障对系统故障的影响,其中包括人为因素和环境条件等在内。合肥FTA分析衍生FTA故障树分析可以通过制定有效的预防措施和危机管理计划,帮助企业规避故障和损失。

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故障树分析(FTA)是由上往下的演绎式失效分析法,利用布尔逻辑组合低阶事件,分析系统中不希望出现的状态。故障树分析主要用在安全工程以及可靠度工程的领域,用来了解系统失效的原因,并且找到好的方式降低风险,或是确认某一安全事故或是特定系统失效的发生率。故障树分析也用在航空航天、核动力、化工制程、制药、石化业及其他高风险产业,也会用在其他领域的风险识别,例如社会服务系统的失效。故障树分析也用在软件工程,在侦错时使用,和消除错误原因的技术很有关系。

FAA在1998年发行了Order8040.4,建了包括危害分析在内的风险管理政策,包括了在飞机通过认证之后的许多关键活动,包括航空交通管制及美国国家空域系统的现代化,后来美国联邦航空管理局也出版了FAA系统安全手册(FAASystemSafetyHandbook),其中描述了许多正式危害分析的方式,其中也包括了FTA的使用。在美国的阿波罗计划初期,就已经针对将太空人送到月球,并且平安返回地球的可能机率进行分析。根据一些风险(或可靠度)计算的结果,任务成功的机率低到无法让人接受。因此NASA就不进行后续的定量分析或是可靠度分析,只依靠失效模式与影响分析及其他定性的系统安全评估工具,一直到发生挑战者号事件为止。FTA故障树分析需要根据所需的精度和细节水平进行分析,以保证分析的有效性和成果。

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FTA实施主要的步骤:选择顶事件,首先要明确系统正常和故障状态的定义;其次要对系统的故障作为初步分析,找出系统组成部分(元件、组件、部件)可能存在的缺陷,设想可能发生的各种的人为因素,推出这些底事件导致系统故障发生的各种可能途径(因果链),在各种可能的系统故障中选出不希望发生的事件作为顶事件。对于复杂的系统,顶事件不是一定的,必要时还可以把大型复杂的系统分解为若干个相关的子系统,以典型中间事件当作故障树的顶事件进行建树分析,加以综合,这样可使任务简化并可同时组织多人分工合作参与建树工作。FTA故障树分析需要进行多种故障评估和优化。合肥FTA分析衍生

故障树是一种逆向的分析方法,从故障事件的结果反推其原因,以确定导致故障的根本原因。合肥FTA分析衍生

从上世纪60年代中期开始,NASA一直抱着FMEA(FailureModeandEffectAnalysis,失效模式和影响分析)的大腿不放,通过使用FMEA和其他定性方法进行阿波罗计划的系统安全评估。二十多年以后,也就是1986年1月28日,在美国佛罗里达肯尼迪航天中心,“挑战者”号航天飞机在升空73秒后炸裂解体,7名宇航员殉职。这次事故,是美国宇航局也是人类太空探索史上沉重的悲剧。美国航空航天安全咨询小组在1987年的年度报告中明确指出:为了完成当前航天飞机项目风险评估的初始部分,一个现实的、有用的方法如下:开发一个定性的故障树分析。合肥FTA分析衍生

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标签: FMEA