DFMEA收费明细

产品功能分析：产品功能是产品的价值所在。对于通讯产品设计，笔者建议从需求分析入手，对产品功能进行全方面的分析。开发的概念阶段一般都会产生一个叫产品需求的文档。它是产品经理充分了解客户需求后，得出的一个产品开发要求。只要我们牢牢把握了这个文档，并据此深入分析详细的功能。我们就可以基本做到不遗漏功能。产品功能分析和产品结构分析一道，共同保证了我们对产品的全方面分解。这些内容就构成了DFMEA标准表格的第1列“项目／功能”。风险评估：DFMEA风险评估的思想，是把潜在失效发生的严重性，发生的概率，发生后被检测到的可能性，这三个指标加权作为衡量一个失效风险的高低。DFMEA需要考虑不同的风险评估持续性，包括评估的持续改进和更新等。DFMEA收费明细

阀体磨损的检测度现有的控制措施除硬度检测外，均为对两零部件的配合检测，有较多的机会能找出潜在的起因，检测度为4。**组确定S和RPN的阈值为7和80，当S超过7(含7)，RPN超过80(含80)时，必须对其进行改进。因此，提出了以下建议措施：(a)阀体喉口和阀片直径、阀片和阀杆影响全闭泄漏量，除保证其配合间隙外，还应通过设计保证装配后阀体喉口和阀片的同轴度，并进行全闭泄漏量检测；(b)怠速控制阀和怠速通道影响怠速流量，先需要通过设计保证怠速通道孔系的同轴度，然后保证怠速控制阀和怠速通道的同轴度和间隙。DFMEA收费明细DFMEA需要考虑不同的产品或过程特性，包括复杂度、可靠性要求和环境要求等。

组成发动机的零部件种类很多，不仅包括机械零部件还有电子元件，电子部件的故障模式已经较为规范和完整，但机械系统及其零部件的故障模式相当复杂，不仅没有完整且规范的描述，二者之间还有一定的重复，为DFMEA工作的开展带来了困难，故需要为机械系统及其零部件建立相应的故障模式库。实施DFMEA的准备工作：由于在发动机设计中实施DFMEA要遇到较多困难，故作者建议，在具体实施DFMEA之前，需要做好建立较为完善的故障模式库并确定DFMEA的详细分析对象等准备工作。

设计FMEA（也记为d-FMEA，DesignFailureModeandEffectsAnalysis)应在一个设计概念形成之时或之前开始，并且在产品开发各阶段中，当设计有变化或得到其他信息时及时不断地修改，并在图样加工完成之前结束。其评价与分析的对象是产品以及每个与之相关的系统、子系统和零部件。需要注意的是，d-FMEA在体现设计意图的同时还应保证制造或装配能够实现设计意图。因此，虽然d-FMEA不是靠过程控制来克服设计中的缺陷，但其可以考虑制造/装配过程中技术的/客观的限制，从而为过程控制提供了良好的基础。DFMEA的关键是识别和评估潜在的故障模式和效应，需要充分的专业知识和经验。

DFMEA是指设计阶段的潜在失效模式分析，是从设计阶段把握产品质量预防的一种手段，是如何在设计研发阶段保证产品在正式生产过程中交付客户过程中如何满足产品质量的一种控制工具。因为同类型产品的相似性的特点，所以的DFMEA阶段经常会借鉴以前量产过或正在生产中的产品相关设计上的优缺点评估后再针对新产品进行的改进与改善。DFMEA是在开始生产阶段之前，确定潜在的或已知的故障模式，并提供进一步纠正措施的一种规范化分析方法；通常是通过部件、子系统/部件、系统/组件等一系列步骤来完成的。开始生产阶段是明确为用户生产产品或提供服务的阶段，该阶段的定义非常重要，在该阶段开始之前对设计的修改和更正都不会引起严重的后果，而之后对设计的任何变更都可能造成产品成本的大幅提高。DFMEA需要考虑不同的市场要求，包括法规、标准和客户要求等。DFMEA收费明细

DFMEA的实施应该考虑到不同的风险管理策略和目标，以便确保符合公司的战略和目标。DFMEA收费明细

实施DFMEA存在的困难：发动机为完成其相应的功能，组成结构复杂，零部件的数量也很庞大，如不加选择地对所有的零部件和子系统都实施DFMEA，将会耗费大量人力、物力和时间，对于初次实施DFMEA的企业几乎是不可能完成的工作。为此，需要开发一种方法，能够从发动机的子系统/零部件中选择出优先需要进行分析的对象。发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、进气系统、冷却系统和润滑系统等组成，各机构和系统完成相应的功能。DFMEA收费明细

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