硅橡胶按其硫化特性可分为热硫化型硅橡胶和室温硫化型硅橡胶两类。按性能和用途的不同可分为通用型、超耐低温型、超耐高温型、力型、耐油型、医用型等等。按所用单体的不同，可分为甲基乙烯基硅橡胶，甲基苯基乙烯基硅橡胶、氟硅，腈硅橡胶等。1、二甲基硅橡胶（简称甲基硅橡胶）：制备高分子量的线型二甲基聚硅氧烷橡胶，必须要有高纯度的原料，为保证原料的纯度，工业上通常是先将经过精镏提纯，含量为乙醇—水介质中，在酸催化下进行水解缩合，并分离出双官能度的硅氧烷四聚体即八甲基环四硅氧烷，然后再使四环体在催化剂作用下，形成高分子线型二甲基聚硅氧烷。二甲基硅橡胶生胶为无色透明的弹性体，通常用活性较高的有机过氧化物进行硫化。...

挤出（Crowdingout），一般根据所加工聚合物的类型和制品或半成品的形状，选定挤出机、机头和口模，以及定型和牵引等相应的辅助装置，然后确定挤出工艺条件如螺杆转速、机头压力、物料温度，以及定型温度、牵引速度等。在挤出过程中，物料一般都是要经过塑炼的过程，但定型方法也是有所不同。例如，挤出的塑料常需冷却定型，使其固化，从而挤出橡胶的半成品，则尚需进一步硫化。使用挤出工艺的产品有：橡胶密封条，胶管，橡套电缆。等等等等三元乙丙胶、丙烯酸酯胶及其它特种橡胶。具有耐油、酸、碱，耐磨，耐高、低温等特性。现代橡胶产品医用橡胶塞据2003年3月消息，道康宁公司开发的一系列高性能热塑性弹性体有可能在汽车应用...

近年来，随着热塑性弹性体（TPE）技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品TPV挤出发泡。密封条由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，承受一定的冲击力，保证后盖关闭时的密封。智能橡胶产品地板据2003年3月消息，道...

近年来，随着热塑性弹性体（TPE）技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品TPV挤出发泡。常用的车门密封条由共挤出的实心载体与管状海绵密封条组成，海绵部分受到车体门框的压缩后提供密封功能。认可橡胶产品橡胶地板硅橡胶...

影响橡胶产品收缩率变化的因素：1．橡胶产品的缩水率随着硫化制品的含胶量的增大而增大2．橡胶产品的缩水率随着硫化制品的硬度增加而成马鞍型曲线变化3．橡胶产品的缩水率随着硫化温度的升高而增大，温度每升高10度，缩水率增加—4．橡胶产品的缩水率随着硫化制品生料的注入量的增多而增大，当生料质量>产品质量5%-10%，缩水率较为稳定5．胶料压延方向和在模具中流动方向的收缩率大于垂直方向的收缩率6．胶料可塑性越好，缩水率越小；胶料硬度越高，缩水率越小（高硬度除外）7．填充剂用量越多，缩水率越小；含胶量越高缩水率越大8．多孔模腔的模具，中间模腔硫化制品的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大9．注压法硫化制品...

影响橡胶产品收缩率变化的因素：1．橡胶产品的缩水率随着硫化制品的含胶量的增大而增大2．橡胶产品的缩水率随着硫化制品的硬度增加而成马鞍型曲线变化3．橡胶产品的缩水率随着硫化温度的升高而增大，温度每升高10度，缩水率增加—4．橡胶产品的缩水率随着硫化制品生料的注入量的增多而增大，当生料质量>产品质量5%-10%，缩水率较为稳定5．胶料压延方向和在模具中流动方向的收缩率大于垂直方向的收缩率6．胶料可塑性越好，缩水率越小；胶料硬度越高，缩水率越小（高硬度除外）7．填充剂用量越多，缩水率越小；含胶量越高缩水率越大8．多孔模腔的模具，中间模腔硫化制品的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大9．注压法硫化制品...

国外的橡胶密封条均已采用三元乙丙橡胶制造，使用寿命也在15万公里以上。而国产密 封条的三元乙丙橡胶化尚未完全普及，一些用氯丁－天然橡胶制成的密封条使用寿命为3-5万公里。 国外已开发出智能化的橡胶制品。中国密封条企业应及时关注世界高分子智能材料和智能化橡胶制品的发展趋势，开发具有知识产权的智能化橡胶密封条，增强企业的竞争能力。 汽车密封用橡胶材料 目前汽车制造业中橡胶密封制品TPV挤出发泡采用的材料主要以氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯醇橡胶和氢化丁橡胶为主。全世界氟橡胶年产量达1万吨左右，其中70%用於橡胶密封制品，主要用於汽车产品上。认可橡胶产品新型橡胶据2003年3...

六、硫化把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做硫化它是将一定量的硫化剂如硫磺、硫化促进剂等加入到由生胶制成的半成品中在硫化罐中进行在规定的温度下加热、保温使生胶的线性分子间通过生成"硫桥"而相互交联成立体的网状结构从而使塑性的胶料变成具有高弹性的硫化胶。由于交联键主要是由硫磺组成所以称为"硫化"。随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。因此凡是能使线状结构的塑性橡胶转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化凡能在橡胶材料中起"搭桥"作用的物质都称为"硫化剂"。硫化后的弹性橡胶叫硫化橡胶又叫软橡胶俗称"橡胶"。硫化是橡胶加工的一个**为重要的工...

硅橡胶件硅橡胶（英文名称：Siliconerubber），分热硫化型（高温硫化硅胶HTV）、室温硫化型（RTV），其中室温硫化型又分缩聚反应型和加成反应型。高温硅橡胶主要用于制造各种硅橡胶制品，而室温硅橡胶则主要是作为粘接剂、灌封材料或模具使用。热硫化型用量大，热硫化型又分甲基硅橡胶（MQ）、甲基乙烯基硅橡胶（VMQ，用量及产品牌号多）、甲基乙烯基苯基硅橡胶PVMQ（耐低温、耐辐射），其他还有睛硅橡胶、氟硅橡胶等。目录医疗领域概述医疗用品硅橡胶介绍硅橡胶主要品种概述1、二甲基硅橡胶2、甲基乙烯基硅橡胶3、甲基苯基乙烯基硅橡胶4、氟硅、腈硅橡胶5、苯撑和苯醚撑硅橡胶6、室温硫化硅橡胶7、液体硅橡...

低温食品级硅橡胶的基本知识产品介绍；1、一般的硅橡胶制品拉长的时候会发白，而且不能拉的很长，而抗斯裂食品级硅橡胶制品的就不一样了，怎么拉都不会发白，而且可以拉的比较长都不会断，好的产品可以拉到700%以上。2、扯断强度、撕裂强度、伸张率都比一般硅胶圈要好。3、较一般硅胶制品透明度要高.4、比一般的硅胶制品生产成本要高，且环保性能也要好.产品特性如：1、耐高低温冲击；2、硫化；3、极低的气味;硫化过程中释放物对人体无害；4、与多种底材粘接无需使用底漆；5、优异的耐热性，耐臭氧性和抗化学侵蚀性；6、极好的电气绝缘性能；7、单组份系统使用简单方便；8、产品能过FDA、LFGB、NSF等食品级的检测在...

橡胶硫化后样品表面总是有些气泡，大小不等，切开后，样品中间也有少数气泡。橡胶产品表面有气泡的原因分析1、橡胶混炼不均匀，操作工不规范。2、橡胶胶片停放不规范，环境不卫生。管理不规范。3、材料有水份（混炼时加点氧化钙）4、硫化不充分，不熟看起来有气泡。5、硫化压力不足。6、硫化剂杂质较多，小分子的杂质提前变成分解，气泡残留制品中7、模具本身排气设计不合理，胶料冲线时气不能及时排出！8.制品太厚，胶料过少，橡胶传热慢，外表硫化后，橡胶流动性下降，造成缺料，所以就可能产生气泡。9.硫化过程中排气没排好。10、配方问题，硫化体系要改善。解决办法：在硫化压力和时间上加以改善1、延长硫化时间或提高硫化速度...

橡胶密封条材料 汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，TPV挤出发泡保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶（CR）。考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶（NR）与CR及丁苯橡胶（SBR）三种橡胶并用或聚乙烯（PE）、EPDM...

二、原材料准备1.橡胶制品的主要原料是以生胶为基本材料，而生胶就是生长在热带，亚热带的橡胶树上通过人工割开树皮收集而来。2.各种配合剂，是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料。3.纤维材料有(棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维和金属材料、钢丝)是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。在原材料准备过程中配料必须按照配方称量准确。为了使生胶和配合剂能相互均匀混合，需要对材料进行加工。生胶要在60--70℃烘房内烘软后再切胶、破胶成小块，配合剂有块状的。如石蜡、硬脂酸、松香等要粉碎。粉状的若含有机械杂质或粗粒时需要筛选除去液态的如松焦油、古马隆需要加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质...

基本性能丁腈橡胶具有优良的耐油性,其耐油性次于聚硫橡胶和氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性。丁晴橡胶的缺点是不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，不宜做绝缘材料。主要用途丁腈橡胶主要用于制作耐油制品，如耐油管、胶带、橡胶隔膜和大型油囊等，常用于制作各类耐油模压制品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活门、波纹管等，也用于制作胶板和耐磨零件。丁腈橡胶的极性非常强，与其它聚合物的相容性一般不太好，但和氯丁橡胶、改性酚醛树脂、聚氯乙烯等极性强的聚合物，特别是和含氯的聚合物具有较好的相容性，常进行并用。另外，为改善加工性和使用性能，丁腈橡胶也常与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等非极性橡胶并用。应当指出：丁腈橡...

3.橡胶产品是由橡胶原料进行密炼机炼胶后制成的混炼胶作原材料，在炼胶时根据所需橡胶制品的特性而设计配方，并且定下所需要的产品硬度。产品制作成型由橡胶平板硫化机进行模压成型。产品成型后**后进行飞边处理，把产品表面处理光滑无毛刺。4.橡胶制品老化测试属于老化测试范畴，橡胶老化是指橡胶及制品在加工，储存和使用过程中，由于受到内外因素的综合作用引起性能结构发生改变，进而丧失使用价值的现象。表现为龟裂，发粘，硬化，软化，粉化，变色，长霉等。密封条由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，承受一定的冲击力，保证后盖关闭时的密封。大型橡胶产品医用橡胶配件橡胶密封条类型 汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制...

目前对于胶料成本的定义就是一公斤多少钱，名曰；重量成本。岂不知大部分橡胶制品都是根据体积来计算的！象模压制品，是以充满模腔为准！象帘布压延，是以压延厚度为准。这里面就有了同样的容积填充了多少胶料和同样的压延厚度与面积使用了多少公斤胶料的问题。本帖主要根据几个配方分别计算出了配方的重量成本与体积成本，然后根据容积装胶量来分析；看看重量成本降下来了，你的实际成本究竟降没降下来？现在用帘布胶配方来举例；配方1；NR;70SBR1502;10SBR1712;20活性剂；防老剂；2促进剂；硫化剂；软化剂；7补强剂；43粘合增进剂；5重量成本；。体积成本；。配方2；NR;70SBR1502;10SBR17...

三元乙丙橡胶与其它胶种能很好地并用，各胶种的不同性能可取长补短而得到改善，而且还能改善工艺性能和降低成本。由於各种配合剂对不同高聚物的亲合能力各异，共硫化性又取决於各高聚物的交联效率，不同高聚物并用共混不可能达分子级兼容，而是分相存在不均匀体系。配合剂的相间分配不均，TPV挤出发泡对并用胶的性能有重大影响和改善。由於三元乙丙橡胶的这个性能，拓宽了它在橡胶密封制品上的应用。 丙烯酸酯橡胶 丙烯酸酯的耐热、耐油性次於氟橡胶，耐热温度可达150-180℃，短时间可达200℃，有耐臭氧、抗曲折、透气性好、压缩变形小等优点，但其耐高温水蒸汽能力差，耐寒性差，热炼时易粘辊。它的一个特性是：在室温下弹性较差...

国外的橡胶密封条均已采用三元乙丙橡胶制造，使用寿命也在15万公里以上。而国产密 封条的三元乙丙橡胶化尚未完全普及，一些用氯丁－天然橡胶制成的密封条使用寿命为3-5万公里。 国外已开发出智能化的橡胶制品。中国密封条企业应及时关注世界高分子智能材料和智能化橡胶制品的发展趋势，开发具有知识产权的智能化橡胶密封条，增强企业的竞争能力。 汽车密封用橡胶材料 目前汽车制造业中橡胶密封制品TPV挤出发泡采用的材料主要以氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯醇橡胶和氢化丁橡胶为主。橡塑材料越轻，绝热效果越好；专注橡胶产品橡胶地板公司挤出（Crowdingout），一般根据所加工聚合物的类型和制...

三、减震及胶带类碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫：以氯丁橡胶制造消声器支架胶垫（密封件）：以三元乙丙橡胶制造在胶带方面：同步胶带和辅机用胶带等以氢化丁腈制造。因此，从整车来说，除轮胎及内外装饰橡胶配件外，需要橡胶配件的按其种类分为以上三大类。橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被***运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。橡胶减震器之所以如此被***的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性:1)橡胶具有高弹性和黏弹性;2)与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小;3)橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又...

橡胶密封条类型 汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。TPV挤出发泡首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱...

EPDM橡胶、NBR橡胶与CR橡胶那个产品的适合用于汽车门窗做密封条，那东莞信东橡塑小编，首先需根据产品的参数制作了这三种产品参数对比表格，并用文字简单说明一下。1.第一种类是EPDM（三元乙丙橡胶）三元乙丙橡胶，根据其具有耐老化、耐水、耐腐蚀、电气绝缘的性能，可用于汽车轮胎的浅色胎侧、汽车门窗密封条、汽车雨刷等产品，起到非常好的密封和隔音作用。2.第二种类是NBR（丁晴橡胶）丁晴橡胶，它的主要具有非常好的耐油、耐热、耐磨性能，可用作油箱盖，具有油性配件的产品。2.第三种类是CR（氯丁橡胶）氯丁橡胶，具有良好的物理机械性能、耐油耐热、阻燃、耐臭氧以及耐酸碱，具有较好的拉伸强度性能。适合用于传动...

国外的橡胶密封条均已采用三元乙丙橡胶制造，使用寿命也在15万公里以上。而国产密 封条的三元乙丙橡胶化尚未完全普及，一些用氯丁－天然橡胶制成的密封条使用寿命为3-5万公里。 国外已开发出智能化的橡胶制品。中国密封条企业应及时关注世界高分子智能材料和智能化橡胶制品的发展趋势，开发具有知识产权的智能化橡胶密封条，增强企业的竞争能力。 汽车密封用橡胶材料 目前汽车制造业中橡胶密封制品TPV挤出发泡采用的材料主要以氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯醇橡胶和氢化丁橡胶为主。橡胶密封条类型 汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品。产地橡胶产品手套汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品...

六、硫化把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做硫化它是将一定量的硫化剂如硫磺、硫化促进剂等加入到由生胶制成的半成品中在硫化罐中进行在规定的温度下加热、保温使生胶的线性分子间通过生成"硫桥"而相互交联成立体的网状结构从而使塑性的胶料变成具有高弹性的硫化胶。由于交联键主要是由硫磺组成所以称为"硫化"。随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。因此凡是能使线状结构的塑性橡胶转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化凡能在橡胶材料中起"搭桥"作用的物质都称为"硫化剂"。硫化后的弹性橡胶叫硫化橡胶又叫软橡胶俗称"橡胶"。硫化是橡胶加工的一个**为重要的工...

影响橡胶产品收缩率变化的因素：1．橡胶产品的缩水率随着硫化制品的含胶量的增大而增大2．橡胶产品的缩水率随着硫化制品的硬度增加而成马鞍型曲线变化3．橡胶产品的缩水率随着硫化温度的升高而增大，温度每升高10度，缩水率增加—4．橡胶产品的缩水率随着硫化制品生料的注入量的增多而增大，当生料质量>产品质量5%-10%，缩水率较为稳定5．胶料压延方向和在模具中流动方向的收缩率大于垂直方向的收缩率6．胶料可塑性越好，缩水率越小；胶料硬度越高，缩水率越小（高硬度除外）7．填充剂用量越多，缩水率越小；含胶量越高缩水率越大8．多孔模腔的模具，中间模腔硫化制品的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大9．注压法硫化制品...

随着汽车工业发展速度不断加快，汽车用橡胶密封条技术与市场日受关注，各种新材料、新技术正在代替许多传统的塑胶材料，推动市场进一步发展。 随着中国汽车工业的飞速发展，汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长TPV挤出发泡。把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做硫化它是将一定量的硫化剂如硫磺、硫化促进剂等加入到由生胶制成。大型橡胶产品橡胶地板安装五、成型在橡胶制品的生产过程中...

硅橡胶 汽车发动机硅橡胶密封制品的使用寿命可满足10年以上及15万公里的苛刻要求。近年来，无需二次硫化的硅橡胶新品种已研制成功。用纳米稀土元素氧化物配制的耐高温硅橡胶应用研究获得突破，使硅橡胶耐热温度提高了50℃，并改善了硅橡胶的粘接性和机械强度。 硅橡胶应用於密封制品的领域相当大，主要制品有汽车发动机曲轴後密封圈、燃油泵密封件、空调压缩机密封件、TPV挤出发泡电位器绝缘衬套和灌封材料等。PV挤出发泡就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。用TPE制作的汽车密封条主要利用其不粘...

橡胶密封条类型 汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。TPV挤出发泡首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱...

影响橡胶产品收缩率变化的因素：1．橡胶产品的缩水率随着硫化制品的含胶量的增大而增大2．橡胶产品的缩水率随着硫化制品的硬度增加而成马鞍型曲线变化3．橡胶产品的缩水率随着硫化温度的升高而增大，温度每升高10度，缩水率增加—4．橡胶产品的缩水率随着硫化制品生料的注入量的增多而增大，当生料质量>产品质量5%-10%，缩水率较为稳定5．胶料压延方向和在模具中流动方向的收缩率大于垂直方向的收缩率6．胶料可塑性越好，缩水率越小；胶料硬度越高，缩水率越小（高硬度除外）7．填充剂用量越多，缩水率越小；含胶量越高缩水率越大8．多孔模腔的模具，中间模腔硫化制品的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大9．注压法硫化制品...

我们现在进入了一个电气化时代，无论做什么都已经离不开电器，而工厂在生产电子电器的过程中，通常都离不开硅胶，在各类硅胶中，铂金硅胶因它的各种特性尤受电器行业的宠爱，可以说铂金硅胶是电器行业的新宠儿。下面就由小编带大家了解下铂金硅胶。什么是加成型铂金硅橡胶？铂金硅胶是一种双组份加成型低温硫化硅胶，具有硫化温度低，硫化速度快等特点，与传统的过氧化物硫化体系相比具有环保、的优势，普通硅胶产品是使用的普通过氧化硅，铂金硅胶是添加了铂金Platinum作为催化剂，产生铂金固化硅。因为添加了铂金，所以使其特性远远优于普通硅胶。表现在耐温范围、坚韧度、柔软度等产品特性上。加成型铂金硅橡胶的产品特性有哪些？1：...

对于辅助材料，主要是炭黑、骨架材料、补强剂、增塑剂和硫化剂等也在不断开发新产品，应用于汽车密封条的生产中。TPV挤出发泡橡胶助剂也正朝着高效、节能、低污染性和低毒性的方向发展。 汽车密封条行业正日益发展成为汽车工业中的一大重要组成部分。随着中国汽车工业的不断发展，汽车橡胶密封条行业也必须不断创新，积极应用新材料、新工艺、新装备，不断开发新的橡胶密封条产品以满足不同用户的需求。汽车橡胶密封条行业也必须不断创新，积极应用新材料、新工艺、新装备，不断开发新的橡胶密封条产品以满足不同用户的需求。金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。市场橡胶产品橡胶采购网三元乙丙橡胶与其它...