气孔是 Cr26 铸件内部常见的缺陷之一，表现为铸件内部存在大小不一、形状不规则的孔洞，孔洞内通常充满气体。气孔的存在会降低铸件的致密度，影响其力学性能，如强度、韧性等，严重时还会导致铸件在受力过程中...

气孔是 Cr26 铸件内部常见的缺陷之一，表现为铸件内部存在大小不一、形状不规则的孔洞，孔洞内通常充满气体。气孔的存在会降低铸件的致密度，影响其力学性能，如强度、韧性等，严重时还会导致铸件在受力过程中...

砂粒的粒度、形状、表面粗糙度等特性，会影响粘结剂与砂粒之间的粘结效果。一般来说，细粒度的砂粒比表面积较大，需要更多的粘结剂才能实现良好的粘结；而粗粒度的砂粒则相对需要较少的粘结剂。同时，砂粒的形状和表...

带有内部空腔的铸件（如汽车发动机缸体的水套、液压阀块的内部油道、航空航天部件的冷却通道）是传统砂型铸造的“难点”。传统工艺需制造与空腔形状一致的“型芯”，并将型芯固定在砂型内部，待金属液浇注冷却后，通...

3D砂型打印技术通过“自支撑成型”原理，可实现复杂内部空腔的一次成型，无需单独制造型芯。在打印过程中，砂型的空腔区域由未粘结的松散砂材填充（即“自支撑砂”），待砂型打印完成后，通过振动或压缩空气将松散...

虽然没有专门针对 Cr26 铸件耐腐蚀性等级的具体标准，但在一些相关的国际和国内标准中，对高铬铸铁的分类和性能要求可以为我们分析 Cr26 铸件的耐腐蚀性等级提供参考。ISO 21988 标准：该标准...

Cr元素在钢液中的扩散速度较慢，若铸造过程中冷却速度不均，易出现“枝晶偏析”——即先凝固的枝晶轴富含铬，后凝固的晶间区域铬含量较低，导致铸件内部碳化物分布不均。严重时，局部区域碳化物会聚集形成“碳化物...

3D 砂型打印技术采用数字化控制和高精度的喷头或材料施加装置，能够精确地控制砂型每一层的厚度和形状，从而实现极高的尺寸精度。一般来说，3D 砂型打印的砂型尺寸精度可以达到 ±0.3mm - ±0.5m...

发动机缸体作为汽车发动机的关键部件，其结构同样十分复杂，内部包含多个相互连通的气缸、冷却水套、润滑油道等结构。传统铸造工艺制造发动机缸体砂型时，通常需要将多个砂芯进行组装，这不仅增加了砂型制造的难度和...

磁粉检测是利用铁磁性材料在磁场中被磁化后，在缺陷处产生漏磁场，吸附磁粉形成磁痕，从而检测铸件表面和近表面缺陷的一种方法。Cr26铸件属于铁磁性材料，能够被磁化。当将Cr26铸件置于磁场中时，铸件会被磁...

Cr27 铸件的铬含量高达 25%-28%，同时含有一定量的碳（1.5%-2.0%）、硅（0.5%-1.2%）、锰（0.5%-1.0%）等元素，部分型号还会添加钼、镍等合金元素以提升综合性能。高铬含量...

刀具与砂轮是加工Cr27铸件的工具，其性能直接决定加工效率与质量。普通高速钢刀具、硬质合金刀具难以承受Cr27铸件的高硬度与高耐磨性，而高性能刀具（如CBN刀具、陶瓷刀具）虽性能优异，但价格较高，部分...