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    内部设有快充高压正、高压负继电器，有些车高压盒内部设有PTC控制器。(2)充电机，作用是为动力电池充电，内部有整流器，输入的是交流220V，输出是直流高压电。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油车的发电机，为全车低压电设备供电和为12V蓄电池充电。(4)电动压缩机，燃油车由发动机传动皮带驱动制冷压缩机，电动车采用与压缩机集成的高压直流电机或三相交流电机驱动压缩机。(5)PTC，PTC的全称是正温度系数热敏电阻，即加热器，作用是为驾驶室供热，图中是空气加热器，还有一种是水加热器。4.高压电缆高压电缆分为单线制和双线制，前者用于大功率高压设备，后者用于小功率及辅助高压设备，如电动压缩机、PTC。单线制高压电缆的结构铜导线，外面包有绝缘层和屏蔽层，插头采用不同的机械连接结构。双线制高压电缆结构。(1)慢充电缆，由慢充口至充电机，输送220V交流电。(2)快充电缆，由快充口至高压盒，输送直流高压电。(3)高压盒至电机控制器电缆，输送直流高压电。(4)电机控制器至电机电缆。闵行区新能源汽车维修培训大概费用。嘉定区长城新能源汽车维修培训大概多少钱

    必须保证各高压设备的等电位线连接可靠，如若等电位线发生断路故障。则人员有触电危险。三、高压电绝缘措施1.关闭点火开关后，VCU执行下电程序，动力电池的高压正和高压负继电器自动断开，高压下电。2.高压正、高压负电缆为单线制或双线制，外皮为橘黄色。3.高压电部件外壳装有等电位线，亦称均衡线，作用是避免出现接触电压。4.高压插头和连接器都有防接触措施。5.动力电池中间装有维修开关，维修开关中装有快速熔断器。6.采用电绝缘式DC-DC转换器，保证高压电不会与12V电直接连接。7.高压部件内的电容器，当高压下电后会自动放电。8.高压元件插头有高低压互锁线，如插头未连接，高压不会上电；如运行中插头脱开，高压立即下电。9.对高压元件采用绝缘监控，实时监测高压正、高压负与车身搭铁之间的电阻值，如异常高压立即下电。10.当高压电系统出现故障或车辆发生碰撞事故时，高压立即下电。四、高压电系统1.主要组成纯电动汽车设有“大三电”，即动力电池、电动机、电机控制器；设有“小三电”，即高压盒、充电机、DC-DC。也有观点认为电机控制器、高压盒、充电机、DC-DC集成在一起称作电力电子集成模块PEU，“小三电”应是电动压缩机、加热器PTC、电动转向助力。嘉定区长城新能源汽车维修培训大概多少钱上海新能源汽车维修培训价格多少？

    其主要缺点是主电源的瞬时输出功率容易受蓄电池性能的影响，车辆制动能量的回馈效率也会受制于蓄电池的可接受电流及蓄电池的荷电状态。02多电源多电源纯电动汽车通常由蓄电池加蓄能装置构成。采用蓄电池加超级电容器或蓄电池加飞轮电池的电源组合，可以降低对蓄电池的容量、比能量、比功率等的要求。当汽车起步、加速、爬坡时，辅助蓄能装置（超级电容器、飞轮电池）能够短时间内输出大功率，协助蓄电池供电，使电动汽车的动力性提高；当汽车制动时，则利用辅助蓄能装置接受大电流充电，增大制动能量回馈的效率。纯电动汽车的关键技术01电池及管理技术电池是电动汽车的动力源，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。想要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要研发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的高效电池。但目前还没有任何一种电池可以达到纯电动汽车普及的要求。电池组性能直接影响整车的加速性能、续驶里程以及制动能量回收的效率等。电池的成本及循环寿命直接影响车辆的成本和可靠性，所有影响电池性能的参数必须得到优化。电动汽车的电池在使用中发热量较大。

    车买了两年，牌照也没有办下来。而新能源汽车的牌照，现场选号立即办理，方便快捷。新能源车缺点1.充电难、充电慢在我国新能源车的发展也是刚刚起步，而且配套基建设施远不足以支撑行业的发展。在充电设施建设滞后的情况下，公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。并且大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。2.续航短受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里，虽然可以满足老百姓平时上下班，但是外出，节假日出游该如何保证续航呢。3.维修、售后现在绝大部分的技师都是维修传统汽车，缺少维修新能源车的技师。并且电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。产业链图示发展历程中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年。新能源汽车在国已呈出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。闵行区新能源汽车维修培训客服电话。

   随着新能源汽车的渗透率越来越高，“买车容易修车难”的问题也愈发突出，车主有时甚至需要辗转多地修车。央视财经近日采访了多位新能源车主和汽修，发现这是一个普遍的现象。对于车主来说，普通的汽修门店鲜少有在新能源方面的技术和设备，而专业的新能源授权门店非常稀缺，尤其在三四线城市。而对汽修行业来说，新能源维修人员招工难的问题已经摆上台面。位于上海闵行的一位汽修门店店长透露，过去一年门店的新能源维修订单数量大幅上涨，从去年占比10%到今年的20%多。由此带来严重的技师紧缺，据悉，该门店只有两名能够维修新能源车的技师，根本应付不了越来越多的新能源订单。另一家新能源汽修门店负责人坦言，新能源汽修是他和同行都必须啃的“硬骨头”。随着新能源汽车的年限增长，一些故障已经开始出现，据悉有90%的门店都在考虑或已经转型做新能源。一家资质良好的汽修店，至少要求2名具有新能源维修资质的人员才行，然而找到这两名人员并不是一件容易的事。没有电气维修资质和经验的人员如果进行新能源车维修，将产生极大的安全隐患。汽修店为难，一方面是具备专业素质的人才青黄不接，另一方面，若涉及电池、电机、电控等相关的三电系统故障，也束手无策。 上海新能源汽车维修培训。嘉定区长城新能源汽车维修培训大概多少钱

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    2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展新能源汽车轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降，至310辆。新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示推广试点城市由20个增至25个。新能源汽车正进入政策扶持阶段。2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。2012年5月，为加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年将获10-20亿元资金支持。2012年4月18日召开常务会议。会议决定争取到2015年。嘉定区长城新能源汽车维修培训大概多少钱