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河南抗低温10号航空液压油

来源: 发布时间:2023年05月21日

区分天空和地面用油的原因:1、机场各种地面设备、飞机零件封存等各方面对高性能的液压油需求量也很大。普通液压油在性能上不能满足机场地面设备和地面飞机零件的封存等,那么只有选择专业的航空液压油了。2、飞机和机场是一个高度复杂化的运营体系,型号/品牌繁多的液压油不利于日常维护。所以,各大生产液压油的厂家,都会同时涉及天空和地面两种类别的10号航空液压油。综上所述,10号航空液压油的天空和地面用油是十分有必要的,特别是在节省成本和方便维护等方面。10号航空液压油在机体设计和空调等液压元件方面具有低流通阻力和稳定性优势。河南抗低温10号航空液压油

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10号航空液压油的研发历程及技术:10号航空液压油在航空航天、地面机械以及工业领域都有非常普遍的应用,同时它也是航空油料中用量较多的液压油之一。众所周知在使用一款产品前,了解这款产品的生产由来和技术参数是必修课,那么10号航空液压油的研发历程和技术参数有哪些呢?50年代末中苏交恶,前苏联对我国实行全方面封住,为摆脱对其油的依赖,1958年我国开始研制液压油。次年玉门炼油厂试制出主要理化指标,接近前苏联航空液压油的基础油,经过十年工艺改进摸索,1969年生产出头一批合格的10号航空液压油(天空),从那时起10号航空液压油就替代了前苏联进口液压油。河南抗低温10号航空液压油与普通液压油相比,10号航空液压油的工作温度范围更宽,能够满足飞行器在不同环境下的使用需求。

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10号航空液压油是我军使用较为普遍的一种石油基液压油,是仿俄罗斯AMF一10液压油的产品。它是利用克拉玛依低凝原油的230到05℃馏分,经分子筛脱蜡、酸碱精制、水洗、热处理、白土处理、过滤得到的基础油,再添加增黏剂、抗氧剂、染色剂调和而成,50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低温性能,使用温度范围为一55、1開℃,允许短期达到125℃,普遍用于运八、伊尔七六等20多个机型的主液压系统和助力液压系统。由于10号航空液压油不具备高温性能,为满足歼八飞机液压系统工作温度高的要求,70年代末期克拉马依炼油厂试制了12号航空液压油。该油的生产工艺与10号航空液压油,基础油稍重,为2、300℃馏分,除加有14%5%的增粘剂(聚甲基苯烯酸酯)外,还加有1%的抗氧剂()、0·6%的抗磨剂(磷酸二甲酯)、0m1%的染色剂(苏丹红 IV)和0·%的防锈剂(司苯80),满足美军粗 L一 H一- B规范,使用温度范围为一弘35℃,短期可达到150℃。

10号航空液压油(天空)具有优异的低温性能,零下50摄氏度运动粘度不大于1250里斯,-60环境下仍具有良好的低温流动性,能够满足深空探索外的所有任务需求,具有优异的粘温性、优异的抗氧防腐性能和优异的洁净性。该产品被普遍用于飞机、神舟飞船和大型装备的传动系统。接着到2000年,10号航空液压油(地面用)研发成功,它既继承了10号航空液压油(天空)优异的抗氧化性能、防腐蚀性能,又满足了高寒、高海拔地区野外液压设备用油的要求。它还具有很好的耐腐蚀性,可以防止腐蚀和氧化。

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10号航空液压油的成分和应用,液压油是液压传动系统与控制系统中用以传送动能的运行媒介,另外具备润化、降温和防腐功效。一般 由深层精炼的原油润滑油基础油或合成润滑油添加抗磨损和抗氧剂等配制而成。液压油的功效不只是完成动能传送、变换和操纵的运行媒介,与此同时还另外起着润化、防腐、降温、避震等功效。下边笔者来讲说10号航空液压油的成份和一点基本知识。针对液压油来讲,不只应考虑液压装置在操作温度下与运行的气温下对液体粘度的规定,因为润滑油的粘度转变立即与液压行为、传送速率和传送精确度液压机,还规定油的粘温特性和裁切安定性应考虑不一样用处所明确提出的各类要求。它的主要成分是合成酯和氟碳化合物,可以在极端温度下保持稳定性。河南抗低温10号航空液压油

10号航空液压油可以承受航空液压系统的高压力和高温度,同时保持油液的稳定性和灵敏性。河南抗低温10号航空液压油

凝点是润滑油基础的低温性能指标,表示润滑油的蜡化温度;而运动粘度则是润滑油重要的运作指标,指润滑油在一定的温度条件下保持性能的能力。你可以试想一下,在北方寒冷的冬天,凛冽寒风已经使室外温度达到-30°甚至更低。在这种极端气温条件下,普通的46号和32号抗磨液压油早已蜡化。任凭液压泵如何做功,你也无法启动。这时候就需要用低温性能更好的10号地航了。10号地航的凝点为-70°C,而厂家标注的使用低温指标为-55°C。在-50°C的情况下运动粘度仍能达到1150(mm/s)。这项能力可以赋予机械在寒冷地区更加优良的低温启动性能和工作效率。河南抗低温10号航空液压油

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