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抗震球型钢支座雨季施工措施

1.雨天施工时,宜搭设临时防护棚,雨水不得飘落在炽热的焊缝上.如焊接部位比较潮湿,必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接缝干燥,没有残留水分。

2.吊装时,构件上如有积水,安装前应去除干净,但不得损涂层,螺栓接头安装时,构件摩擦面应干净,不能有水珠,更不能雨淋和接触泥土及油污等脏物。

3.雨天天气构件不能进行涂刷工作。

4.雨天及五级以上大风不能进行屋面保温的施工。

5.雨天由于空气比较潮湿,焊条储存应防潮并进行烘烤,同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次,并由管理人员及时做好烤记录。

6.如遇上大风天气,柱、主梁、支撑等大构件应立即进行校正，位置校正正确后立即进行固定,以防止发生单侧失稳.当天安装的构件,应形成空间稳定体系 支座的分类有哪几大类？铅芯橡胶支座怎么样

焊前准备焊工证件应在有效期内，且停焊时间未超过6个月；检查坡口尺寸和接头组装情况是否符合要求。焊接坡口母材表面缺棱为1～3mm时，应修磨平整（如用磨光机打磨）。缺棱超过3mm时，应用直径不大于3.2mm的焊条补焊并修磨平整。坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡口单侧或两侧堆焊，修磨使其符合要求：

1、检查焊接区域内50mm范围内，是否彻底去掉杂物。焊接坡口内不得存在铁锈、水分和油漆等杂质；

2、焊条应根据要求进行烘焙和保温；

3、焊条烘干温度350℃，烘干2小时，100℃保温。 铅芯橡胶支座怎么样支座的质量好坏我们怎么去区分？

桥梁支座的适用桥梁支座产品，主要应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等项目中，也可用于大型建筑结构中。在不同类型的桥梁中，设计院一般按照桥梁的结构型式、桥梁上部结构的反力及变形大小、设置支座的位置及大小、桥梁上部行车的类型（火车或汽车）、桥梁所处地震区域、桥梁所处的环境情况来选取适当的桥梁支座产品。公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座产品。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座产品。

    固定抗震铰支座原理；固定抗震铰支座是指支座不允许任意方向的位移，但允许任意方向有一定的转角，原理与桥梁工程的球型钢支座类似，单向滑动球铰支座是指支座能允许沿着支座长轴方向有一定位移滑动，并且允许沿长轴竖直面有一定转角，相当于桥梁工程的球型钢支座、减隔震支座的功能组合。抗震铰支座分为固定抗震铰支座、单向滑动抗震铰支座、双向滑动抗震铰支座三种形式，每种形式作用也不同，每种支座的使用范围也不一样。优点：1、支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。2、可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。3、抗震球铰支座可万向转动，以释放任意方向的弯距。4、支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。5、支座的受力部件均采用钢件，在100年内没有老化问题。其各零件采纳热浸锌或热喷铝锌工艺进行处理，热浸锌镀层应契合GB/T13912要求，均匀厚度应到达100μm；热喷铝锌应契合GB/T9793要求，均匀厚度应到达100μm。适用范围：网架工程、体育场馆、会展中心、文化展馆、高层建筑、工业建筑、钢结构工程、连廊工程、幕墙及屋面、天桥钢构桥梁、收费站、球幕网壳钢结构工程、游泳馆、高速公路、立交桥等。 什么样的支座适合什么样的地方呢？

    桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座固定支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则：1、对桥跨结构而言，比较好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；2、对桥墩而言，比较好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。3、对桥台而言，比较好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力4、根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求5、对于多跨简支梁桥。 上海安佰兴的各种支座齐全可以使用放心购买。铅芯橡胶支座怎么样

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球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点： 法兰支座1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad。3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；  4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。铅芯橡胶支座怎么样

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