福州货车传动轴厂家直销

装载机传动轴结构重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车只有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不只有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。严禁猛抬离合器踏板，可以确保传动轴正常工作，延长其使用寿命；福州货车传动轴厂家直销

汽车的传动轴主要就是一条金属的轴，但是大家千万不要以为传动轴就是简简单单的一条金属打造的棍子，以为就是连着车轮那么简单。传动轴主要是用来传送动力，比如传动轴把变速器的转动转移过去到主减速器上面，它是由万向节连接的，作为一个高转速而少支承的旋转体，传动轴本身特别需要考虑自身的平衡状况，所以在生产出厂前，往往都会做一系列的平衡检测、平衡实验，并且会在平衡机上面进行调整。汽车的传动轴主要就是由三个部件构成的：轴管、伸缩套以及万向节。传动轴上面可以装配连接汽车的各种配件，同时在汽车行驶的过程中，传动轴都是保持着一个高速的旋转动作。所以传动轴往往都是采用一些比较轻但是抗扭性非常好的合金材料制作的。福州货车传动轴厂家直销为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴；

汽车传动轴的材质1、低碳钢塑性好，但强度硬度较低，焊接性与冷冲压工艺性很好，可用来制作各种标准件、轴套、容器等；2、高碳钢塑性差，硬度高，疲劳强度差，切削加工性差，做轴类零件韧性不够，易断。这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件，如重钢轨、轧辊。适当热处理后也可制作弹簧、钢丝绳等等需高硬度、高耐磨性零件；3、汽车传动轴的主要作用是传递动力。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷，轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。失效形式主要是断裂与局部过度磨损，断裂包括疲劳断裂与过载断裂。故选材时材料应具有：足够的强度、刚度和一定的韧性，良好的耐磨性，高的疲劳强度以及良好的切削加工性。即要求主轴具有良好的综合力学性能。4、而中碳钢经过适当的热处理（调质、表面淬火、渗碳等）可获得良好的综合力学性能，达到心部韧，表面耐磨的零件。建议选用合金调质钢（属于中碳钢的范畴），一般的调质钢淬透性差，力学性能低，只适合尺寸较小、负载较轻的零件。合金调制钢中的合金元素可提高淬透性，明显增强淬火等热处理的硬化表面效果且不降低心部韧性。合金调质钢经过热处理（调质、淬火）即具有良好的综合力学性能。

对前置引擎后轮驱动的车来说，传动轴是把变速器的转动传到主减速器的部件。它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。传动轴在拆修保养后，重新连接时应注意传动轴的万向节叉和伸缩节套管叉的十字轴中心线应在同一平面上。

传动轴有实心轴和空心轴两种类型。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为1、5~3、0mm的薄钢板卷焊而成，超重型货车则直接采用无缝钢管。转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心轴。如果在行驶的过程中传动轴传来异响，应该立即停车检查。首先要查看是否为传动轴螺栓松动或者是脱落。如果松动，应该立即紧固；如果脱落，可以用其他的螺栓来代替，并且在行驶的过程中应该注意检查螺栓的紧固情况，到维修厂后应该及时的更换新螺栓。如果是中间支架螺栓脱落手边又暂时无替代螺栓，可以用铁丝将中间的支架固定，低速行驶到附近的维修厂或者是汽配店，换上新螺栓，才可以确保行驶的安全。传动轴在拆修保养后，当重新连接时应注意：①传动轴的万向节叉和伸缩节套管叉的十字轴中心线应在同一平面上。若原车传动轴和伸缩节套管又有箭头记号的，在装复时须按照箭头对准牙槽与内齿，以免失去平衡。②后节传动轴带伸缩节的一端应朝向变速器（朝前）安装。③每根传动轴的加油嘴应在同一直线上，而加油嘴又须朝向传动轴一面。汽车传动轴一般会承受交变转矩及拉压载荷，轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。福州货车传动轴厂家直销

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传动轴诊断与排除故障：汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，使轴承不能灵活转动。汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的混浊声响，则说明中间支承轴承因磨损过大而散架。汽车行驶中传动轴发出连续的“呜……”声，首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松(没有按规定的扭紧力矩要求)，使轴承支架位置发生偏斜。可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障，若调整轴承预紧度后仍有响声，则应检查轴承的润滑状况，如果轴承润滑不良，应拆验清洗轴承，并加注润滑脂后装复轴承及支架。福州货车传动轴厂家直销