随着科学的发展，以及对齿轮产品的轻量化要求，齿轮已经由金属齿轮转变为塑料齿轮，因为塑料齿轮需要更好的相容性、耐久性和耐磨性，以及长寿命的要求。而塑胶齿轮脂可以减小噪音、降低磨损、延长寿命等性能。采用合成润滑油的齿轮脂，同时适当的加入极压添加剂和固体润滑剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率，更能延长齿轮的使用寿命。塑料齿轮本质上是一种塑胶结构件，其主要功能用于动力与运动的传递，因此，塑料齿轮结构必须遵循传动零件设计和塑料结构件结构设计的两个方面的规律进行综合设计。而轮齿是实现传动的重要工作部分，是整个齿轮的中心，轮齿设计要注意的两个方面，一是齿形修正，二是平衡齿厚。通过技改，实现现代化齿轮制造企业转型。丽水汽车齿轮
相时值判定法
在实际应用中，对于尚未制定出判定标准的齿轮，可以充分利用现场测量的数据进行统计平均，制定适当的相对判定标准，采用这种标准进行判定称为相对值判定法。
相对判定标准要求将在齿轮箱同一部位测点在不同时刻测得的振幅与正常状态下的振幅相比较，当测量值和正常值相比达到一定程度时，判定为某一状态。比如，相对值判定标准规定实际值达到正常值的1点6~2倍时要引起注意，达到2点56~4倍时则表示危险等。至于具体使用时是按照1点6倍进行分级还是按照2倍进行分级，则视齿轮箱的使用要求而定，比较粗糙的设备（例如矿山机械）一般使用倍数较高的分级。
实际中，为了达到比较好效果，可以同时采用上述两种方法，以便对比比较，评价。 丽水汽车齿轮齿轮齿面硬度高会出现轮磨削裂纹。
齿轮
齿轮按照制造方法可分为铸造齿轮、锻造齿轮、镶套齿轮、 焊接齿轮和剖分齿轮等。
圆柱齿轮的结构分为三部分
1．轮缘—齿轮的外圈有轮齿的部分；
2．轮毂—齿轮中心装轴的部分；
3．轮辐—连接轮缘和轮毂的部分，其型式有平板式、辐板式 和辐条式。
我们测绘的齿轮就是辐板式铸造齿轮。当辐版尺寸较大时，可在辐版上开几个孔，以减 轻齿轮的重量。
当齿顶圆直径 d a ≤ d （轴径）或齿根到键槽的距离 H ≤ 2.5 mm 时，可将齿轮和轴 制成一体，称为齿轮轴
齿轮两端面和轮孔两端面一般制成倒角。
结构分类：一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。
轮齿：简称齿，是齿轮上 每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转。
齿槽：是齿轮上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上 ，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面。
端面：是齿轮两端的平面。
法面：指的是垂直于轮齿齿线的平面。
齿顶圆：是指齿顶端所在的圆。
齿根圆：是指槽底所在的圆。
基圆：形成渐开线的发生线作纯滚动的圆。
分度圆：是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。 齿轮按照制造方法可分为铸造齿轮、锻造齿轮、镶套齿轮、 焊接齿轮和剖分齿轮等。
齿轮指轮缘上有齿能连续啮合，传递运动和动力的机械元件，是机械装备的重要基础件，广泛应用于工业领域和车辆领域，并发挥着重要的基础性作用。
我国是制造业大国，尤其是在国民经济发展浪潮的推动下，我国制造相关行业都取得了很不错的成绩。而在机械工业当中，齿轮是**重要不可缺的基础部件，应用在国民经济各个领域，我国制造业的蓬勃发展带动了齿轮行业的快速前进。齿轮作为基础零部件，其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量，而齿轮行业关联度高、吸纳就业强和技术资金密集的特点是各类主机行业产业升级、技术进步的重要保障，是发展战略性新兴产业的重要支撑。因此，齿轮行业不仅是装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。 齿轮箱中的低速轴上安装有大齿轮，高速轴上安装有小齿轮。丽水汽车齿轮
中低档的齿轮模具在国内大多都能生产，**的齿轮模具多依靠进口。丽水汽车齿轮
齿轮磨削裂纹的产生有多种原因：
1）油管没调整好或冷却油量小，冷却油没有充分覆盖住磨削时的齿面。
2）齿面硬度高。
3）热处理后没有充分时间让应力释放。
4）磨削量过大，特别是di一圈di一个冲程就磨到齿面了。
5）砂轮修整量过小或修整牙数过多，使得砂轮钝了气孔堵塞不够锋利，磨削时产生挤压。
要避免磨削裂纹的产生就要把所有的原因都要考虑在内，每一步都不能有差错。热处理后要打硬度，不能超差，并留有充分时间让应力释放。磨削时油管要调整好，让冷却油充分。磨削量不能过大，特别是di一圈di一个冲程要空行程达到无火花磨削。砂轮修整量要调整好，修整牙数不能过多，多修砂轮让砂轮气孔不会堵塞，一直保持锋利。为避免产生磨削裂纹也可用粒度为46粒的砂轮，这样气孔大不容易堵塞。
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