在目前的市场中，液压油缸的衬套主要可以由两种材料制作而成。这两种材料分别是尼龙和聚甲醛。相比较的话，前者具有良好的强度、刚性和耐热性，而且成型工艺也理想，缺点是尺寸稳定性差，比较容易受到温度的影响。后者具有良好的综合性能，但是也有一些缺点，主要是加热时易分解，成型比较困难。对于液压油缸来说，其的密封性如何，会对该产品后期的使用产生很大的影响。而密封性会受到所选用材料的影响，也是说，它的性能会受到衬套材料特性的影响。不同的材料具有不同的特点，所产生的效果也是不一样的。这两种材料还有一些共同点，比如都具有良好的实用性和易加工性。气缸密封件的分类可以根据设备运转时有无相对动的原理，大可分为东晟静密封和动密封。信阳双向液压油缸安装
液压缸的位置布置一般是由设备的结构形式确定的。在设计主体设备时，应考虑液压缸的安装、拆卸等过程的需要，至少要留有足够的操作空间便于对液压缸进行操作。工程中却有液压缸安排位置不合理导致维护和检修非常困难的情况，这在整体设备设计中是必须考虑的。一定要正确的确定液压缸的安装以及固定的方式，并且要注意避免在液压缸安装时两端都会固定，一般来说，液压缸中流过的液压油的温度总是变化的，在温度变化不太大时，不会有问题，但当油温变化较大时，液压缸缸体总要发生不同程度的热胀冷缩现象，若这时采用的是两端固定式安装，则可能对缸体产生非常大的应力，甚至会破坏液压缸的结构，因此，在安装固定液压缸时，应尽量避免两端固定的安装方式。同时还要注意液压缸的安装基座也必须要有足够的刚度。信阳双向液压油缸安装相同条件下，液压油缸的压力越高，发生泄漏的可能性就越大，因此使系统压力的大小符合液压油缸所需要的值。
液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞，其中缸盖用的材料会因为压力的高低而不同，一般低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。油缸活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金，活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm；缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。
通常情况下在液压油缸的前端与活塞杆之间不仅需要安装导向套，还应当配备相应的防尘圈。增加密封度，这些密封装置便是有效保证其密封性的零件。密封圈通常是由一个或若干个零件组成的环形罩，可以将其固定在轴承的一个套圈或垫圈上，这样可以和其它的套圈或者是垫圈紧密结合起来，以防止润滑油漏出及外物侵入。当然，在选择密封圈的时候，应当保证其质量。否则的话，不仅难以保证密封性，同时也无法保证液压油缸的工作性能得到正常发挥。我们经常会遇到需要让两个液压油缸同步运行的问题，这时可以采用液压同步马达的同步回路。
液压油缸如果油温过高或过低，都会对油缸的工作效率产生很大影响。如果油温太高或太低，介质的物理和化学性质将改变，导致工作介质黏度的下降大概泄漏的可能性增加。同时油温过高或过低，也可能导致密封件的加速破损和元降等。所以，用户在液压缸的操纵期间要控制好装备的油的温度，并采取差别措施以确保恰当的油温。此外，油缸还受到系统内差别部件之间的连接和安装的影响。所以，用户要做好液压油缸电念头与泵的连接，系统管路之间、管路与油口之间的稳固性。总而言之，用户在操纵液压油缸的过程当中应注意以上事项，以保持装备系统的运行性能。液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损。信阳双向液压油缸安装
液压油缸作业过程中，密封件磨损与缸筒磨损以及内壁腐蚀与活塞杆划伤等造成机械故障问题。信阳双向液压油缸安装
液压缸的结构形式有很多种，分类方法有很多种：根据运动方式可分为直线往复运动和旋转摆动;根据液压，可分为单功能和双功能;根据结构形式可分为活塞、柱塞、多级伸缩套筒、齿轮齿条、拉杆、耳环、脚、铰链等，每个气缸的工作原理差不多，比如一个手动千斤顶，其实是简单的油缸。液压油通过手动加压杆(液压手动泵)通过单向阀进入油缸。这时进入油缸的液压油因为单个阀门不能后退，迫使缸杆上升，然后继续使液压油在工作过程中不断进入液压缸，这样就不断上升。下降时打开液压阀使液压油返回油箱是简单的工作原理，其他都是在这个基础上改进的。气缸的原理和油缸的原理基本相同。信阳双向液压油缸安装