机场噪音测量标准
同年国家制定了GB/T 9661-1988 《机场周围飞机噪声测量方法》。标准中规定了机场周围飞机噪声的测量条件、测量仪器、测量方法和测量数据的计算方法。
本标准包括三个方面的内容：
A. 测量单个飞行事件引起的噪声。
B. 测量相继一系列飞行事件引起的噪声。
C. 在一段监测时间内测量飞行时间引起的噪声。
测量时间
机场周围噪声的监测周期为一周7天×24小时连续监测，监测一周内每天24小时内的所有航班，记录每架飞机的起降状态。
测点布置
在机场附近的村庄、居民点、医院、学校等噪声敏感点处设测点；按1000×500(米)划分监测网格点，由于等值线基本沿跑道中心线对称，监测网格点可设在机场航站楼区另一侧，一般不少于40个测点。 翁迪公司专业提供建筑检测十二面体声源。中山空气声隔声检测系统
低频噪音污染
据广州市环境监测中心站高级工程师卢庆普介绍，低频噪音与高频噪音不同，高频噪音随着距离越远或遭遇障碍物，能迅速衰减，如高频噪音的点声源，每10米距离就能下降6分贝；马路上的线性声源每10米也能下降3分贝。而低频噪音却递减得很慢，因此能够长距离奔袭和穿壁透壁直入人耳。
目前，人耳能听到的低频声音通常是在125赫兹至250赫兹这范围内，而使人不舒服的低频噪音的形成主要在声音MR曲线某个频率超过峰值，从而会造成持续低频噪音对人不停滋扰。目前低频噪音传播主要有三类，除了由大楼本身结构造成的“结构传声”之外，还有空气传声和反射传声。
如果人长期受到低频噪音袭扰，容易造成神经衰弱、***、***等各种神经官能症。 中山空气声隔声检测系统表观隔声量检测仪器。
建筑行业是碳排放重点领域。随着城市建设进程的推进，深圳新建建筑规模继续增长，建筑数量和建设速度仍将居于全国前列，建筑领域的能源消耗与碳排放量也持续增加。与此同时，人民**对建筑使用功能、空间环境品质的要求日益提高。为有效控制建筑领域能源、资源消耗，减少温室气体排放，推动建筑业转变增长方式，有必要深化和完善绿色建筑领域的立法工作，提升建筑能效、降低碳排放，促进建筑行业健康、可持续发展，推动深圳率先实现建筑领域碳排放达峰目标和碳中和愿景。
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房间名称
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允许噪声级（dB）
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特级
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一级
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二级
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三级
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客房
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≤35
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≤40
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≤45
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≤55
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会议室
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≤40
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≤45
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≤50
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≤50
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多用途大厅
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≤40
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≤45
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≤50
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-
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办公室
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≤45
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≤50
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≤55
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≤55
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餐厅、宴会厅
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≤50
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≤55
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≤60
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-
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围护结构部位
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隔声量（dB）
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特级
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一级
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二级
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三级
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客房与客房间隔墙
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≥50
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≥45
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≥40
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-
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客房与走廊间隔墙（包含门）
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≥40
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≥35
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≥30
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-
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客房的外墙（包含窗）
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≥40
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≥35
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≥25
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≥20
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楼板部位
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撞击声压级（dB）
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特级
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一级
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二级
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三级
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客房与客房间隔墙
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≤55
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≤65
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≤75
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-
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客房与走廊间隔墙（包含门）
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≤55
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≤65
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-
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《深圳经济特区绿色建筑条例》
混响时间是重要的声学特性之一。不管是日常起居室，演出场所还是办公室，知道其混响时间都有重要的意义。中山空气声隔声检测系统
乡村声环境功能的确定
乡村区域一般不划分声环境功能区，根据环境管理的需要，县级以上人民**环境保护行政主管部门可按以下要求确定乡村区域适用的声环境质量要求：
a)位于乡村的康复疗养区执行0类声环境功能区规定；
b)村庄原则上执行1类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线通过的村庄（指执行4类声环境功能区要求以外的地区）可局部或全部执行2类声环境功能区要求；
c)集镇执行2类声环境功能区要求；
d)**于村庄、集镇之外的工业、仓储集中区执行3类声环境功能区要求；
e)位于交通干线两侧一定距离（参考GB/T15190第8.3条规定）内噪声敏感建筑物执行4类声环境功能区要求。 中山空气声隔声检测系统
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