混响时间测量
混响时间是房间室内音质**重要的声学指标，在声学测量中多用该指标对声场进行修正。如隔声量测量、声功率测量等。该指标测量有中断声源法、MLS法和脉冲反向积分法。
相关标准：
GB/T50076-2013室内混响时间测量规范
GBT20247-2006声学混响室吸声测量
ISO3382-2:2008声学房间声学参数的测量一般房间混响时间测量
截断声源法：经典的混响时间测量方法。通过无指向声源发声产生稳定的声场，然后突然中断声源，直接记录室内声压级衰变曲线。
脉冲反向积分法：使用发令***、爆竹等产生脉冲音，记录声压随时间变化，反向积分获得声压级衰变曲线。
MLS法：通过无指向声源发声MLS信号（确定序列信号），通过相关运算获得脉冲信号，再进行反向积分获得声压级衰变曲线 楼板撞击声隔声测试方法。珠海绿色建筑隔声检测软件
4类声环境功能区普查监测要求
以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。
监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。
根据交通类型的差异，规定的测量时间为：
铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。
高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。
监测应避开节假日和非正常工作日。 珠海绿色建筑隔声检测软件表观隔声量检测仪器。
机场噪音测量标准
同年国家制定了GB/T 9661-1988 《机场周围飞机噪声测量方法》。标准中规定了机场周围飞机噪声的测量条件、测量仪器、测量方法和测量数据的计算方法。
本标准包括三个方面的内容：
A. 测量单个飞行事件引起的噪声。
B. 测量相继一系列飞行事件引起的噪声。
C. 在一段监测时间内测量飞行时间引起的噪声。
测量时间
机场周围噪声的监测周期为一周7天×24小时连续监测，监测一周内每天24小时内的所有航班，记录每架飞机的起降状态。
测点布置
在机场附近的村庄、居民点、医院、学校等噪声敏感点处设测点；按1000×500(米)划分监测网格点，由于等值线基本沿跑道中心线对称，监测网格点可设在机场航站楼区另一侧，一般不少于40个测点。
《深圳经济特区绿色建筑条例》
房间隔声声压级测量设备。珠海绿色建筑隔声检测软件
为贯彻《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，防治噪声污染，保障城乡居民正常生活、工作和学习的声环境质量，制定本标准。
本标准是对《城市区域环境噪声标准》（GB3096—93）、《城市区域环境噪声测量方法》（GB/T14623—93）的修订，与原标准相比主要修改内容如下：
——扩大了标准适用区域，将乡村地区纳入标准适用范围；
——将环境质量标准与测量方法标准合并为一项标准；
——明确了交通干线的定义，对交通干线两侧4类区环境噪声限值作了调整；
——提出了声环境功能区监测和噪声敏感建筑物监测的要求。
本标准于1982年***发布，1993年***次修订，本次为第二次修订。
自本标准实施之日起，GB3096—93和GB/T14623—93废止。
本标准的附录A为资料性附录；附录B、附录C为规范性附录。
本标准由环境保护部科技标准司组织制订。
本标准起草单位：中国环境科学研究院、北京市环境保护监测中心、广州市环境监测中心站。
本标准环境保护部2008年7月30日批准。
本标准自2008年10月1日起实施。
本标准由环境保护部解释。 珠海绿色建筑隔声检测软件
广州市翁迪仪器有限责任公司是一家有着雄厚实力背景、信誉可靠、励精图治、展望未来、有梦想有目标，有组织有体系的公司，坚持于带领员工在未来的道路上大放光明，携手共画蓝图，在广东省等地区的仪器仪表行业中积累了大批忠诚的客户粉丝源，也收获了良好的用户口碑，为公司的发展奠定的良好的行业基础，也希望未来公司能成为*****，努力为行业领域的发展奉献出自己的一份力量，我们相信精益求精的工作态度和不断的完善创新理念以及自强不息，斗志昂扬的的企业精神将**广州市翁迪仪器供应和您一起携手步入辉煌，共创佳绩，一直以来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，员工精诚努力，协同奋取，以品质、服务来赢得市场，我们一直在路上！