道路数字化施工企业

在当前的设备管理中，我们需要什么样的数据？其实，与施工企业物资设备管理息息相关的重点数据，可以用一句话来概括，那就是：“机械在哪里？干了多少活？加了多少油？台班与燃油的使用费用占机械使用成本80%以上，而施工现场怠工懈工、虚报台班、偷油等乱象频发导致成本直线上升，所以我们将研发聚焦在工作状态分析与油耗管控上，掌握数据即可创造利润！那么，管理者要如何获取到这些设备数据？其实，在工地想要接一根线的难度是超乎想象的，传统的对工程设备打孔，再外接线路获取数据的方式，不但对安装人员的专业性要求极高，也会留下一定的设备安全隐患，这就导致工程设备数字化管理成了纸上谈兵，难以落地实施。因此，极简安装普遍适用，不接线不打孔，安装简单且具有普适性的落地方案才是设备物联网管理的先决条件！数据共享是一个大问题，设计团队往往远离施工团队，使用云作为通信媒介是必不可少的事情。道路数字化施工企业

物联网是以感知技术和网络通信技术为主要手段，实现人、机、物的泛在连接，提供信息感知、信息传输、信息处理等服务的基础设施。随着经济社会数字化转型和智能升级步伐加快，物联网已经成为新型基础设施的重要组成部分。如今，物联网技术已经深度融入社会的方方面面，建设行业也随之蓬勃发展，建设规模日益增大，施工风险和管理也有着很多的困难，智能化建设让物联网技术在建筑施工中得到了有效应用。通过信息传感设备进行物体之间的信息交换和传输，物联网不但能够进行智能识别，还可以有效定位和追踪，实时监控，在安全管理中有着不可忽视的作用。道路数字化施工企业数字化施工进行对比分析，有效助力企业项目降本增效。

行业需求和标准的升级驱动行业转型。国家提倡绿色建筑、智能建筑，每单位GDP能耗要下降15%，碳排放量减少18%。现实是现在建筑品质并不乐观，据调研国内现在建筑物寿命只有30年，每年拆除新建比为40%，建筑行业占社会能耗的50%，这些会成为制约行业发展的障碍，也是数字化转型的动力。其次是劳动力紧缺将倒逼行业升级。目前劳务工人存在两个50%，首先老龄工人占比已达到50%，也就是45岁以上的工人已经占到建筑工人的50%；第二预计人力成本未来将占总成本的50%，10年前人力成本占比但为建造成本16%，现在占比约为30%，十年之后人力成本预计会和发达国家持平，占到50%。中国进入老龄社会，未来建筑行业的劳动力缺口必然会增大。

施工企业实现数字化转型的目标：信息化推动业务的模式创新，企业具备积极开展基于信息化平台的业务创新，培育发展基于数字化管理能力，利用网络化协同管理模式解决施工企业施工现场分布离散的现状，通过建立智慧工地探索智能化施工模式以及对施工行业上下游服务化延伸等新模式，提升跨企业、跨领域、跨行业的协同发展能力，终打造出适应本企业自身的基于信息化平台的可持续竞争合作优势。施工企业采用先进的数字化管理模式对工程物资设备进行监管，可以达到资源的优化配置，降本增效目的。数字化施工可以节省燃油成本15%，做到了真正意义上的“降本增效”。

企业的数字化施工该如何做？企业在回答数字化该如何做之前，需要从多方位的角度来思考。数字化转型不是孤立的某些流程的改变或是局部的组织的调整，而是必须在整个企业的层面，包括流程、人才、组织、文化和制度等方面都做出有计划的、系统性的重大调整。施工企业的数字化大体分为三个阶段，首先个阶段是项目管理的转型升级，其中包括实现软硬一体化，即BIM（建筑信息模型）和智慧工地完成整合。第二个阶段是企业运营转型升级，实现业财一体化。第三个阶段要实现的是产业协同转型升级，主要包括设施一体化和甲乙一体化。数字化施工在建筑中的采用率非常高，随着技术的飞跃，我们从无线网络，也将发展到云计算中。道路数字化施工企业

完整的数字化构建过程的一个基本优势是它具有预测性和反应性的能力。道路数字化施工企业

施工企业的数字化应该根据企业的自身业务转型和管理升级需求有针对性的进行数字化的建设，企业的数字化转型速度比完美更重要，因为“尝试、失败和学习”是提升企业数字化成熟度的方法。施工企业在做数字化之前，需要从多方位的角度来思考，因为数字化转型不是某些流程的改变和局部的组织调整，而是必须在整个企业的层面做出有计划的系统重大调整。数字化转型只有起点没有终点，数字化转型创造施工企业的全新未来不是突然颠覆的过程而是一个逐步转变的过程，在转变的过程中不但需要有明智的策略、科学的节奏和先进的技术还要有足够的耐心。道路数字化施工企业

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