重庆双酚硫化氟胶标准

氟橡胶耐热水和过热蒸汽的性：橡胶对热水作用的稳定性，不仅取决于本体材料，而且决定于胶料的配合。对氟橡胶来说，过氧化物硫化的氟橡胶优于胺类和酚类硫化体系的胶料。应该说，氟橡胶的耐热水和过热蒸汽性能一般，它不如乙丙橡胶，在180℃×24h的过热水浸泡后体积变化不超过10%，物理性能没有太大的变化。氟橡胶耐热水和过热蒸汽的性：橡胶对热水作用的稳定性，不仅取决于本体材料，而且决定于胶料的配合。对氟橡胶来说，过氧化物硫化的氟橡胶优于胺类和酚类硫化体系的胶料。应该说，氟橡胶的耐热水和过热蒸汽性能一般，它不如乙丙橡胶，在180℃×24h的过热水浸泡后体积变化不超过10%，物理性能没有太大的变化。重庆油封FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。重庆双酚硫化氟胶标准

氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。重庆双酚硫化氟胶标准上海燃油管FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。

(1)氟含量大小对氟橡胶在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸强度和定伸应力的变化影响不大；高氟含量有利于降低氟橡胶在乙醇汽油中的拉断伸长率变化率、质量变化率和体积变化率。(2)提高硫化剂用量有利于降低氟橡胶浸泡前后的硬度变化、拉伸强度、定伸应力和拉断伸长率的变化率，但对质量变化率和体积变化率的影响较小。(3)乙醇汽油对填充硫酸钡的氟橡胶具有较大”软化”作用，浸泡后硬度及定伸应力下降程度较大；相对于填充炭黑的氟橡胶，填充硫酸钡的氟橡胶在拉断伸长率、质量变化率和体积变化率方面更有优势。

氟橡胶产品接头部位有痕迹是指半成品胶条放人模具型腔后的胶条搭接部位硫化后仍然存在搭接痕迹，严重时把胶条弯曲后，搭接痕迹的部位会开裂。这种现象的根本原因是搭接部位胶料没有完全融合在一起所致。一般是由于胶条被外部杂质(如油污)等污染，或者是由于胶料自身原因难以融合在一起。解决该问题时可将半成品胶条在存放、运输、装胶之前的整个过程中避免与其他物质接触，保持胶条清洁；在使用之前把胶条两端切掉，用新的断面搭接，确保搭接胶条干净；门尼粘度高的胶料很难融合在一起，应尽量选用中低门尼的生胶。安徽油封FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。

氟硅橡胶与普通硅橡胶一样，低温性能良好。由于氟硅橡胶是以柔软的Si-O为主链构成的线型高聚物，所以低温特性优于以C-C为主链的氟橡胶。其中，氟硅橡胶的低温特性更好，脆性温度低达-89℃，而一般的氟橡胶约为-30℃。氟硅橡胶的电性能与普通硅橡胶相近，但特别可贵之处是在高温、低温、潮湿、油、溶剂、化学药品、臭氧等苛刻条件下的变化很小。氟硅橡胶的耐天候老化性非常优良，即使暴露5年后，仍保持有良好的性能。臭氧是弹性体老化时生成多的气体之一，但氟硅橡胶通过动态或静态试验后都未发现有龟裂或裂纹的现象。上海低温FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。重庆双酚硫化氟胶标准

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氟橡胶与丙烯酸酯橡胶是热力学上相容的，即它们在一定比例上是互溶的。红外光谱及核磁共振分析结果表明：丙烯酸酯橡胶的羧基与氟橡胶作用生成氢键。差热分析及动态热分析表明：共混胶只有一个玻璃化温度。在丙烯酸酯橡胶与氟橡胶比例为30：70时，相互作用的程度和强度比较大。此种并用胶料可用所有方法加工。所得硫化胶有较好耐寒性，但耐热性略为降低。在并用胶料中使用特种丙烯酸酯橡胶可以改善硫化胶的某些技术特征。例如VitonB-50与环氧丙烯酸酯橡胶(NipolAP)的并用胶的粘合性能较好。重庆双酚硫化氟胶标准