贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。贝雷片的材料为16Mn，每片架重270kg。"321"钢桥是装配式公路钢桥，其比较大特点是：构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽3.7m，可在9m到63m范围内组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥 。贝雷片拆卸方便，便于重复使用，脚手架则拆卸繁琐。高铁工程贝雷片解决方案
贝雷架可以是国产或进口，国产贝雷架也称为321钢桥，其基本组成单元是贝雷片，见图1。贝雷片由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆分别为双[10 槽钢,斜杆和竖杆为 I8 工字钢,桁架构件材料为 16Mn,每片架重 2.7kN单位长重量为 0.9kN/m。上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，统称为接头，见图2:阴阳头都有销栓孔，两节贝雷片连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子即可。上、下弦杆内有螺栓孔，通过螺栓来拼组加强弦杆或双层贝雷片。高铁工程贝雷片解决方案贝雷片的优势在于，它不仅可以用于桥梁、隧道等大型工程，还能适应复杂地形和特殊要求确保施工安全和效率。
贝雷片在桥梁中扮演着重要角色，主要体现在以下几个方面：作为主要承重结构 组成贝雷梁：贝雷片可通过销接等方式组合成贝雷梁，能承受桥梁上部结构传来的荷载，包括车辆荷载、人群荷载等，并将荷载传递给桥墩、桥台等下部结构。在临时桥梁和一些中小跨径的应急桥梁中，贝雷梁常作为主要的承重梁体，发挥着关键的承载作用。构建桁架体系：多个贝雷片连接形成的桁架结构，具有良好的力学性能，可有效提高桥梁的整体承载能力和稳定性，使其能够适应不同的荷载工况和使用要求。提高桥梁的适应性
结构简易，组装便捷贝雷片设计精巧，结构简单清晰，各部件连接方式一目了然。工人借助扳手等简单工具，就能依照设计要求轻松拼接贝雷片。这种易于组装的特性，大幅缩短施工周期，显著提高工程建设效率。在应急抢险工程中，快速搭建临时桥梁或支撑结构对救援工作至关重要，贝雷片因此成为推荐方案。运输便利，适应力强贝雷片重量较轻，形状规则，便于堆叠与运输。无论是公路运输车辆还是铁路运输列车，都能高效将其运往各地施工现场。模块化设计使其可根据不同运输条件和场地需求，灵活调整运输单元的大小与组合方式。在交通不便的偏远地区或复杂地形区域，如山区、峡谷等地，贝雷片也能凭借运输优势顺利抵达并完成组装，展现出强大的环境适应能力。承载强大，安全可靠尽管贝雷片单个构件体积不大，但组合后能承受巨大荷载。经科学计算与实际工程验证，由贝雷片搭建的桥梁、龙门吊车等结构，能满足不同等级车辆、设备的通行与作业需求。设计与使用过程严格遵循工程力学原理和安全标准，确保在承受重载时结构依然稳定，为工程作业提供可靠安全保障。在大型桥梁施工项目中，用于吊运预制构件的贝雷桁架组合门式起重机，能安全稳定地吊起数吨重的构件，高效完成施工任务。贝雷片使用寿命长，脚手架则易受环境因素影响。
铁路工程辅助：在铁路建设施工过程中，贝雷片可用于搭建施工栈桥，方便施工人员在复杂地形上进行铁路轨道铺设、桥梁墩台建设等作业。它能够为施工设备提供稳定的支撑平台，确保施工的顺利进行。此外，在铁路桥梁的维修和抢险工程中，贝雷片也能快速搭建起临时通道或支撑结构，保障铁路运输的尽快恢复。铁路工程辅助：在铁路建设施工过程中，贝雷片可用于搭建施工栈桥，方便施工人员在复杂地形上进行铁路轨道铺设、桥梁墩台建设等作。贝雷片结构可适应不同跨度与高度，满足多样化施工要求。高铁工程贝雷片解决方案
贝雷片的韧性设计能够吸收和分散大量的能量，有效抵抗地震自然灾害对桥梁结构的破坏，保障交通的畅通无阻。高铁工程贝雷片解决方案
市政设施维护辅助：在城市路灯安装、电线杆维修等市政设施维护工作中，贝雷片可搭建临时的工作平台和支撑结构，方便工人进行高空作业，提高市政设施维护的效率和安全性。三、不断发展的贝雷片技术随着工程建设需求的不断提升以及科技的持续进步，贝雷片技术也在不断发展创新。例如“HD200”型装配式公路钢桥，在原有的贝雷片基础上增加了桁架高度，这一改进使得其承载能力大幅提高，稳定性能增强，疲劳寿命延长，可靠度提升。与传统“321”型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了2.3倍。这种新型的贝雷片结构在一些对桥梁性能要求更高的工程中得到了广泛应用，进一步拓展了贝雷片的应用范围。高铁工程贝雷片解决方案