温州汽车中控模具

汽车模具的发展趋势：汽车模具的材料与表面处理技术将受到重用。模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁具有良好的强韧性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都较好，而且成本比合金铸铁低，因此在汽车冲压模具中应用非常多。汽车模具在使用时要尽量缩小两套装置中的工艺参数波动差。温州汽车中控模具

汽车模具双色旋转模因为机床精度问题，必须要做准确度。焊接筋上的扁顶杆好做平整，十分不能低于凸模槽，若低于凸模槽会产生扁顶杆处高出焊接筋，使焊接时开裂。低于焊接筋0.2MM以内也可以，焊接时熔化塑件一般在0.8MM左右，低的太多会焊接时强度不够及漏水。电铸件边缘口部成形处需打光到2000粒砂纸，固定框口部成形处也需打光，否则产品易开裂。所有筋及侧面都需认真打光，打光时需注意脱模斜度，面需打平整。因模具都采用高温，在配合面配合的过程中都要考虑到热涨的因素，可配松一些。温州汽车中控模具汽车模具加工自动化发展非常的迅猛。

汽车模具的直顶设计原则：1、直顶联杆与导套的配合长度需大于联杆在B板里的长度的2/3；2、直顶块与联杆连接用杯头螺丝固定较好，方便加工；其次用销钉；再者可以用压块形式；3、顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm；4、联杆与B板的孔避空单边0.5mm；5、联杆头部和尾部都要考虑做定位；底板要做出工艺孔，方便拆装。6、联杆可以直接固定在底针板上；7、直顶块侧面需做3或5度斜度，避免顶出时与模芯摩擦；8、直顶块与塑胶产品内侧应有0.2～0.3mm距离。

汽车模具的设计原理：1、修饰，如果使用机械式水平锯锯掉塑件的夹持边，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必须留有余量。刀口模切割线间的间隙较小，冲孔模修整时的分布宽度也很小，这些都是要注意的。2、收缩量，在制造吸塑成型模具时一定要考虑到下列的收缩因素。①成型制品收缩。如果不能清楚地知道塑料的收缩率，则必须取样或用相似形状的模具通过试验来得到。注意：通过这种方法只能得到收缩率，不能得到变形尺寸。②中间介质的不利影响造成的收缩，如陶瓷、硅橡胶等。③模具所用材料的收缩，如铸造铝时的收缩。汽车模具斜顶顶出角度设计比较好在12度以下，不要超过15度。

汽车模具的顶针设计：1、在主流道的正下方需放置水口针，并做倒扣特征，用于开模后把水口从流道里拉出来；2、根据产品平衡顶出原理，合理布置顶针，顶针直径尽量大些，较小的顶针加工比较困难；汽车模具的运水设计：1、必须做到顶针、镶针、斜顶、唧嘴布置后，再布置运水孔，避免与这些元件干涉；2、根据模具大小选择运水孔直径，控制好运水孔间距离和运水孔到胶位距离；3、运水孔尽量都做垂直的，斜孔、空间角度孔难加工；4、运水孔尽量在模内串联，不在模外串联；5、前后模运水孔水平方向尽量错开，利于冷却效果。汽车模具在使用时需要注意避免强腐蚀的气体。温州汽车中控模具

汽车模具铲机能做原身留比较好，做镶件形式要保证强度。温州汽车中控模具

设计汽车模具浇口的方法并无硬性规定,大都是根据经验而行,但有两个基本要素须加以折衷考虑:1.浇口的横切面面积愈大愈好,而槽道之长度则愈短愈佳,以减少塑料通过时的压力损失。2.浇口须细窄,以便容易冷结及防止过量塑料倒流.故此浇口在流道**,而它的横切面应尽可能成圆形.不过,浇口的开关通常是由模件的开关来决定的.3.浇口尺寸：浇口的尺寸可由横切面积和浇口长度定出,下列因素可决定浇口极好尺寸:1）胶料流动特性；2）模件之厚薄；3）注入模腔的胶料量；4）熔解温度。温州汽车中控模具

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