浙江移动式预制舱壳体

一次设备预制舱内部主要放的是一次设备。根据电压等级分为10kv一次设备预制舱、35kv一次设备预制舱、110kv一次设备预制舱。一次设备是指直接用于生产、输送和分配电能的生产过程的高压电气设备。

一次设备通常包含以下五类：1、能量转换设备（如发电机、变压器、电动机等）2、开关设备（断路器、熔断器、负荷开关、隔离开关等）3、载流导体（母线、绝缘子和电缆等）4、互感器（电压、电流等互感器）5、电抗器和避雷器（电抗器主要用于限制电路中的短路电流；避雷器则用于限制电气设备的过电压）

预制舱的应用场景有许多,比如商超、居配、新能源等。浙江移动式预制舱壳体

预制舱式变电站不仅可以用于电能传输，还对风力发电、光伏发电等新能源行业发展有着很大的作用。

相较于传统的混凝土变电站，预制舱舱体的保温隔热性能并不是那么好，但是也足以应对寒冷天气的侵袭。预制舱的舱体采用了双层钢板作为舱体外层材料，也在其内部填充聚氨酯保温材料，内层采用对应的金属材料装修。这样一来，三层结构的样式，使预制舱式变电站的舱体的保温隔热性能达到标准要求，为了有效的进行保温，舱体的门板也需要进行专门处理，内部填充聚氨酯发泡，降低内外门板之间的热传导。

为了解决预制舱舱体的缝隙问题，使用密封胶及螺栓对接缝进行密封，使得整体的设计防护等级不应低于IP54，预制舱内设置通风口或风机，用于舱内的通风散热。预制舱式变电站各性能特点总结介绍还包括使用舱内微正压与空调一体化系统，能够保持舱内空气压力，使灰尘不易进入室内。

由于预制舱内的设备多而精，预制舱内的防火要求极高，由于内部多为电力设备，需要格外注意消防安全。预制舱的舱体骨架使用焊装一体式结构，使用冷轧钢板折弯成型进行整体焊接，底部部件由型钢焊接而成。这些材料都不易燃烧，并且具有一定的耐火要求，并且内部填充的保温材料聚氨酯也为难燃烧体。 浙江移动式预制舱壳体预制舱变电站是一种全新的变电站建设模式,可以完全满足当前变电站建设规划的需要。

光伏预制舱在高寒地区使用措施：1. 防雪措施，为了避免高寒地区气候低积雪过后，产生屋面变形渗水，甚至裂缝，减少因长期潮湿环境对舱体结构和质层间的腐蚀，应保持天沟的畅通，及时将融雪排走。因此光伏预制舱采用双坡屋顶，部分顶部结构现场搭建，增大屋面坡度。屋面采用散排水方式，屋檐布设女儿墙。同时在屋面敷设自限温式电伴热带，在舱顶相关位置安装温湿度传感器，由层内温控器通过控制电伴热带加热电源功率实现自动融雪功能。

2. 防对外走线遇“冷桥”现象。“冷桥”现象是指房屋外墙转角、内外墙交角、楼屋面与外墙搭接角的区域范围，在室内温度高于室外温度时，产生水雾吸附于墙面的现象称为“冷桥”现象。高寒地区是“冷桥”现象的多发地区，因为天气寒冷，室内外温度差异较大，在舱体内外的连接处由于局部的导热系统变大，热传递能力增大，导致局部温度剧降，屋内的热空气遇冷形成水雾吸附于墙体，便会出现舱内超市、霉变现象。

目前光伏预制舱有两种走线方案：一种是舱内外开门，设置防雨棚，可在预制舱外施工接线；另一种是为预制舱内设置集中接口柜，底部进线方式。可以不破坏舱体结构，保温性能好，可以避免“冷桥”现场以及沙尘侵入，推荐采用。

光伏预制舱主要是应用于高压光伏发电中。预制舱也就是箱式变电站的一种。就体积上来看，它们与土建的变电站基本一致，码头上的集装箱也基本一样。而所谓的光伏预制舱，就是它们在光伏、风电上的应用。预制舱是大型的箱式变电站，集成了箱变的“预制”等诸多有点。光伏预制舱，所在的构架、设备的模块化组合上，满足了光伏发电、电能管控的特殊需求，在造价、运维上，又明显的优于土建变电站，是当下光伏行业的良好选择。光伏预制舱通常会配置一次设备、二次设备，进而形成了我们常说的一次身预制舱和二次设备预制舱，既可以单独制作，又可以成套定制加工。作为预制舱装配式变电站的重要应用，不但改变了船艇变电站的系统布局、土建设计和施工模式，而且其标准化设计、模块化组合、工业化生产等缓解更是与国家电网公司的智能变电站建设相契合。光伏预制舱是现阶段光伏发电厂所配备光伏发电项目中的输配电专项设备。

光伏预制舱主要用于不同的光伏电站设备，适用于分布式光伏并网，比较常见的像是光伏35kv预制舱、光伏10kv预制舱等。光伏设备预制舱是现阶段光伏发电厂所配备光伏发电项目中的输配电设备，其自身内部包含智能化输配电相关管理电器元件，可实现远程传输、数据自动化分析处理、紧急响动应急处理等无人化管理的需求，较大程度降低了光伏发电厂自身人力、物力资源的使用。采用预制舱式组合二次设备的高压光伏电站可以有效的减少建筑占地面积。预制舱式组合二次设备使用工厂加工、现场吊装的方法，省去建筑物施工过程之中的结构、砌筑、装饰以及电气安装等多个环节，有效的减少了环境污染。同时对减少流程进行改善，将传统的串行施工模式，改为并行施工模式，这样可以有效的提高设计、施工的效率，有效的缩短减了建设工期，同时还可以大幅度的减少二次设备的现场调试项目。因为预制舱采用环保集成材料来进行拼装，就地布置在配电间隔内，使得工程造价得以降低。光伏二次设备预制舱不仅改变了传统变电站的系统布局、土建设计和施工模式，而且采用标准化设计、模块化组合、工业化生产等环节更是与国家电网公司的智能变电站建设相契合。光伏预制舱通常会配置一次设备、二次设备，进而形成了我们常说的一次设备预制舱和二次设备预制舱。浙江移动式预制舱壳体

光伏预制舱现场湿作业少，施工废料少，能够满足风电项目建设工期紧迫的要求。浙江移动式预制舱壳体

预制舱的舱体底架上应设接地导体，该接地导体上应设有与接地网相连接的固定接地端子，与预制舱内各设备接地和保护接地相连，并应有明显的接地标志。接地端子为直径不小于12mm的铜质螺栓。预制舱的金属骨架，高配电装置、低配电装置和变压器室的金属支架均应有符合技术条件的接地端子，并与接地导体可靠地连接在一起。预制舱每台舱体的底架外部应至少设有4个明显的接地点，该接地点应采用铜板与可靠底架焊接，并配有直径不小于12mm的铜质螺栓，以便现场进行舱体与基础接地网的连接。浙江移动式预制舱壳体

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