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内蒙古光伏预制舱设计

来源: 发布时间:2022年12月21日

预制舱标准化是指预制舱的尺寸参照标准集装箱尺寸并经过适当改良,尽其完善、标准的符合设备的采用,及为更有效的利于设备的正常运行,使其达到相应的标准化;模块化是指:预制舱按照内部设备功能的不同,分为公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、蓄电池预制舱等模块。不同的模块预制舱内根据电压等级的不同,又可划分为若干子模块;预制化是指预制舱的舱体结构、内部设备按装、内部设备间的连线、内部设备间的电缆和光缆均采用工厂化预制的方式加工。并在工厂内完成所有设备的安装、接线与调试工作吗,将预制舱及其内部设备作为一个设备整体运输至变电站现场,完成就位和通电从而达到提高现场施工效率,实现了降低智能变电站建设周期的目标!预制舱变电站节省土地资源,舱体与建施采用的是一体式的建设安装模式。内蒙古光伏预制舱设计

内蒙古光伏预制舱设计,预制舱

预制舱式变电站不仅可以用于电能传输,还对风力发电、光伏发电等新能源行业发展有着很大的作用。

相较于传统的混凝土变电站,预制舱舱体的保温隔热性能并不是那么好,但是也足以应对寒冷天气的侵袭。预制舱的舱体采用了双层钢板作为舱体外层材料,也在其内部填充聚氨酯保温材料,内层采用对应的金属材料装修。这样一来,三层结构的样式,使预制舱式变电站的舱体的保温隔热性能达到标准要求,为了有效的进行保温,舱体的门板也需要进行专门处理,内部填充聚氨酯发泡,降低内外门板之间的热传导。

为了解决预制舱舱体的缝隙问题,使用密封胶及螺栓对接缝进行密封,使得整体的设计防护等级不应低于IP54,预制舱内设置通风口或风机,用于舱内的通风散热。预制舱式变电站各性能特点总结介绍还包括使用舱内微正压与空调一体化系统,能够保持舱内空气压力,使灰尘不易进入室内。

由于预制舱内的设备多而精,预制舱内的防火要求极高,由于内部多为电力设备,需要格外注意消防安全。预制舱的舱体骨架使用焊装一体式结构,使用冷轧钢板折弯成型进行整体焊接,底部部件由型钢焊接而成。这些材料都不易燃烧,并且具有一定的耐火要求,并且内部填充的保温材料聚氨酯也为难燃烧体。 内蒙古光伏预制舱设计光伏预制舱整体采用封闭式结构,更好的避免了设备遭遇尘埃、潮湿的影响。

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高压预制舱的建设是标准化建设的深化,不仅有效缩短了建设工期,提高了工程质量,降低了建设周期成本,而且更有利于环境保护,提高智能变电站效率,全方面提升电网建设能力,逐步将电网建设引向高科技含量、低资源消耗、少环境污染、精细化建设的道路。为进一步深化智能变电站技术,统一建设标准,提高工程建设质量、安全和效率,国家电网公司开展了标准配电智能变电站建设,提出了“标准化设计、工厂化加工机械化施工、装配式施工”的技术原则,是建设“前列电网”的重要举措,而高压预制舱的使用使这一理念得以实现。

预制舱式变电站改变了传统电气系统布局、土建设计和施工模式。通过工厂预制、现场安装两大阶段来建设变电站。预制舱的主要分为一次设备预制舱 、二次设备预制舱、svg预制舱、gis预制舱和接地变预制舱。二次设备预制舱内部主要放的是二次设备。根据电压等级分为10kv二次设备预制舱、35kv二次设备预制舱、110kv二次设备预制舱。二次设备是指对一次设备的工作进行监测、控制、调节、保护以及为维护人员提供运行工况或生产指挥信号所需的低压电气设备。如:熔断器、按钮、指示灯、控制开关、继电器、控制电缆、仪表、信号设备、自动装置等。 预制化是指预制舱的机舱结构、内部设备的安装、内部设备之间的连接、内部设备之间的电缆和光缆。

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预制舱的舱体底架上应设接地导体,该接地导体上应设有与接地网相连接的固定接地端子,与预制舱内各设备接地和保护接地相连,并应有明显的接地标志。接地端子为直径不小于12mm的铜质螺栓。预制舱的金属骨架,高配电装置、低配电装置和变压器室的金属支架均应有符合技术条件的接地端子,并与接地导体可靠地连接在一起。预制舱每台舱体的底架外部应至少设有4个明显的接地点,该接地点应采用铜板与可靠底架焊接,并配有直径不小于12mm的铜质螺栓,以便现场进行舱体与基础接地网的连接。光伏预制舱,就是它们在光伏、风电上的应用。内蒙古光伏预制舱设计

光伏预制舱的优势,减少了建筑面积和占地面积,实现了节约环保。内蒙古光伏预制舱设计

一次设备预制舱内部主要放的是一次设备。根据电压等级分为10kv一次设备预制舱、35kv一次设备预制舱、110kv一次设备预制舱。一次设备是指直接用于生产、输送和分配电能的生产过程的高压电气设备。

一次设备通常包含以下五类:1、能量转换设备(如发电机、变压器、电动机等)2、开关设备(断路器、熔断器、负荷开关、隔离开关等)3、载流导体(母线、绝缘子和电缆等)4、互感器(电压、电流等互感器)5、电抗器和避雷器(电抗器主要用于限制电路中的短路电流;避雷器则用于限制电气设备的过电压)


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