合肥非开挖过路顶管

非开挖技术在国外已普遍使用，在国内也逐渐普及。不开挖地面，就能穿越公路、铁路、河流，甚至能在建筑物底下穿过，是一种能安全有效 地进行环境保护的施工方法。非开挖技术不开挖地面，故而被铺设管道的上部土层未经扰动，管道的管节端不易产生段差变形，其管道寿命亦大于开挖法埋管。采用房下非开挖技术能节约一大笔征地拆迁费用，减少动迁用房，缩短管线长度，有很大经济效益。非开挖技术的优越性：1、在管线施工时无需对路面和地表“开膛破肚”，解决了长期以来困扰城市地下管线建设工程的难题：阻断交通、破坏环境、影响商店、医院、学校和居民的正常生活和工作秩序。2、施工速度快、综合成本低，具有较好的经济效益和社会效益。在相同的条件下，非开挖施工法（铺设、更换和修复）的综合施工成本均低于开挖施工的成本，且当管径和埋深越大时越明显。  非开挖技术首先需要进行技术准备。合肥非开挖过路顶管

牵引管施工的双重意义下的缘由：先进牵引管施工给社会带来经济效益前提下，使自然环境不受到影响，那它到底是由于什么原因呢？①先进牵引管施工时不用封路施工，选用的工作井与接受井又位于闲置之处，顶进过程中路上交通照常通行：②不需要开挖、回填和路面修复，所以与大开挖施工对比，能降低工程总造价；③泥水循环法，施工避免了泥水横溢和稀泥乱堆放的不良现象，保自然环境不受到污染，能做到文明施工；④先进牵引管方法是全自动摇控，不需工人在管道内工作，这样消除了工人繁重的体力劳动，对工人安全也有了足够的保证；⑤先进牵引管推进过程中挖进机及管道周围处于主动土压力与被动土压力之间，故对原土干扰极少，所以不会导致路面沉降以至产生裂纹，避免了路面重修。非开挖牵引管施工更加高效、安全。合肥非开挖过路顶管牵引管回拖过程中堆积在管道端部泥渣产生的阻力，随着回拖管道长度的增大而增加。

非开挖施工是指在不开挖或开挖少量工作坑的情况下，使用岩土钻探技术来铺设，维修和更换管道，牵引管是高的效率的，高质量的，适度的成本效益，环保的，并且没有任何效果。它具有运输，无污染环境等优点，在很多情况下，施工周期比开挖方法短，综合成本低，安全性好。现在已经成为城市市政建设的主要手段。它被普遍用于穿越天然气，电力，道路，铁路，建筑物，河流以及不允许或挖掘市区，历史古迹，农作物和植被储备的地区。电信，有线电视线路，石油，天然气，供热，排水等管道。

在牵引管施工中，预（回）扩孔，导向孔完成后，卸下起始杆和导向钻头，换回扩钻头进行回扩。回扩过程中始终保持工作坑内泥浆坑内液面高度高于地下水位标高。回扩过程中使用好泥浆，扩孔时控制好泥浆各性能参数，不定期进行检测，按照施工要求及时调整泥浆性能指标。根据地层特点，合理控制回扩钻进速度，以利排渣。分三次回扩、之后一次回扩合理采用相应挤扩式钻头，如回拖力和回扩扭矩较大，则需多回扩一次，以利孔壁成型和稳定。钻进过程中，应及时作好施工原始记录，记录内容应包括钻进时间，轴线角度，扭矩，顶力，土质情况等。回扩过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变等异常情况，发现问题立即停止施工，牵引管工程管道连接处的质量应得到保障。污水牵引管应用于城镇给水管网、灌溉引水工程、农业喷灌工程的塑料管材。

牵引管工程所用泥浆为低返速，并呈现平板流型的基本特点。牵引管的扩孔：基于现场地质情况，为扩孔施工环节适配刮刀式扩孔器，施工中铺设管径为40cm，所用扩孔器尺寸应达到该值的1.5倍，因而要满足60cm的要求，以便提升浆液流动性并确保管线的安全。考虑到回拉扩孔铺管长度大的基本特点，必须合理使用泥浆材料，在孔中泥浆材料不足时易出现塌孔等工程事故。当出现泥浆漏失问题后孔内所含泥浆量明显偏少，随之提升了钻杆与孔壁摩擦力，伴随大量拉力。基于此，钻进作业时需要有持续性“返浆”现象，从现场地质情况出发，确定合适的钻液配比。牵引管的注浆加固：PE管顺利拉通后，考虑到地面易出现沉降的特点需对其采取注浆加固措施，此处为孔内注浆的方式。非开挖技术的优点是噪音小，不扰民。合肥非开挖过路顶管

一般在路基下装设水泥套管或钢套管，牵引管从套管中牵引过去。合肥非开挖过路顶管

牵引管非开挖施工塌孔的原因：1）地质因素：施工现场为不稳定地层，若缺乏对泥浆压力的合理控制措施将出现地层压力失衡现象，随之塌孔。钻进过程中土层完整性遭到破坏，孔壁处于被挤压状态，其应力与泥浆液柱压力不均衡，二者产生压差，一旦该值超过岩土屈服强度则会引发塌孔问题，若现场为泥浆侵泡环境，这一现象将变得更为明显。2）物理因素：未合理控制扩孔速度，该值过大时将明显提升泥浆泵压力，致使孔内泥浆压力处于提升的状态；导向孔曲率半径未达到设计要求，扩孔器旋转挤压孔壁，出现持续冲蚀孔壁的问题；受地层压力释放的影响降低孔内泥浆柱压力，随之出现塌孔现象。牵引管工程通过提升泥浆液柱压力的方式以达到平衡地层压力的效果。合肥非开挖过路顶管

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