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市政路面沥青碎石封层

来源: 发布时间:2023年03月31日

同步碎石封层的材料中碎石要求经过反击破碎(或锤式破碎)得到的碎石,针片状石料严格控制在15%以内,几何尺寸要好,不含杂质和石粉,压碎值小于14%,对石料酸碱性无特殊要求,并严格经过水洗风干。同步碎石封层技术对设备的要求:同步碎石封层技术的主要是同步碎石封层车,与1辆同步碎石封层车配套的主要机械设备有50型以上转载机1台、石料加工清洗设备1台、12~16t胶轮压路机1台、8t以上水车1台、路面除尘设备1台、小型铣刨设备1台。25t热沥青加(保)温车1台、(乳化)沥青运输车若干台。双碎石封层指在原有路面上先后进行两次单层碎石封层的碎石封层技术。市政路面沥青碎石封层

纤维沥青碎石封层的防水机理:工程实践表明纤维沥青碎石封层具有优良的防水性能,从材料及结构上分析,其防水机理主要包括以下方面:直接在旧路表面撒布一层(改性)乳化沥青,流淌状态的乳化沥青易于渗入路面结构内部,封闭路表微裂缝,形成一层完整的沥青膜,能够有效的防止路表水的直接下渗;同时,如第四章中研究,纤维的加入,提高了纤维沥青碎石封层整体的力学强度,能够有效的分散路表横向应力,延缓路面裂缝的发展,能够保持沥青膜的完整性。市政路面沥青碎石封层工程实践表明沥青碎石封层具有优良的防水性能。

同步碎石封层施工工艺:常用的结构:普遍采用间断级配结构,碎石封层所用石料粒径范围有严格要求,即等粒径石料较理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同,可2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档,比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种,而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可,在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平,然后再做上封层。

同步碎石封层性能检验:同步碎石封层的性能检验需要包含较主要的三个性能:①渗水系数——检验沥青含量是否低于同步碎石封层沥青用量的下限?一般以渗水系数为零作为沥青用量低限;②摆值、构造深度——检验同步碎石封层的表面特性是否满足行车要求与新建沥青路面要求相当;③碎石封层强度——检验同步碎石封层是否掉粒、层间粘结力是否满足:以拉拔强度较大作为沥青用量高限。同步碎石封层是一种沥青路面预防性养护技术,具有有效的养护效果。但目前,我国同步碎石封层设计基本完全依靠经验确定,同步碎石封层设计质量也参差不齐,存在一系列问题。这样既降低了养护效果、提高养护成本也不符合资源节约型社会的理念。因此,对同步碎石封层进行科学设计,规范设计流程,这将为提升同步碎石封层技术的全方面应用具有重大意义。同步碎石封层结构上与纤维沥青碎石封层相似。

沥青路面经过同步碎石封层处理后,使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能,能有效治好路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害,主要用于道路的预防性养护和修复性养护,无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。在美国,据记载同步随时封层可延长路面使用寿命10年以上;澳大利亚有关机构研究表明,同步碎石封层技术能使损坏比较严重的道路寿命增加10~15年。同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1~2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层。同步碎石封层的施工工序简单。市政路面沥青碎石封层

碎石封层可以构成一个耐用的磨耗层。市政路面沥青碎石封层

作为表处层或磨耗层的碎石封层,其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。所以在施工前要把原路面病害处理彻底,不能有网裂、沉陷、坑槽等病害。封层后即可通车,但在初期应限制车速,车速限制在20km/h以下,待2h后可完全开放交通,从而防止快速行车造成石子飞溅。通车2天后要迅速把封层完的路段上未粘结的石料清扫干净,以防止其与粘结好的石料经常摩擦,破坏路面的摩擦力。同步碎石封层技术对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料.如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、稀释沥青等。市政路面沥青碎石封层

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