工程实践表明纤维沥青碎石封层具有优良的防水性能，从材料及结构上分析，其防水机理主要包括以下方面：纤维沥青碎石封层采用单一粒径碎石，能够形成排水通道，将路表水快速排处，缩短了路表积水与路面表层的接触时间；杂乱分布的纤维形成网状结构，能够有效的锁住碎石，减少路面使用过程中碎石的脱落，也降低了封层局部剥离的可能性；纤维沥青碎石封层在施工过程中，接缝处前后搭接，降低了由于施工原因造成的路表积水下渗。与其他养护技术相比较，微表处和稀浆封层类似于薄层的“特殊”沥青混合料，不可避免的存在空隙，给路表水的直接下渗提供了渠道。同步碎石封层能有效治好路面贫油。杭州同步碎石封层专业施工队
同步碎石封层作业部分完成作业过程中各种物料的存贮、输送、搅拌、摊铺等任务，这部分可以由给料系统、拌和系统、摊铺系统、动力传动系统等组成；控制部分完成队车辆速度、给料速度、各种物料计量、粘结剂保温、拌和时间等的控制，是同步碎石车的关键部分。在目前的沥青路面养护技术中，乳化沥青及改性沥青的生产工艺已经相当成熟。同步碎石封层车可以将粘结剂的喷洒与石料的散布同时进行，相比于传统的石屑封层设备来说必须解决一些关键技术，以完成一些特殊的技术要求。杭州同步碎石封层专业施工队碎石封层技术是一种十分有效的养护技术。
同步碎石封层施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通。无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其它表面处治方法，因此越来越多的应用于实际工程中。同步碎石封层普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同．可设2～4mm，4～6mm．6～10mm，8～12mm．10~14mm等5档。比较常用的粒径范围为4～6mm，6～10mm这两种．而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。
同步碎石封层主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，以及提高高等级路面的防滑性能，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术，在法国及欧洲95%以上的公路均采用同步碎石封层进行路面养护。另外，同步碎石封层还可以作为低等级公路面层，在法国有40%以上的公路就是直接采用碎石封层作为路面，使用效果良好。所以说，在公路建设资金不足的情况下，采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。碎石封层可以改善道路的防水性能。
同步碎石封层设备中同步碎石封层车的结构及其关键技术：同步碎石封层车目前国内并没有产品，也没有发现有单位在研究，但随着同步碎石封层技术的推广应用，国内多同步碎石封层车的需求将是必然的。同步碎石封层车的结构设计可以在稀浆封层车的基础上进行，根据碎石封层技术的特点，要求同步碎石封层车应该具有给料、拌和、摊铺和计量等功能。同步碎石封层车从结构上可以分为行驶底盘部分、作业部分和控制部分。行驶底盘部分完成机器的行驶任务，并支承其它部分的重量，要求工作速度能够精确控制并达到恒速。碎石封层中碎石层对粘结层起保护作用。杭州同步碎石封层专业施工队
同步碎石封层具有良好的抗滑性能。杭州同步碎石封层专业施工队
同步碎石封层性能检验：同步碎石封层的性能检验需要包含较主要的三个性能：①渗水系数——检验沥青含量是否低于同步碎石封层沥青用量的下限？一般以渗水系数为零作为沥青用量低限；②摆值、构造深度——检验同步碎石封层的表面特性是否满足行车要求与新建沥青路面要求相当；③碎石封层强度——检验同步碎石封层是否掉粒、层间粘结力是否满足：以拉拔强度较大作为沥青用量高限。同步碎石封层是一种沥青路面预防性养护技术，具有有效的养护效果。但目前，我国同步碎石封层设计基本完全依靠经验确定，同步碎石封层设计质量也参差不齐，存在一系列问题。这样既降低了养护效果、提高养护成本也不符合资源节约型社会的理念。因此，对同步碎石封层进行科学设计，规范设计流程，这将为提升同步碎石封层技术的全方面应用具有重大意义。杭州同步碎石封层专业施工队
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