液压油缸密封技术领域，更具体地说，涉及一种液压油缸密封圈及液压油缸。背景技术：市场上常见的液压油缸包括缸体、活塞、活塞杆等部分，活塞杆上安装有密封圈使其与油缸配合，使油缸腔体处于密封状态，密封圈能够很好的防止外界的水、污染物进入油缸内部，避免了密封系统早期失效或破坏。如图1所示，目前液压油缸所用的是金属骨架密封圈，金属骨架密封圈中的环形金属骨架17外径与缸体16上的密封沟槽过盈配合实现外侧密封，环形金属骨架17内径与注塑成型的橡胶通过胶粘剂粘合在一起，注塑成型的橡胶设置有防尘唇18和密封唇19，在注塑成型的橡胶的剖面图来看，防尘唇18和密封唇19成“＜”形来抵紧活塞杆15实现内侧密封，且在密封唇19上设置有圆柱状的直孔20，将金属骨架密封圈与油缸腔体之间的困压排出；由于缸体16在压力作用下会发生涨缸或者随压力产生呼吸效应，导致油缸腔体内径变大，使环形金属骨17外径与油缸腔体内径过盈配合的部位产生间隙，从而导致外界的水、污染物会通过间隙进入油缸内部。因此，如何解决现有技术中金属骨架密封圈与缸体之间容易产生间隙的技术问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。液压站设计动力单元的节能中，要选用传动效率较高的液压回路和适当的调速方式。吉林非标液压站厂家供应
所述一级活塞杆靠近所述一级活塞杆堵的端部设置有分别连通所述一级回缩油路和所述一级液压腔的第六油孔。再进一步的，所述一级活塞筒靠近所述一级活塞套的端部设置有与所述一级液压腔连通的第七油孔，所述二级活塞杆与所述一级活塞筒之间具有第二空隙，所述第二空隙为所述二级回缩油路，所述第七油孔与所述二级回缩油路连通，所述二级活塞杆上设置有与所述二级回缩油路连通的第八油孔，所述二级活塞杆与所述二级活塞套之间具有与所述第八油孔连通的二级液压腔。更进一步的，所述二级活塞杆与所述一级活塞套连接，所述一级活塞套与所述一级活塞筒连接。再进一步的，还包括设置在所述一级油缸的油路和所述二级油缸的油路上的流量传感器、和/或压力传感器。本实用新型采用双级双伸缩油缸，在满足现有的双油缸组合行程要求的基础上，减少了油缸的占用空间，且油路连接简单。附图说明图1为本实用新型一种油缸的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。如图1所示为本实用新型一种油缸的结构示意图，包括：一级油缸、二级油缸、以及执行杆8。吉林非标液压站厂家供应利佰鑫液压机械液压站，产品精度高。
螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求,活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏油。按要求装配好后，应在低压情况下进行几次往复运动，以排除缸内气体。液压油缸它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
单位：升/L）：25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200、4000、5000、6000本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件，可以做到：①按系统配置集成块，也可不带集成块；②可设置冷却器、加热器、蓄能器；③可设置电气控制装置，也可不带电气控制装置[1]。液压站油箱形式1）普通钢板：箱体采用5MM－6MM钢板焊接，面板采用10－12MM钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。2）不锈钢板：箱体选用304不锈钢板，厚度2－3MM，面板采用304不锈钢板厚度3－5MM，承重部位增加加强筋。3）普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，铁锈进入油循环系统会造成很多故障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。液压站结构形式1）活塞式单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。2）柱塞式①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；③工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度。液压站的优点有哪些？利佰鑫液压机械为您讲解。
弹性密封部5可以随油缸腔体尺寸的变化而变化，对缸体16依然起到很好的密封作用；从而解决了现有技术中金属骨架密封圈与缸体16之间容易产生间隙的问题。作为可选的实施方式，密封唇7上设置有一个锥形孔9，油缸腔体与凹槽8之间通过锥形孔9进行连通，且沿着油缸腔体到凹槽8的方向，锥型孔9的口径由大变小。如此设置，锥形孔9的设计即可以将液压油缸密封圈与油缸腔体之间的困压排出，避免了液压油缸内部积累大量的困压使其内部出现破损，同时锥形孔9的设计类似单向阀一样，从从大口径往小口径流出容易，但从小口径往大口径吸入困难，因此有效地减少外界的污染物吸入油缸内部的情况。作为可选的实施方式，由于弹性密封体4是一体注塑成型结构且其通过胶粘剂直接与环形金属骨架1粘接在一起，所以，弹性密封部5、防尘唇6以及密封唇7为一体式结构且完全将环形部分2的内壁以及整个第二环形部分3进行包覆。如此设置，一体成型结构的弹性密封体4具有承载能力强、使用寿命长以及不容易渗漏等优点，弹性密封体4对环形金属骨架1的大面积包覆可以有效地增加了弹性密封体4与环形金属骨架1的接触面积，增强二者的牢固程度。作为可选的实施方式，环形部分2与活塞杆15平行。有人知道液压站吗？价格多少？吉林非标液压站厂家供应
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一级活塞杆1装入一级活塞筒6内，两端靠一级活塞套2及一级活塞杆堵9螺纹压紧，组装为一级油缸；一级活塞套2与二级活塞杆5靠一级活塞筒6及一级活塞杆堵9螺纹压紧组装为二级油缸的活塞杆，内部形成二级油缸的伸缩进油腔并以第四油孔13及第八油孔17作为二级油缸的进油孔，以上各件与外活塞筒4组装为二级油缸；该油缸进油孔为油孔10及第五油孔11，一级活塞杆1内置一级伸出油路和一级回缩油路，一级活塞筒6上端设有第三油孔15，一级活塞筒6下端设有第七油孔12，二级活塞杆5中部端设有第四油孔13及第六油孔14，一级活塞杆堵9设有第二油孔16；一级活塞杆1与一级活塞筒6之间形成一级伸缩油腔，作为二级下活塞套的二级活塞套3、外活塞筒4、二级活塞杆5、作为二级上活塞套的二级第二活塞套7之间形成二级伸缩油腔，一、二级之间的回缩油路通过第八油孔17及第六油孔14连通，一、二级之间的伸出油路通过第二油孔16、第三油孔15、第四油孔13连通；液压介质通过油孔10直接推动一级活塞杆1伸出，液压介质油孔通过第五油孔11及第六油孔14直接推动一级活塞杆1回缩；液压介质通过油孔10、第二油孔16、第三油孔15、第四油孔13直接推动二级活塞杆5伸出。吉林非标液压站厂家供应
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