中国香港碳中和碳排放

直接涉碳类认证规则根据认证目的与需求不同，分为碳减排、碳披露、碳中和三类。碳减排类1.产品认证用以证明产品（项目、技术）的温室气体减排效果符合相关标准或技术规范要求的直接涉碳类认证规则。2.管理体系认证用以证明组织的温室气体减排能力，引导组织降低温室气体排放，提升组织碳相关管理绩效的直接涉碳类认证规则。3.服务认证用以证明服务的温室气体减排能力符合相关标准或技术规范要求的直接涉碳类认证规则。碳披露类1.产品认证用以证明产品在其生命周期过程中，产生的直接和间接温室气体排放等相关信息及其一致性符合相关标准或技术规范要求，并能够实现持续减少温室气体排放的直接涉碳类认证规则。2.管理体系认证用以证明组织对温室气体排放等相关信息的管理能力符合相关标准或技术规范要求的直接涉碳类认证规则。3.服务认证用以证明服务在其生命周期过程中，产生的直接和间接温室气体排放等相关信息及其一致性符合相关标准或技术规范要求，并能够实现持续减少温室气体排放的直接涉碳类认证规则。拥抱绿色低碳，助力双碳达标。中国香港碳中和碳排放

内部审核是相对**的活动，用以评价碳排放管理体系运行的符合性和有效性，为管理评审提供依据，其中：a)碳排放管理体系内部审核宜由组织内部或外部的专业人员实施；b)内部审核前应策划审核方案，审核方案至少包括：审核目的；审核依据；审核范围；审核组组成；审核日程等。c)组织应将内部审核的结果形成报告，审核报告至少包括：审核过程概述；不符合项说明；审核结论等。d)审核组应将审核发现和结果通知相关部门和人员，以便采取必要的纠正和预防措施。中国香港碳中和碳排放为子孙留片净土，给后代造个福窝，减碳使命肩头落。

能力和意识组织应：a)确定在其控制下工作、对碳管理绩效和碳管理体系具有影响的人员所需的能力；b)基于适当的教育、培训、技能或经历，确保这些人员是能胜任的；c)适用时，采取措施以获得所需的能力，并评价所采取措施的有效性；d)保留适当的文件化信息作为能力的证据。适用的措施可能包括，例如：向现有员工提供培训、指导，或重新分配工作；或聘用、雇佣能胜任的人员。

在组织控制下工作的人员应意识到：a)碳管理方针（见5.2）；b)对碳管理体系有效性的贡献，包括碳管理目标和指标的实现以及改进碳管理绩效的效益；c)活动或行为对碳管理绩效的影响；d)不符合碳管理体系要求的后果。

直接涉碳类认证规则应当至少包括以下内容：1.适用范围；2.认证依据用技术规范、技术规范的强制性要求或者标准；3.认证人员条件及能力要求；4.认证模式（适用时）；5.数据质量要求（包括但不限于背景数据库选取、数据选取的原则以及相关质量要求等）；6.特定领域的温室气体量化方法；7.认证实施程序（包括但不限于申请与评审、方案策划、现场检查/审核/审查、认证复核/决定等）；8.获证后监督及再认证程序；9.认证证书及认证标志要求；10.认证证书状态变化条件。节能减排，从我做起，为地球减负！

“实现‘双碳’目标，必须立足国情，坚持稳中求进、逐步实现”。明年是从能耗双控转向碳排放双控的一年，推动经济社会发展绿色化、低碳化，需要统筹产业结构调整、污染治理、生态保护、应对气候变化，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，抓好重点行业节能降碳改造、加强全国碳排放权交易市场建设、强化新污染物治理等工作，为力争2030年前实现碳达峰打下坚实基础。

新质生产力本身就是绿色生产力。完整准确贯彻新发展理念，加快经济社会发展绿色转型，加快形成绿色生产生活方式，绿色发展新动能，拓展的是经济社会发展新空间，增进的是人民的生态福祉。 管住碳排放这只无形猛兽，守住我们共同的碧水蓝天净土。中国香港碳中和碳排放

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交通运输作为重要碳排放源之一，是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。根据2009年国际能源署（IEA）出版的《运输、能源与二氧化碳：迈向可持续发展》报告表明，全球二氧化碳排放量约有25%来自交通运输，美国的大气污染50%来自运输工具，日本也占到20%。

预计到2050年全球交通运输业的能源消费将翻一番。亚洲发展银行预计，在未来的25年内，全球交通源二氧化碳排放将增加57%，而由于发展中国家的汽车行业发展迅速，其排放增长将占到80%。 中国香港碳中和碳排放