集装箱种类区分和介绍集装箱运输的不断发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集装箱。***和大家一起来总结一下。按使用材料分类根据箱子主体部件（侧壁、端壁、箱顶等）采用什么材料，就叫做什么材料制造的集装箱，按使用材料分类，集装箱可分成三种：（1）铝合金集装箱，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差；（2）钢制集装箱，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差；（3）玻璃钢制集装箱，优点是强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。主要对集装箱的起吊、搬运、固定等起着重要的作用，它安装在集装箱的四个角落。江西集装箱铸钢角件
集装箱角件的顶孔，顶孔用于吊具转锁的起吊、其他搬运机械所附件**特箱框架的提升，船舶加班或堆场上箱堆方阵的顶层箱间联卡，还可以起到箱堆上、下层箱之间双头转锁的承接作用，底孔与顶孔不同的是，底孔除了起到箱堆上、下层之间双头转向的承接作用外，还可以起到船舶加班或车辆上的转锁固箱的作用，端孔是用于箱体的系固作业，侧孔的功能是比较大的，它除了以上的作用外，还可以用于箱体底角的起吊作业。一个集装箱需要8只角件，2BL,2BR,2TL,2TR.江西集装箱铸钢角件铸钢角件不是简单的铁铸成的，铁铸角件是不能使用在集装箱的运输上的，安全隐患非常高。
集装箱角件是集装箱的关健部位，也是集装箱结构部位，在集装箱的生产制造中相当重要集装箱角件有很多种叫法，比如集装箱箱角、集装箱顶角、集装箱柜角、集装箱员角等等按尺寸来分，可分为集装箱标准角件和非标角件标准箱角的尺寸是162*118*178，绝大多数的集装箱均采用此尺寸的箱角，我们通常在公路上，海运中看到的集装箱，也基本上是使用此种箱角，20尺、40尺平柜、40尺高箱使用的角件是一样的。非标角件应用于一些特种的集装箱，比如欧州45尺的超宽箱，48尺的超宽箱，折叠箱，平台箱等等。
大家在公路上肯定见过拉着集装箱的货车，为了方便装卸，这些集装箱并没有使用螺栓螺母将其固定在车体上。很多人都很疑惑，车辆高速运动，集装箱为什么不会掉下来呢？集装箱到底是如何固定在车体上的呢？作为现代运输**安全的载体，集装箱承载着几十吨的货物。一旦侧翻或者脱离车体，那么都会对人体和财产安全造成巨大的损失。所以一般集装箱和车体之间都是有专门的锁具来进行固定。般集装箱会使用扭锁固定，扭锁作为固定集装箱的装置，其端部一般呈蘑菇状。当集装箱吊装到车辆承载面上端时，集装箱底的角件孔则刚好落到安装转锁的位置。通过转动转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置，这个位置通常是90度或者70度。使转锁出于锁固状态。甚至有人说集装箱本身的精髓在于角件,没有它,将难以进行作业;
ISO角件开孔的定义---顶孔：属主孔的一种，它是设在上角件顶面的开孔，用于吊具转锁的起吊作业，箱垛上、下层箱之间双头转锁的承接，---底孔：属主孔的一种，它是设在底角件底面的开孔。箱垛上、下层箱之间双头转锁的承接，用于船舶甲板或车辆上的转锁固箱作业---端孔：沿角件长度方向端面上的开孔，上、下角件均有端孔，但孔型不同。用于箱体的系固作业---侧孔：沿角件长度方向端面上的开孔，上、下角件均有侧孔，孔型一致。用于其他搬运机械所附件**特箱框架的提升作业，用于通过箱体底角的起吊作业，箱体的系固作业，用于通过钓钩起吊箱体的作业---内腔：在使用吊具转锁、钓钩或卸扣等属具对集装箱进行搬运或紧固作业时，必须将该等属具的转锁或端栓伸入角件内腔，因而除了要求角件具有足够强度之外，还必须有一定的内腔空间，还应当有足够的承载面，该承载面积应不小于800mm2。端孔是用于箱体的系固作业。江西集装箱铸钢角件
集装箱角件一套有8个，2BL,2BR,2TL,2TR.江西集装箱铸钢角件
面对市场的集装箱角件竞争激烈，对于客户选择怎么样的一个生产商尤为重要，因为产品毕竟涉及到安全系数，后期操作便利性，那么我们将来介绍角件具体要求与性能都有哪些：对于集装箱角件力学性能控制化学成分对集装箱角铸钢件力学性能有决定性的影响，化学成分应该保证含碳量在0.12%~0.14%之间,含硅量在0.15%~0.40%之间,含磷量≤0.02%,含硫量≤0.02%,含锰量1.1%~1.3%之间。使用碱性电弧炉氧化法熔炼,降低钢液的硫、磷含量,减少钢液中的夹杂物,保证铸件具有良好的力学性能,特别是具有良好的低温冲击韧性。此外采用合理的热处理工艺也是保证角件力学性能的关键。江西集装箱铸钢角件
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