压力控制，按用途分为溢流阀﹑减压阀和顺序阀。（1）溢流阀：能控制液压系统在达到调定压力时保持恒定状态。用於过载保护的溢流阀称为安全阀。当系统发生故障，压力升高到可能造成破坏的限定值时，阀口会打开而溢流，以保证系统的安全。（2）减压阀：能控制分支回路得到比主回路油压低的稳定压力。减压阀按它所控制的压力功能不同，又可分为定值减压阀（输出压力为恒定值）﹑定差减压阀（输入与输出压力差为定值）和定比减压阀（输入与输出压力间保持一定的比例）。（3）顺序阀：能使一个执行元件（如液压缸﹑液压马达等）动作以后，再按顺序使其他执行元件动作。根据安装形式不同，液压阀还可分为管式、板式和插装式等若干种。苏州动力单元油路块
防止空气进入液压系统液压系统中所用的油液压缩性很小，在一般情况下可认为油是不可压缩的。但空气的可压缩性很大，约为油液的一万倍，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的，溶解在油液中的空气，在低压时就会从油液中逸出，产生气泡，形成孔穴现象，到了高压区，在压力油作用下，这些气泡又很快被击碎，急剧受到压缩，使系统中产生噪音，同时在气体突然受到压缩时会放出大量的热量，从而引起局部过热，加速油温升高，使液压元件和液压油受到损坏。空气的可压缩性大，还会导致工作***产生爬行等故障，破坏了工作的平稳性，有时会产生振动。苏州动力单元油路块对液压系统加强日常检查和定期检查，通过日常维护和检查就会早发现，早预防，并及早地排除故障。
防止空气进入液压系统的方法是：①吸油管和回油管应插入油面以下，并且保持足够的深度；②系统中各部分应保持充满油液，办法是在液压泵的出口处安装一单向阀，回油路上设置背压阀；③油箱的油面要尽量大些，吸入侧和回油侧要用隔板隔开，以达到消除气泡的目的；④在管路及液压缸的高处设置放气孔，在起动时应放掉其中的空气；⑤应保持管接头的良好密封，特别是吸油管路，若密封不好，空气便被吸入液压系统。从使用维护角度来看，应注意以下几个问题：①经常保持油箱中的正确油位，以使油液有足够的循环冷却油；②经常保持冷却器内水量充足，管路畅通；③在系统不工作时，油泵须卸载；④正确选择油液的粘度。
关于阀块上的螺堵应加厌氧胶助封，在其使用厌氧胶前必须对结合面进行***油垢，并加胶拧紧，要等待24小时后才能通油。液压阀块的调试当其在进行调试前应先进行l0～20min的回路冲洗，在进行冲洗时应不断切换阀块上的电磁换向阀，要使油流能冲洗到阀块的所有通道。若是阀块上有比例阀和伺服阀，应该需要先改装冲洗板，以防会损坏精密的元件。对于阀块的调试包括耐压试验和功能试验，进行试验时可采用系统本身油源也可采用**的试验台。防止空气进入液压系统液压系统中所用的油液压缩性很小，在一般情况下可认为油是不可压缩的。
按用途分为单向阀和换向阀。单向阀：只允许流体在管道中单向接通，反向即切断。换向阀：改变不同管路间的通、断关系。根据阀芯在阀体中的工作位置数分两位、三位等；根据所控制的通道数分两通、三通、四通、五通等；根据阀芯驱动方式分手动，机动，电动，液动等。60年代后期，在上述几种液压控制阀的基础上又研制出电液比例控制阀。它的输出量（压力、流量）能随输入的电信号连续变化。电液比例控制阀按作用不同，相应地分为电液比例压力控制阀﹑电液比例流量控制阀和电液比例方向控制阀等。磨粒流去毛刺可以深入通常工具或刀具达不到的内孔、交叉孔与弯曲孔，十分高效。苏州动力单元油路块
控制盖板－由盖板内嵌微型先导控制元件（节流螺塞）以及其它零件等构成。苏州动力单元油路块
1、感温包安装位置不正确--将感温包水平安装在靠近蒸发器出口的回气管上。进行安装时，需要将感温包使用安装带固定好，使用的回气管表面则需要除锈。若是钢管，其表面除锈后需要涂银漆，以保证感温包与回气管的良好接触。2、感温包未能感受准确温度感--温包处温度受其它因素影响，感知温度滞后，污垢导致传热困难。3、选用的膨胀阀容量过小，过热度调整不当等。液压阀（液压油路块）是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。而液压阀的**部件即为液压阀块，液压阀块在液压阀中起到控制液流的方向、压力和流量的重要作用。苏州动力单元油路块
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