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新能源车的成本重心一定是在整个动力电池部分的，电池成本降不下来，跟同价位燃油车相比在品质感方面一定是捉襟见肘的。尤其是对于纯电动车来说这种差异尤其明显。因为纯电车的关键痛点就是续航里程，想要有足够的续航里程现阶段只有一个方法，能量密度更大容量更大的电池，动力电池的成本之高，基本是占到了整车的三分之一甚至更高。所以在整车做工用料配置甚至是隔音这种方面跟同价燃油车比起来差的太远了。不过这种差距正在被进步的厂商逐渐追赶缩小。现在新能源汽车普及不全，很多地区缺少充电桩，所以给汽车充电不方便。中山新能源汽车分时租赁平台

按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动新能源汽车、燃料电池电动新能源汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动新能源汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。中山新能源汽车分时租赁平台新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。

如今新能源汽车已经成了消费者买车时必须考虑的选择之一，因为新能源汽车的种种优势让许多人趋之若鹜，又因为它的各种缺点让一些人避而远之，那到底是买燃油车还是选择新能源汽车呢？首先我们来看看两者的优缺点吧，传统燃油车的优点：技术成熟稳定，没有续航里程焦虑;缺点：限行，养车成本高。新能源汽车的优点：挂绿牌、不限行，免交购置税，用电成本低，维修保养成本低;缺点：续航里程短，充电站稀缺，充电速度慢，电池置换成本高。

新能源汽车渗透率和保有量的不断提高，我国新能源汽车产业发展进入了新阶段，一些发展不平衡不充分的问题也逐步凸显。充电基础设施仍然是发展的短板。一方面，我国目前车桩比只有3.5:1，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面，充电设施的布局也不够合理，公共充电桩的使用率不到15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。氢动力车是新能源汽车中环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放。

新能源汽车发展两极分化明显，得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有关键技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的较终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。中山新能源汽车分时租赁平台

新能源汽车从驾乘与乘坐上体验比大多数传统燃油车要更好。中山新能源汽车分时租赁平台

中国乃至全球的新能源汽车市场，目前仍然处在“政策驱动”模式，无论是通过正向鼓励的补贴，还是逆向约束的燃油消耗和排放标准，未来相当时期内，长效的政策促进必不可少。有参与政策制定的业内人士表示，本次出台的双积分政策将新能源汽车积分与油耗积分并行管理，并提出积分比例要求，使新能源汽车由“政策驱动”向“法规驱动”的发展模式转变，将有利于我国汽车行业整体水平的提升，同时油耗积分算法对大多数油耗超标的自主车企更有利。中山新能源汽车分时租赁平台

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